3700 им мајки! За 1300 евра више, може (или ће ускоро моћи; пре неку недељу приказан на "Интермоту" http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/intermot-generic-grs600/21540.html ) да се купи нови модел "Generic" (читај "Ћијенћиан" или чак и "Кивеј") GSR 600. Сасвим случајно има сличан дизајн као "Априлиа Шивер" и њену геометрију, а мотор је из "Бенелија", који је у кинеском власништву и опет, сасвим случајно тај мотор личи на "Јамахине" моторе.

Због тога сам и поменуо онај "Сагин" мопед - на њему постоји нешто што зову "дизајн". Да, Кинез - "Зонгшен Каб Бајк" 50, мада постоји и модел са тзв. "bog bore" мотором од 125 кубика. Купио га је један човек који се појавио на форуму - http://forum.bjbiker...__fromsearch__1 Да су у "Ориону" раније схватили, макар и пре наруџбине код Кинеза, да им треба мануелно квачило, мислим да не би имали никаквих проблема да га добију. У крајњу руку, могли су да од истих тих Кинеза наруче за накнадну испоруку сетове делова од који су различити код мотора са једним или другим квачилом. Окачио сам раније илустровани приказ поступка конверзије квачила са полуаутомата на манулено, где се види тих неколико делова који се мењају - http://forum.bjbiker...ost__p__1241172 Занимљиво, ја сам у Панчеву током лета виђао у продавници један "Кимков" клон "Хонде Вејв/Инова" за кога су тражили исте паре. И видим да је на крају продат. Не стављам се у позицију продавца, онога ко мора да да нађе оно што је клијентела, која год она била, спремна да плати. Шта ја знам шта већина тинејџера жели. У ствари, скапирао сам, али то није нешто што бих и ја пожелео да купим. Електрични БИЦИКЛИ, типа оних из мог поста изнад, мислим да "пуцају" на мало (и мало више) старије купце, са другачијим потребама и критеријумима од клинаца. Да сам тинејџер, тешко да бих гледао на нешто на струју што иде 30-35 на сат, када за исте паре имам нешто што "има страва звук" и иде дупло брже.

И, какво је имао квачило?

Него, хтео сам да поменем једна интересантан модел - JS 150-3 R6. Долази из кинеске фабрике "Jianshe". Ако некоме није засијала лампица изнад главе - то је она фабрика у којој се производе "Yamaha" YBR 125 и 250. Је л' се виде породичне сличности?

Ја мислим да ће прво што се буде омасовило, бити електрични бицикли. Осим стандардних, има места и за оне теже, који су као некакав лаки мопед типа "Пони Експреса". Пар фирми код нас продаје сличне.... електромопеде. Продају их по цени од око 50 хиљада, имају моторе у главчини од 400-600 вати, иду до 35 на сат, а кажу да у пракси прелазе око 70 километара на електро погону. Наравно, постоји и мешовити мод, када мотор помаже педалирању, а онда је и аутономија већа. За много људи - сасвим довољно. Крагујевчани су имали (или још имају) модел мопеда "Гизмо". Ја према полуаутоматском квачилу немам резерви - за мопедашки стил вожње одговара само тако и нема кварова и којекаквих глупости. Ето, већина тих хоризонталаца код саме "Хонде" је са полуаутоматом, а ако тржиште тражи, увозник за исте паре од фабрике може да их тражи и са мануелном квачилом, па и да купцима понуди за мале паре конверзију са полуаутомата на мануелно. Ево видим у огласима да и тај Крагујевчанин може да буде и са "нормалним" квачилом.

С времена на време прочитам којегде како "Нанфангови" (читај "Регал Рептор") двоцилиндраши имају неке ситне проблеме са системом за убризгавање горива.

Свеједно, треба ти дихтунг између главе и цилиндра који одговара мери новог клипа и разбушеног цилиндра - стари можеш да оставиш са стране јер ти неће одговарати.

