Има "Лифан" једaн релативно свеж модел, "скремблер" са ознаком LF250GY-2. О уграђеном мотору.

30 киловата има, а мотор је "Хондина" технологија.

Прва је истина да "Шангуан" производи тај теренац ("Sceo") који заиста личи на BMW али није верна копија, како пише човек, а њихов је и тај мали који личи "Смарта". Али свеједно, заиста је Кинезима копирање у ствари одавање признања. Успут, "Roewe" ("Rongwei") данас има само редизајнирану и продужену "Роверову" 75-цу, док су остали модели нове разраде. А друга је истина да офтопичарите. Хајд' за казну да приложите теми нешто интересантно кинеско на два точка.

Ја не сматрам да има толико лоших модела кинеских двоточкаша, колико има необучених и лоших сервисера.

Е, колико је то стара идеја.... До сада ју је на такав начин остварио само Деки59, када је са другарима пазарио "Читуму". Имао је Дачман неког Филипа у Шангају, а и ја сам има другара шпедитера, али опет је оно - где да нађемо два туцета људи који би пазарили макар и различите моделе из једне исте фабрике. А радо бих купио неки мопед за ћаћу и неки каб са себе. Или можда нешто овако за до продавнице - кардан, диференцијал, рикверц, 110 кубика...

Знаш ли, само као информацију, колико у ово доба године кошта транспорт контејнера од 20 стопа од Шангаја или Нингбоа до овамо, све ђутуре?

Па пази, ако буде културан, можда и постигне ту цену од Китаја до Копра, али има да плати од Копра до Београда само тако.

Ви модерних схватања, имајте на уму да има и нас који не користе друштвене мреже. Дајте фотке амо!

Ови одавно нису новитети, али опет их нема код нас. Било је приче о њима и многима другима још раније. Прва је "Ђиалинг" ЈХ-600 и то је "Хондина" технологија, а овај наранџасти, а-ла KТМ "Дјук" је "Ејжавинг" ("Asiawing") који има стари 'талијански мотор.

Код самопуцавања мог'о би да ти помогне и дипл. фармацеут, а не двојица дотичних.

Слобо, баш тога што би заменило АПН-а има код Кинеза к'о плеве. Као што готово свака кинеска фабрика и "фабрика" има неки модел скутера који је практично исти као скутер "Пежо" Ве-Клик (успут, и он је из Кине), тако гомила њих има мопеде сличне, рецимо, "Пони Експресу" и "Аутоматику", али и нешто што личи на "Томосову" 15-тицу. Уграђују им "кабовске" моторе са хоризонталним цилиндром, са ручним или полуаутоматским квачилом (шалта се без повлачења квачила; све машина сама уради док се помера полуга мењача), а запремина је од 50 до 110 кубика. Наручилац може да добије било који од мењача са мотором било које запремине. Ево ниже скриншот "ексел" документа са понудом "Кинроуда" коју је добио "markodjurovic" и поделио са нама. Обратите пажњу на FOB цене - око 250 долара, а ових расклопљених мопеда у једна контејнер стаје тушта и тма.

И шта је нараваоученије? Недај Попсију и том Студенту да ти чачкају моторин.

Човек се учи док је жив! Нишки, фала на линку!

Ово што следи се свакако не би могло назвати новитетом, али је свакако занимљиво - моторизовани бицикл. Кинези (чини ми се, неколико фабрика) су нашли интерес да започну производњу мотора који се постављају на бицикле, што је још руски изум, тачније, једног фотографа, из педесетих година прошлог века. Руси су производили ове веломоторе до распада СССР-а и имали читаву гаму тих мотора - Д-4, Д-5, Д-6, Д-8, Д-8Е. Какогод, ствар је проста к'о пасуљ (лично проверио у пракси) и много забавна (и то лично проверио). И сада се такви веломотори продају по читавом свету к'о алва по 150-200 долара, али ретко ко зна право порекло тих справа. Поред мање-више нормалног мушког бицикла, потребан је један овакав киту коjем се налазе: сам мотор (2Т, 50 или 66 кубика са 1,5-2 коња), бобина, велики ланчаник са још неким детаљима за постављање на стандардни задњи точак бицикла, један ланац, његов штитник и шпанер, резервоарчић, полуга квачила, ручица гаса и потребне сајле и.... то је све. За пар сати се такав кит спакује на бицикл. Техника вожње је једноставна: када се седне на бицикл, повлачи се полуга квачила (на стандардном је месту - лево), бицикл покреће педалама све док не убрза, а онда отпушта полуга квачила. Оно "хвата" и покреће мотор баш онако како је када се пали "на гурку". На овом форуму не треба да помињем како се користи ручица гаса. И то је читава мудрост. Наравно, само је један степен преноса. После сређивања квачила једног таквог прометала и додатне ситне интервенције на издувном лонцу за коју сам сазнао са неког аустралијског сајта фирме која их тамо продаје, оволики медвед колик јесам, без проблема сам успео да нагурам око 50 на сат. А адреналин туче к'о да цепаш мотор две главе по градским улицама у шпицу - да видиш како је страшно возити 50 на сат бицикл са расклиматаним точковима и слaбим кочницама. Како је веломотор ствар која може да се накалеми на различите бициклистичке рамове, појавили су се ентузијасти који су дорађивали моторе и постављали их у којекакве мање или више необичне рамове, па могу да се виде и овакви стројеви: Видео сам и да могу да се нађу којекакве џиџа-биџе за овај тип мотора, типа малог генератора за светла, стартера на пајванче, других карбуратора, филтера, ауспуха... Видео постављања кита на бицикл (није неопходна радионица какву има тип са снимка). http://www.youtube.com/watch?v=dPGx9Um6DP8 http://www.youtube.com/watch?v=dnWjdYReTU0

