BMW ili KTM- po vecini testova svaki dobije + za neku oblast a KTM je dobija za bolji offroad. Ali, kada bih mogao birate izmedju ta dva izabrao bih BMW zbog estetike. Valjda i to ima nekog znacaja samom vozacu. Meni je bezveze da vozis neki motor koji ti je ruzan. Ove slike iznad sam vec video. Inace toliko sam video putopisa na adv rideru ovih godina a svet su prosli i GS-ovi i KTM-ovi, svi moguci japanci, italijani, skuteri.... Stvar je dobre volje a kvarovi su se desili na apsolutno svakom motociklu. Jeste bilo je i zescih riknjavanja ali nisam puno video takvih putopisa.

Jel Mann filter mw64 odgovara na gpz?

Kakav je to adv motor a nema ni zbice na tockovima kao prvo?

Mrzelo me, a isao sam vec poznatom rutom, da se ne ponavljamo, a i nisam mnogo slikao A ka'ce bre taj tvoj GPZ-ejac da se zaputi negde van granica? sredi tu cizmu i opleti ga malo do mora Evo ove godine sam resio da ga sredim pa dokle stignem sa sredjivanjem. Planiram standardan servis-ulje, filteri itd. da sredim tu cizmu, zamenim ulje i semeringe, da uzmem novi prednji disk, plocice odmah zamenim, pancirno crevo. Pa sta uspem. Nadam se sad nekoj sljaci kad otopli a i nadam se da cu uskoro ocistiti ovaj 1 ispit i da sam kvit i sa tim. Vec mi dojadilo Inace meni je puknuta plastika koja drzi far-jedna strana pa tandrce kad predjem preko neravnine sto iritira. To je bilo zavareno ali je puklo. Kada sam skidao te plastike jednom prilikom, znaci tako je nezgodno mislim da nema sanse da se sredi. A taj deo cisto sumnjam da dolazi posebno. Ne kvari snop svetla i slicno ali tandrce i to iritira iako sam malo podbacio amortizujuceg materijala ispod fara Sto se tice putovanja preko grane, verovatno sledece godine. E sada kako cu ici i sta ce biti nemam pojma ali osim mora planirao sam Rumuniju. Da odvezem poznatu rutu ali ne ono u dva dana pa kuci. Raspitao bih se za neki veci motoskup tamo pa da provedem vikend pa polako nazad.

A gde je putopis?

VSTROM 1000 bombona

Tacno tako 2005. na testu motorcycle USA pobedio je i u street i race testu. A i sto pile kaze, vecina ne moze da iskoristi pun potencijal tako da gledaj onoga koji je najbolje ocuvani primerak.

GSX-R je te godine dominirao.

Lepo si nalozio narod, gz!

Pogledaj prvo kutiju filtera vazduha da li pusta vazduh i slicno kao i sam filter vazduha u kakvom je stanju. Zameni svecicu ako nisi duze vreme. To je prvo pre nego sto otvaras karb.

Zasto decku preporucujete motor od 125 kubika kad ga nece moci voziti jos 2 godine?

I jedno i drugo zato necu da glasam. Volim da vozim motor zato sto je zabavno voziti-meni dovoljno. Ali je i vise od toga. Volim da nosim opremu,nekako dodaje voznji posebnu car. Najvise volim da vozim na neku dalju destinaciju, znaci nikako voznja po gradu, selu ili sta god vec. Ili do kafane, kafica i sl. Vec sam rekao par puta, da sam iz grada ne bih nikada vozio motor. Jednostavno ta guzva mi stvara nervozu i uvek gledam da izbegnem grad. Volim motoskupove, zivu svirku, kampovanje i sl. tako da stvarno protiv toga nemam nista. Ko ne voli jednostavno ne ide i to je to. U grupi nisam vozio, a posto sam spor vozac mislim da mi ne bi ni odgovaralo. Ne volim da vozim iznad granice komfora tako da to otpada.

Brz oporavak zelim i naplatite kako dolikuje

Posto je drzava svorc mislim da od toga nema nista kakav god protest napravili. Evo vec su poceli vracati cenu goriva polako...

Gledaju burazeru nego sta,ali ako pise u saobracajnu 25 kw nema sta da se brines Meni pise 20kw a 44 je. Imao je blokadu koja je skinuta odavno (nisam ja skidao). Tako je uvezen, tehnicki je prosao, registrovan je tako. Zasto bi me zezao neki pandur tipa odoka oceni da ima vise, sta?

