The 2018 MotoGP rules state that airbag suits must be worn in every session by every permanent rider. Wildcard riders are the only exception, and replacement riders are exempt from the rule for two rounds only. The airbags should protect the shoulders and collarbone, and it’s optional for full or central black protection. However, MotoGP says if a manufacturer chooses to have back protection, it must cover the entire spine. Following are MotoGP’s guidelines for manufacturer’s of these suits: Each airbag system must pass a series of tests to prove it fully complies with the regulations. Requirements range from the battery and electronics to deployment and inflation times, with accidental deployment also an important factor. An accidental deployment of the airbag must not risk causing a rider to crash or impede a rider from controlling their motorcycle. Airbag systems must not require any parts to be added to the motorcycle, and must be triggered without the rider being tethered to the bike. Each manufacturer must self-certify on the official documentation for the suit that their system fully complies with the regulations and reaches these standards. Manufacturers must also declare the reliability of their system based on internal testing.

The Behemoth - Honda Goldwing Racer

Arhe odlicno si to dobro primetio...... ja sam mislio da je povukao na narandzasto ( na svetlije crveno) zbog jakih reflektora ...... ali na prednjem blatobranu logo DUCATI CORSE definitivno nije iste boje......

Da nije one dve kutije napred...... Naj lepsi ..... brutalni, brzi i zahtevni

Suzuki GS750 Cafe Racer “John Player Special”

Vrsac....moto klasik 2006 ili 2007

Kosutnjak .... klasik 2005

Moja HONDA CB250... Lokacija Milosev Konak... Kosutnjak

Imam ovakvu jaknu, (u drugoj kolor semi). Kupio bih bez razmisljanja i ovu da je u mojoj velicini. Jakna je kvalitetna i funkcionalna za sve pare. Utisak je i da je neunistiva. Debela koza + pravi protektori koji mogu stvarno da Vas zastite. Raiferslusi, lufteri i sve drugo savrseno.

Honda CBX Cafe Racer

Rezervoar je godinama bio bez kapi mesavine ...... i sigurno je prilicno korodirao. Juce smo ga pre prvog paljenja malo isprali benzinom, nije bilo krupnih ljuspica rdje. Bice dedtaljno ociscen i zasticen...... .......... ............ bice igranke to je sigurno

SUZUKI GSX750 ’80

Danas sam upalio ,,,,,, MZa (ja sam samo asistirao u dodavanju alata i piva a dva moja drugara su izvrsila reanimaciju). Sve je trajalo 20 minuta. Koliko ja znam nije paljen minimum 10 i vise godina. Slavina za gorivo 100% zacepljena (necim sto najvise lici na blato). Karburator zaceplen necim sto najvise lici na pekmez. Sve samo DELIMICNO ocisceno. Nova mesavina i brmmmmm. Nije bas bilo na prvu kurblu al iz 10-15 puta je upalio. Zvuk sasvim zdrav i ujednacen. Bez krljanja i lupanja. Potpuno me odusevio. Nisam jos zavrsio prenos i administraciju (predhodni vlasnik je u Numackoj i dolazi u aprilu 2018). Nadam se da cu vec od sutra krenuti sa radovima da se sve dovede u potpuno ispravno i funkcionalno stanje. Nadam se da ce do proleca sve biti zavrseno od radova.

Zaboravih da napisem moj br.tel 0641474188

Kupio bih staru bocnu prikolicu za motorcikl. Potpuno nebitno stanje i kompletnost bocne prikolice.

Dovi Rossi Lorenzo

Upoznao sam deda Bogija prosle godine. Odmah sam pozeleo da ako dozivim njegove godine, penzionerske dane provodim slicno kao i on. Gospodin motorciklista, izuzetno prijatan ,blag, nenametljiv .Slushao sam njegovu motorciklisticku pricu , inpresionirao me u svakom pogledu. Razmenili smo telefone , ja sam prosle godine radio u Donjem Ljubesu i cesto odlazio motorciklom. Obecah da cu obavezno svrati kad budem u Vitkovcu. Sad mi je uzasno zhao sto ga bolje nisam upoznao.. Bogi nek Ti je laka zemlja i neka su Ti široki putevi nebeski!

Jos malo fotografija sa trke oko Kalamegdana.

Da ne otvaramo novu temu...... Ovogodišnja revijalna trka kojom se obeležava sećanje na beogradski Grand Prix održana je u subotu 9. septembra na zatvorenom krugu oko Kalemegdanske tvrđave. Kao i prošle godine, trke su otvorene revijalnim krugovima formula iz Muzeja automobila, na čelu sa Bratislavom Petkovićem u DMB-ovom bolidu. Zatim, na stazu su izašli klasični motocikli, njih preko dvadeset, i time oživeli duh moto trka koje su se takođe vozile te davne 1939. godine. Pod pratnjom dva safety automobila, na stazu su potom izašli klasici na četiri točka, a revijalna trka je završena uz počasne krugove Fića, učesnika istoimenog kupa. Sa preko pedeset učesnika u svim klasama, memorijal je definitivno bio uspešan, Kao i uvek glavne zvezde su BRACA KECMAN.....))) Let iznad kukavicijeg gnezda

Jos nekoliko fotografija....

Za kraj....(((( Videh OVO....

....

U klasi GP50. Na prvoj trci je pobedio Stanko Markotic na KRAIDLERU, drugi je bio Kenarosh na GP Tomosu. U drgoj trci obrnuto...))

Ово је грехота,шта ће му ливени точкови? To je campanollo sa hidraulickim dobosem , i navodno je redak i djavolski skup

Stampar, ako nekaplje Britanac to znaci da nema ulja. U to ime ZIVELI..