Kako se drži motor koji se gura, npr. veliki Suzuki V-Strom kome je teško prići i držati obe ručice sa strane? Ja kada ga izguravam iz garaže držim jednu ručicu, a drugom rukom držim pozadi za držač za suvozača.

Hm... Rade iz browser-a, a neće iz Tapatalk-a.

Je li ovo samo meni ne rade linkovi?

Ovo je pravi Crash bar! Čemu služe, ako uopšte i rade, oni niski Crash bar-ovi koji su do nivoa bočnih plastika (npr. Givi)?

Skinuo prednji točak, zamenio magnet senzora brzine, očistio oko ležajeva, namazao litijumskom mašću i vratio. Skinuo rezervoar, izvadio filter vazduha i izduvao kompresorom, iako nije bilo previše potrebe. Direktni potomak kao prva pomoć:

Smrt kombinacija - neispravan motor i antitalenat vozač. Prvo servis, pa polako. Mislim da ti nedostaje koordinacija ruku. Ne sme da ti se dogodi da misliš na jednu, a zaboraviš drugu ruku.

Radi li ko šta ili se uzalud troši ovo loše vreme? [emoji6] Danas sam uradio dve stvari na svom Suzuki V-Stromu DL650. Skinuo sam sigurnosni prekidač kvačila (Safety Clutch Switch), rasklopio ga i očistio kontakte. Prilikom vraćanja, malo sam zarotirao nosač napred tako da je ručica kvačila malo niže i više ne dohvata prekidač za blic (Pass) kod šaltanja. Skinuo sam zadnji točak, izvadio odstojnike (spacer-e), proverio ležaje, a onda sve očistio i namazao litijumskom mašću, pa vratio. Ponovo sam zategao lanac i proverio.

To se lako rešava, plaćanje unapred, a ako treba i neki vid ugovora, garancije da će se roba preuzeti po dogovorenim uslovima. Ako je to razlog...

Zna li se zašto?

Praktični deo da, ali teorijska pomoć i razmena iskustava sa foruma je svakako dobrodošla. To je i svrha foruma.

A da se malo vratimo na temu, tj. pitanje iz 1. posta? Ne vidim da je čoveka zanimalo kočenje trkača na stazi već na ulici. Čak je i nabrojao nekoliko situacija.

Odgovorio sam pikiju bez namere da bilo koga omalovažim. Ne znam odakle ti u tome?

Oni znaju stazu, dok na ulici to nije uvek slučaj. Nekad treba reagovati baš u krivini jer opasnost vreba na svakom metru.

Pitanje za iskusne... Već drugi put čujem da se šaltanje u nižu ne radi sa međugasom (Rev Matching). Prvi put argument je bio da se to ne radi kod dvocilindraša, a drugi put da su današnji menjači savremeni i da to nije potrebno. Šta je tačno?

Maksimalno neće sigurno, ali povećati da, svakako.

Nešto si ti pomešao. Kod šaltanja u višu ne dodaje se malo gasa.

Vozač autobusa spada u profesionalne vozače, a kad vozi povereno mu je npr. 50 života. Da pišem zakon, a i kad se vozim autobusom ne bih baš da "majstor" prethodno sabije 2 piva ili više, po svojoj slobodnoj proceni.

Nije ti dobra matematika. Vozač automobila ima daleko manju verovatnoću da uopšte sretne motociklistu, nego što motociklista ima da sretne automobil i lošom reakcijom ubije sebe, ređe druge. Bilo kako bilo, naučno je dokazano da alkohol u svakoj meri negativno utiče na postupke vozača. Sad, na svakom od nas je da napravi prag procene. Lično, dozvolim sebi da malo popijem pa vozim auto uz pojačan oprez, ali za motor sam to jednom probao i rekao ne više. Nije to to, jer osećam da nisam 100% svoj.

Ok. Razmišljam da ako već moraju da uvoze, naručim ja odnekle van. Probaću prvo da spojim leptir koji se odlomio i odvojio jer je deo unutra počeo teško da se okreće. Da li neko ima polovnih delova, slično auto-otpadu, rastura motore za delove itd.?

Postoji li pravilo koliko ona treba da bude odignuta od tla kada motor stoji uspravno?

Gde naći senzor brzine za DL650 K9?

Strugar završio uvodnik sajle kvačila za Suzuki V-Strom DL650 pa sam ugradio i ponovo naštelovao kvačilo.

Komšiji pozdrav iz ul. Svetog Save, u blizini Avenije [emoji6]

Piše 30.000 sati. Mislim da je 6000K previše visoko i blizu plavog. Bolje bi bilo nešto niže, toplije boje, npr. 5600K ili 4300K.

Pozdrav, dobrodošao.