Nemac ?

Pratim ovaj deo foruma vec neko vreme, ponekad se i javim sa nekim savetom, al evo sad da vam prenesem i neko moje iskustvo sa Jawama. Promenio sam ih 7 - 8 komada, bilo je tu svega i CZ i Jawa, i 175 i 350, a bila je i jedna endura 250. Generalno Jawe i CZ 350 sa 6 volti instalacijom su imale blok motora i kuciste srednjeg lezaja radilice mnogo kvalitetnije od Tvin sport. Na tim modelima je tu moglo doci do havarije samo ako je prethodno prolupao srednji lezaj i da je tako vozena duze vreme - to sam video na samo dva motora. Na Tvin sport je to redovna pojava i bez toga da lezaj prolupa. Sto se paljenja tice dobio sam savet od jednog starijeg majstora, poslusao ga, i posle vozio Jawu po par godina bez stelovanja paljenja. Naime Jawa sw dosta greje, vrlo brzo od temperature ispari ulje sa onog filca sto podmazuje breg za platine, breg se osusi i pocne da jede fiber od platina i eto problema. Prvo pocne da se cuje zvuk kao da imate nekog misa u motoru ( skripi fiber ), mada i ne mora da se cuje. Resenje: Jawi treba bar jednom mesecno, ili na 1000 km kapnuti par kapi ulja na taj filc i sve funkcionise kako treba. Nemojte preterivati sa uljem jer onda ce platine zamastiti.

Ja sam cuo od jednog prijatelja da se aluminijum dobro cisti antirostom, kaze uzmes anti rosta u posudu, adekvatnu cetkicu i sve se lepo ocisti. Jedan drugi prijatelj je jos pre dvadesetak godina cuo to isto za karburator, potopio ga u antirost, i karburator mu se raspao . E sad da naglasim jos jednom ja sam za ovaj nacin ciscenja aluminijuma Samo CUO - Nisam ja probao, pa zato pazljivo. E sad ti probaj prvo na nekom delu koji se ne vidi, ili na nekoj dekli sa unutrasnje strane da vidis kako ce biti, pa ako valja - teraj dalje, ako ne valja - bar nisi napravio stetu .

Evropa ?

Glasam za Debbie , ne samo da vozi ljutu masinu, vec ocigledno zna i da cacka po njoj !

Nije DKW, i njemu je cep na sredini. Ja se i dalje drzim da je od NSU-a, a i slavina im je otprilike na istom mestu - malo vise napred .

Slazem se sa Acimom, i ja sam nesto razmisljao u tom pravcu . Otprilike ovako: Po jedan skup - na severu, jugu, istoku i zapadu ove nase zemlje, jedan u Beogradu ( kao glavnom gradu), i jedan u sredini koji bi svima otprilike bio podjednako udaljen ( tu mi se motala ideja o Knickom jezeru ) . Pa klubovi nek se udruze i dogovore ko ce gde i kad da to organizuje.

Nije od Jawe, Jawi je cep na sredini rezervoara, a NSU-u na desnoj strani ( i na onom TS-u ), a i Jawa ima veliki cep - kao i MZ, a na onom TS-u je mali ko kod NSU-a.

Jel Evropski ?

Nisam ove godine glasao ni za jedan skup, nekako mi se ne glasa na taj nacin - " naj bolji " i " naj losiji ". Vec su drugi ovde pomenuli sta bi trebalo ocenjivati, a ja bi jos dodao ( ako je to moguce izvesti ) da bi valjalo da svako ko glasa moze da da po pet pozitivnih glasova, i po pet negativnih ( najbolji / najlosiji ) tako sto ce glasati sa ocenama 1, 2, 3, 4, 5 - jer meni je licno tesko da samo jedan skup proglasim najboljim ili najlosijim. Ovako svako moze da izabere i da ocene - nesto slicno kao glasanje na evroviziji .

Ja bih ipak rekao da je od NSU-a, mozda su ga malo i utisnuli, a ima i onaj tapacirung koji ima neku debljinu, pa se dobija utisak da je nizi od NSU-ovog.

Nekada je MZ predvidjao ciscenje auspuha, pa je i auspuh bio na rastavljanje. Moj MZ 175 ES/1 iz 1965 godine ima takav auspuh. Kasnije se verovatno i MZ poveo za celim svetom i onom parolom " Fabrika ne zivi od prodaje vozila - vec od prodaje delova " , pa poceli i oni da prave auspuhe koji se ne ciste, vec menjaju. Evo slike auspuha od 175 ES/1

Misl;im da je rezervoar od NSU-a 175 .

Vidi ovako, nikad nisam rasturao auspuh od MZ-a, ali sam ih vidjao secene, pa sastavljane. Ljudi su ih obicno sekli na onom savu koji se nalazi ispod one selne na koju se kaci zadnji nosac auspuha. To su valjda radili zbog ciscenja, pretpostavljam da je to i tvoj cilj. E sad - ja nikad nisam video tako presecen pa da ti kazem sta dalje. Oni koje sam video bili su tu iseceni, i kasnije zavareni. Kad posle toga opet montiras auspuh, selna dodje preko vara , pa se ne primecuje puno ( ako je varioc bio pazljiv )

OK. sad je jasno, i ja prvi put cujem za taj naziv .

Dobar ti je naziv teme ;D ( Sta ti je sad pa ta " fiberka ?)

Jeste, za ovde je, ne treba ni stare ljubimce zanemarivati. A sto se tice rezervoara - ocekujemo jos slika iz razlicitih uglova, a i nesto teksta o tome kako je to tako ispalo !

Maryjane - svaka cast . Podrzavam !

E bas njegovu sam i nameravao da kupim. Nenad mi je poslao slike, motor zaista izgleda lepo i ocuvano, samo sto je njegova noviji tip od ove tvoje.

Podrzavam ! Vec ste ispisali celih 100 i kusur stranica o kinezima pa bi valjda bio red da napravite i podforum gde bi to sve lepo sredili po temama. Ne vozim " kineza ", al simpaticni su mi pa po malo pratim sta se kod vas dogadja. Pozzz

Sta se desava? Imal sta novo ?

svaka cast Pablo. Nego kako to ide za stane drzave, je li ista ziro smetka? Mislim da bi valjalo da se javi neko kompetentan iz bankarske struke da malo pojasni ovo oko uplate iz drugih drzava. I ja sam nacuo nesto u smislu da nije isti swift za uplate iu evrima, i npr. dolarima, al ni meni to bas nije jasno . Steta bi bilo da neko uplati neki novac iz USA il Kanade, pa se novci negde zaglave i posle vrate posiljaocu. Ako ima neko kompetentan nek se javi i razjasni stvar .

Ja sam glasao takodje za prvu. Nisam zalazio u neko analiziranje fotografija. Prva mi se dopala jer jednostavno me asocira na radjanje ljubavi dvoje mladih, kad devojka momku napise na dlanu broj svog telefona - da ovaj stisne saku i ne izgubi ga. Druga fotografija cim sam je pogledao - potsetila me na slike iz udzbenika istorije - i onda je ( bar za mene ) ostala samo ona prva !

Royal Enfield model K od 1140 ccm . Posto nema rucni menjac na rezervoaru - to bi znacilo da je noviji model negde 1938 - 1939.

Pozdrav, dobrodoso komsija .