Hvala svima na odgovorima, moracu otici do auto skole posto na sajtu nemaju nikakve detalje... Vasa.93 Bole37 Alexandra995 VladoGrcic Nemam AM, tako da bi prema informacijama sa sajta za A1 imao 7 casa teorije i uz to 20 casova voznje... Imam dovoljno godina s obzirom da sam 98', ako nije drasticna razlika u ceni mozda upisem A, ali bih ostao na A1 zbog nemirne ruke na gasu barem jos neko vreme... a i ako polozim za A znam da cu u kratko vreme kupiti ozbiljniju masinu PetraBG Hvala na detaljnom odgovoru, videcu ako je moguce da to resim do kraja godine da i meni ne bi ostalo za sledecu, raspitacu se i u obliznjim gradovima pa mozda negde budem i uspeo do kraja sezone. Matorkonj Hvala, Videcu kakvi su sa rokovima. Listao sam internet i kao da je od auto skole do auto skole drugacije

Pozdrav, Zanima me do kada moze da se prijavi polaganje za A1 kategoriju s obzirom da je kraj avgusta?, Koliko kosta obuka/polaganje ( posedujem B,C ) i sta mi je sve potrebno od dokumentacije? Ako je neko skoro polagao u Nis-u

Pre dve nedelje sam napokon resio pukotine na plastikama, mnogi su mi trazili od 100e do 120e da mi to srede pa sam od toga odustao, druge u dobrom stanju nisam mogao da pronadjem a da ih opet ne krpim. Za ovu operaciju su mi bili potrebni osnovni alati iz kucne radionice a uz to sam morao da kupim: Aparat za varenje plastike - oko 2.500 dinara Git,Boja,Smrigle - oko 2.000 dinara Varenje plastike je bilo dosta jednostavno jer se spajalice jako brzo ugreju i dovoljno je da se zarone u plastiku i blago zarotiraju kako bi se postigao sto bolji spoj. Nazalost nisam slikao sam proces koji je isao sledecim redom: Skidanje plastika, Brisanje plastika, Uranjanje ili varenje plastike sa unutrasnje strane, Ciscenje viska sa spajalica, Skidanje farbe sa spoljne strane, Gitovanje ( u vise ruka ), Smirglanje grubom pa onda finom vodenom smirglom granulacije 1000 i onda je sve bilo spremno za farbanje akrilnom belom bojom Ovako su izgledale plastike pre i sada, iskreno ja sam zadovoljan kako je sve ispalo, mozda bi trebalo ispolirati sada sve plastike da bi to bilo sto bolje

Sve je moguce, necu da ga cackam za sada... Meni licno ne smeta ni ovako, ali moguce je da je neko cackao karburator ( dizna je ocigledno menjana ), potrosnja mu je izmedju 3.5l i 4l na 100km. Iz mesta poleti i u toku voznje je dosta ostar na gasu, vrti preko 8k obrtaja ma da imam utisak da ce klip napolje pa se vozi do 5-6k Model je: Wangye WY 50QT-7A

Hvala, Mesavinu bih pravio sam jer sam sa mesacem na 125 imao lose iskustvo, e sada sto se paljenja tice upravo sam provalio da ako drzim gas do kraja dok je vruc i kiksnem upali iz prve/druge... dok bez gasa nece nikako kad je vruc... predpostavlja da hladan upali iz prve jer mu sauh drzi gas

Pozdrav svima, nedavno sam kupio svoj prvi skuter ( polovan, korektno stanje ), pitanja koja imam vezano za njega su sledeca: 1. Da li mogu da iskljucim mesac i da sam pravim mesavinu?, i na koliko posto? 2. Cemu sluzi ovaj deo sa slike nista nije prikopcano u njega? 3. Motor ide dobro, povlaci lepo, kada je hladan upali na pola kiks dok kada je vruc treba da se kiksa 6-7 puta

Hvala, Moje plastike su bile u jako dobrom stanju u odnosu na godine, ne znam koliko bi mi izaslo da ih krpim?, Varenje,gitovanje,farba i ako bih to sve pokusao da uradim u kucnoj varijanti... Sa druge strane i plastike koje kupim cu svakako morati da farbam jer tesko da cu naci u potpuno beloj boji

Zdravo svima, Nadam se da nisam omasio kategoriju, Zanima me da li je isplativije kupiti drugi oklop/plastike za hondu nsr 125r ili krpiti stare?, Ostecenje je nastalo tako sto je pas oborio motor sa nogare, stradao je poklopac rezervara koji je pukao skoro na pola i plastika koja se proteze od rezervora do repa motora, ona je samo pokazala jednu dobru pukotinu, takodje je popucala na mestima gde se srafi na motor. Trenutno nisam u mogucnosti ali cu ostaviti fotografije ovih dana, Trenutno me zanimaju cene kako bih znao kako cu da sredim motor za sledecu sezonu, pre nego sto obesim ovo cudo od psa ( sala naravno )

Vlada moto delovi Nis. Kada ima delove za NSR, sigurno ce imati i za novije modele.

Pazi se samo kineskih delova(jeftinih), kada sam kupovao lezajeve zadnjeg tocka, raspon cena je bio od 100 dinara do 400 dinara za jedan.