Nisam ni ja. Ne brini neces imati nikakvih problema niti to gledaju.

Pravi izbor, imam ga i ja. Jednostavno mali potrosac i jeftin za odrzavanje.

Hvala na odgovoru

Ja sam ovde izvristao U koju kafanu svracaju?

Sto si ga farbao?

Da li ce ovaj dokumentarac biti dostupan na internetu mozda? Hvala

Duga je priča ALI da je (po raspoloživom vremenu) krajnje uprostim: 10W-50 bi trebalo (moglo) da objedini najbolje od oba (10W-40 i 15W-50). Za normalne uslove vožnje i manje zahtevne motore (ili tako zahtevne) to mogu da ispune i PS ulja ALI u principu bi 10W-50 moralo da ima kvalitetniju osnovu da bi to zaista moglo (PAO, estri, makar delimično uz kvalitetna ulja III bazne grupe). Dakle, PS ulja ove gradacije ćete kupovati (naravno ima i izuzetaka) ako vozite umereno ("penzos") a motocikl koristite i na visokim i na niskim temp. (i na npr. visokim nadmorskim visinama). Pri tome ne prelazite previše km godišnje a "eskurzije" u ekstremne uslove su kratkotrajne (par puta godišnje). Inače se više isplati kombinacija 10W-40 hladniji deo godine i 15W-50 leti ili "super sintetička" 10W-50. Ova ulja u principu imaju najviše polimera te od njihovog kvaliteta i usklađenosti sa formulacijom (ostalim aditivima i bazom) zavisi koliko će biti "stay in grade". Osetljivija su (svakako) na razblaženje gorivom. I, naravno, nisu baš pogodna za sve tipove motora (mada je to malo i upitno ... u koju će gradaciju "preći" inače? pa u 10W-40 uglavnom). 10W-40 i 15W-50 su (uz 20W-50 kod V-twin motora) najupotrebljivije Viskozne Gradacije. 10W-40 je svakako no. 1 izbor, naročito kod novi(ji)h motora. Jednostavno je optimalno izbalansirano i prilagođeno većini motora (ili obratno). Motor će imati 1-2% više snage u odnosu na 15W-50 (zbog manjih otpora) i toliko će otprilike i manje trošiti. I naravno, mnogo je bolje za korišćenje na niskim temperaturama (sunčani dani, kao ovi sada, bar kod mene, sa -10 jutarnjih i minus tokom dana). Sa druge strane 15W-50 je viskoznije (nekih 20-25% na 100 cel.) i u principu je (za isti kvalitet) manje isparljivo te ga motor uglavnom troše manje. Pruža dodatni stepen sigurnosti (mada je to više za "peace of mind") kod "prženja" (dugotrajnog opterećenja motora). Može biti bolje kod izuzetno visokih temperatura (preko +35 cel. u hladu) i verovatno je bolji izbor u Grčkoj, Makedoniji, duž Jadranske obale i slično. Dobro je za duga putovanja leti (visoke temp., više hiljada km, prelaz preko visokih planinskih lanaca i slično). Znači, ako kratkotrajno (minuti) zavrtite motor, a inače vozite normalno, 10W-40 je verovatno bolji izbor. Ako sa druge strane vozite duže vreme u visokim obrtajima, forsirate "brdske etape" ili idete na Track Day (Navak), onda bi 15W-50 bilo bolje rešenje. Takođe i u slučaju "troškarenja" ulja. Ove dve VG imaju slično poiimera (i manje od 10W-50) a verovatno 10W-40 nešto manje (kod automobilskih sigurno, kod motociklističkih zbog upotrebe sintetičkih ulja (PAO i estri) ne mora da znači). Eto u najkraćim crtama (moglo bi da se napiše poglavlje u knjizi, inače). Expendable, kod starijih modela se moze sresti to da u uputstvu ne stoji 15-50, uglavnom je to 10-40,10-50,20-50 kao npr. u mom slucaju. Ja koristim 15-50 iako nije navedena ta gradacija. Da li je to zato sto tada to ulje nije bilo toliko u opticaju ili je ipak bolje da predjem na 10-40?

Ok hvala na odgovoru.

Ljudi jel potrebno pri promeni semeringa viljuske menjati i one gornje semeringe (dust) ako su dobri? Da li se oni ostete pri demontazi? Posto ja ne mogu nigde naci zajedno i jedne i druge samo ove unutrasnje.