Ау, па ти за свако питање кога имаш, покрећеш нову тему. За месец дана покренуо си више тема него ја за.... неколико година. Има по Нету објашњења како раде CV карбуратори и која је улога те мембране, ал' да не дужим - твоје је да та мембрана буде цела, а остало ради вакуум.

О сунце му калаисано, па тури линк у онлај-преводилац! А ово за увоз - немам појма, нисам се никад интересовао за то.

Ма можеш ти и да напустиш "заједницу", али неће она тебе. К'о да си у емисији Лее Киш. И немој да овима из "Масатехника" дајеш идеју - увешће контејнер тога истога, али овогодишње производње, па ће да лупе цену од 2000+ евра.

Тест овог "Лифана" са првог линка имаш на нпр. - http://www.zr.ru/a/239778/ . Има га којекуде по Европи, али га код нас нико није увозио. Онај са другог линка "Шинђу", или како се већ изговара, тј. један са другачијом "њушком", али све остало исто, имао је поменути Сашац са форума.

2 motocross boy Пробај прво код увозника. Ја се још увек сећам ентузијазма и интересовања када је Глига пазарио једна комад, па онда и Брикман, а онда је полако уследило разочарење... Недостаје "Аполу" само још мало дораде па да буде коректно моторче. А што се тиче цене, сигуран сам да овај http://www.hamachi.mk/2011-02-07-12-27-17/2011-02-08-10-15-16/item/105-xt125gy-4ta%D0%BA%D1%82%D0%B5%D0%BD.html ружњикави ендурић, који, ако сам добро запамтио, кошта око 800 евра, прави мање проблема свом власнику од овог "папирног змаја".

Не, то је стандардни кинески мотоцикл.

Вујо, атар се већ зелени.

Изгледа као "Јамаха", а унутра "Зонгшенов" двоцилиндраш какав је на моделу 250 ГС.

Видим да га продају у Јужној Америци продају и као "Јаву". Погле' деклу.

Оно је био "Шинђу" 400, а ово је "Регал Репторова" "двоцевка" са воденим хлађењем и 320 кубика. Међу гомилом "андербоун" модела са моторима са хоризонталним положајем цилиндра, клонова свих генерација "Хонде Супер Каб" и модела те концепције који су дошли после, набасао сам на један, барем по мени, веома интересантног дизајна. Мислим да је нека "Априлиа" имала сличан дизајн, али се радило о скутеру са варијатором и великим точковима. Какогод, Кинези су у сличан дизајн упаковали "андербоун", са мотором са полуаутоматским мењачем са 4 степена преноса и финалним преносом ланцем. Конкретно, овог црвеног са фотографије је произвела је "Бенжу Груп" и има мотор од 110 кубика, а ако наручите, може да има 50, 70, 90, 100 кубика, али и мануелно квачило. Нешто овакво производи и "Џајантко" под ознаком "Бела".

Некако му се чини да овом подфоруму недостаје тема о новитетима кинеске мото-индустрије. Пошто смо сви већ схватили да тамо постоје стотине произвођача и ко зна колико модела мотоцикала, реално је да велики део од тога не можемо да видимо код нас. И зато нека ово буде тема посвећена, како новитетима, тако и којекаквим "невиђеним" кинеским мотоциклима. Ево почећу ја са једним моделом који се продаје и код нас, али га ја нисам видео на путу, нити га има неко са форума. Код нас га продаје "Спринт", а зове се "Рептор" СПТ 350. Браћа Украинци га продају под именом "Геон Турер" 350 и зачудо - скупљи је тамо него код нас. Мали "вокараунд" једног који је прегурао пет 'иљада. Мало вожње. Ипак, није то све. Такав се продаје и код нас, а ево, изгледа да је мало унапређен: добио је преокренуту виљушку и још неке детаље.