Ja sam na svojoj hondi stavio meteor klip, da kucnem u drvo vrsi posao. Zamena radjena 2017. godine.

Isto je i meni tako radio, skinem CDI izlupam ga i vozim dalje, dok nije crkao nacisto. Kakav ti je akumulator?

CDI - verovatno. Proveri instalaciju i dugme za gasenje.

Proveri instalaciju, proveri dugme za gasnje. Proveri CDI da se nije spalio iz nekog razloga. Proveri glavni osigurac ( Ma da , mislim da ne bi radio alnaser da je on crko).

Ili CDI daje pa ne daje struju ili Kompresija.

CDI 100%. Imao sam slican problem. Samo sto je kod mene CDI radio kada se malo izlupa. Kupio drugi i resio problem.

Takodje i kod mene je tako na NSR 125R kazaljka se malo pomeri i to je to. Za razliku od paklenih dana. Tek sad provalio da je tema iz 2010.

Ako ti znaci nesto mogu da ti slikam vijake za stezanje lanca pa da uporedis.

A da premeris kompresiju? isto mi se desilo na hondi. ugasila se i toliko o tome. Ako lagano vergla kao da nema opterecenje i lagano se gura kada je u brzini onda ti je mozda neka karika stradala.

Vozim 3-4 godine Hondu Nsr 125R sa dva fara mislim da je 90-to ili 91 nisam siguran. U prvo vreme kada sam je kupio sam imao problem sa dihtungkom glave, CDI (komutator), i sa klipom. Dihtung placen oko 1000 dinara nisam siguran davno je bilo Komutator oko 70e Klip sa karikama meteor oko 8000 dinara. Akomulator - oko 2500 dinara To su kvarovi koje sam imao za 3-4 godine koliko je kod mene a bukvalno se ne silazim sa nje tokom leta. Sve u svemu ako vodis racuna sluzice te ako silujes onda nista dobro neces postici. ipak je to 125 kubika. Sto se potrosnje tice slazem se sa @drtommy. Medjutim meni je ta cak i veca potrosnja bila sa dotrajalim klipom i karikama. Nakon sredjivanja masine motor trosi 4-5 litara zavisi kako se vozi naravno. Ja svoju uglavnom vozim lagano ponekad je razvucem malo na gas i to je to. Bez pokusaja tockiranja,slajfovanja i slicnih stvari. samo opustena voznja i uzivancija i ponekad gas do kraja.

Slazem se sa @Biker-Boy pogledaj malo bolje iglicu i sam plovak, meni se slicno desavalo, da je preko zimskog sna ostalo malo goriva u karb pa je zalepio bio. A sto se stucanja tice sada vec mozes da budes siguran da ti je karb.

I sta je na kraju bio problem?

Proveri dovod goriva i karburator. Mozda ti je problem u tome. Tacnije da kada upalis tebi se napuni karburator gorivom i onda kada ga izvuces na gas tebi se smanji nivo goriva i kasnije ne moze da dopuni ako ti je malo zavrnuto gorivo ili prljav karburator.

Nakon sto sam shvatio u cemu je problem i da je klip prosecen na pola, vozio sam motor kod majstora od prilike mi je rekao da se ne isplati popravljati jer ce generalna njegova ruka i delovi izaci vise nego sto ceo motor kosta. Nakon cega sam motor vratio kuci i krenuo sam da ga rastavljam jer svakako nisam imao sta da izgubim motor je bio pokvaren i to je to. Rastavio sam masku,hladnjak sva creva. Polako sam skinuo poklopac glave cilindra i kasnije izvukao cilindar bez skidanja masine. Kada sam izvukao cilindar imao sam sta i da vidim osigurac cini mi se na desnoj strani je iskocio to jest vrh osiguraca se otkinuo kada je klip bio verovatno u gornjem polozaju i kako je klip isao na dole tako ga je to parce zice proseklo kao sir i iz tog razloga se motor ugasio i vise nije hteo da upali jer nije imao kompresiju. a parce zice koje je proseklo klip sam nasao u auspuhu. Pozvao sam svog prijatelja koji se malo razume u mehaniku cisto da pogleda radlicu i da jos nesto pored klipa nije proseceno ili neispravno. Na moju srecu cilindar je nekim cudom prosao bukvalno netaknut kao da se nista nije ni desilo. Lepo smo sve ocistili sredili. Stavili novi klip vratili glavu nazad stavili nov dihtung vratili poklopac glave sve lepo sklopili sredili. i dosao je cas trenutka istine da li ce motor upalili ili ne. Motor je upalio bukvalno na dodir tastera na nase veliko odusevljenje. Motor je jos uvek u mom vlasnistvu i svakodnevno se vozi bez ikakvih problema. samo sipam gorivo i vozim. Do sada sam presao oko dve hiljade kilometra i jedino sto sam menjao je ulje u kocnicama, menjacu i akumulator koji je bio dotrajao. Motor sada jako bolje ide jako bolje vuce na samu pomisao na startovanje motor pali i dosta je smanjio potrosnju. Tako da se nekada isplati pokusati popraviti nesto sto se pokvarilo i ako niste bas sigurni sta radite. uglavnom sve lepo moze da se nadje na internetu.