Кажем ти да прво пазариш клип, па онда носиш цилиндар на разбушивање, а не обрнуто. Требају ти и одговарајући дихтунг између цилиндра и главе, па и гумени прстенови који се налазе и између цилиндра и кућишта мотора, као и између главе и цилиндра. Можда су у ОК стању, па да се провучеш пажљивим враћањем старих, али возиш ти тај мотор већ неколико година, па ко зна да ли су одрвениле или шта већ. Битно је да приликом скидања цилиндра обратиш пажњу на све ситнице које су ту, где која иде и како је легла, јер можеш да имаш проблема од цурења уља до зарибавања мотора.

Да, има душу коју је попио свом власнику.

Чекај, стани, где журиш!? Иди прво нађи клип са све карикама, па и њега понеси у МР. И опет, када кренеш да купиш нови клип, понеси и стари, да видиш да ли је болцна на истом одстојању од чела клипа. И гледај да потрефиш такав, чије чело клипа неће да бије по вентилима или глави (мада се овај последњи случај релативно лако решава). Ови људи који су направили тај "буџ", употребили су клип са равним челом (на фотки је лево), па обрати и ти пажњу на то. Уколико је плашт клипа нешто краћи од онога на клипу који је фабрички дошао са мотором, немој да бринеш.

"Аутоматик" на кинески начин: "Сага" са 4Т мотором од 70 кубика и четири брзине са полуаутоматским квачилом. Овакве мопеде производе десетине кинеских фабрика, али у нешто мање... хм... "атрактивној" варијанти. Какогод, од масовног доласка Кинеза на наше тржиште и умирања "Томоса", мислим да овде класичних мопеда недостаје.

Скутере са по 5-6 киловата сам виђао, али само са погоном на задњи точак. Са "дуплом вучом" видео сам само електричне бицикле, па и сетове за за накнадну уградњу на оба точка, али ту се ради о снагама 250 до 400 вати. Још пишу да не сме да на предњем точку буде мотор велике снаге. А видео сам и ово на панчевачком бувљаку - електрични товарни трицикл.

Да, 52,4 (не како сам написао 54,2 у пости изнад - лапсус калами) је највећа мера (ако не рачунамо неке скупе тјунинг китове) која може да се разбуши - више не дозвољава размак између брезона. Само, тада је питање да ли би и колико вентили (на 50-кама су мањег пречника од оних већих на 72-кама до 110-ки) били уско грло. По писању на оном линку кога сам ти поставио, са клипом од 47 мм и главом од 50-кубикаша, са малим вентилима, ствар лепо ради, али ко ће га знати да ли би тако било и са клипом 52,4 мм.

Шта мислиш, због чега сам тражио фотку леве стране цилиндра? Јер сам љубитељ фотографије? Али пошто си убацио још једну фотку, на којој сам препознао поклопац главе мотора и по њој идентификовао мотор, рекао бих ти да делове потражиш код ових који имају делове за "Кивеј", моделе "Спид" и "Суперлајт".

Е добро су се сетили - најзад и нешто што личи на мотоцикл, а да је на струју. Нека фирма из Нингбоа има два модела, један са мотором од 3, а други са мотором од 6 киловата.

Дај слику леве стране цилиндра.

Аха, баш би га оптеретио...

На страну криза, због које је и промет мотора опао, али ваљда и то што једна од мени омиљених тема, ова о "Аполу", тавори дуго времена, довољно говори о нечему.

А до куповине, ипак излопатај ову тему од почетка до краја, као и ону о "Пулсеру", па види сам како шта изгледа.

Речи кинеске мудрости: Зорге нема појма да ли су ламеле у длаку исте за оригиналну Хонду и за њене кинеске клонове. Пошто иде крај сезоне, ако никако другачије, може да се размонтира квачило и упореде мере са мерама датим на оном линку.

Или талком (који је главни састојак беби- пудера)

Сврати, па питај - http://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/62-kineska-imperija/

Могуће је да их још увек има у касарни у Краљеву.

А јеси ли покушао да бројиш зубе и мериш димензије ланчаника на свом мотору?

Теби се осладило да чистиш аљкаве карбове, па празниш забачене фијоке аустријских гаража од истих.