Verovatno oko 1000 din. Najprostije ti je da pozoves neku agenciju, das im podatke i pitas, pa ce ti reci. Ono sto moze da bude problematicno je to sto se porez mora platiti u opstini prodavca ( tamo gde zivi covek na koga se motor vodi ), a tamo moze da bude i neka dodatna gradska taksa, ali u principu - kolko ti kazu ovde tolko je i tamo + - 20 % .

Ma OK. je. Nisam siguran, al da ovo nije onaj moped sto ga je pravio " Bicikli Partizan " iz Subotice ?

Mislim da nije, al sacekaj da ti Mladja 79 potvrdi pobedu , pa onda idemo dalje . ( Mladja je zadao prethodni zadatak )

I evo ti jedno moje iskustvo : Nikad nikom ni slucajno nemoj da kazes kako obezbedjujes svoj motor ! Tako je najbezbednije !

Mislim da ako hoces da pravis statistiku - onda trazi statisticke podatke 1. da li vam je motor ukraden 2. da li je nadjen 3. da li ga je nasla policija 4. da li ste ga nasli sami . E ovo bi ti bila statistika. A ovo sto ti hoces - da ti pisemo kako obezbedjujemo svoje ljubimce , sa kakvim alarmima, katancima, disk lock i sve ostalo. . . - meni vise lici ko da me neko ispituje da bi mi sutra ukrao motor . Ako su ti vec bitni svi ti podaci onda prvo ovde postavi svoju sliku - od napred i sa obe strane, i svoju skeniranu licnu kartu i sve svoje podatke, za slucaj da nekom nestane motor - da zna da kaze policiji ko je bio upoznat sa obezbedjenjem motora, a ti posle policiji objasnjavaj za sta su ti potrebni takvi podaci !

Pogodjeno !

Mozda ima problema i sa ispravljacem ! ( probila neka dioda )

Ovo je instrument tabla od Skode 110 R - kupe. Mislim da ove druge ( standardne nemaju na km satu pokazivac dnevne kilometraze . ( bar ja nisam video )

Neke slike su malo nejasne, ali radi se masina, delovi se mazu uljem, ruke su masne, pa ne mogu stalno da trcim da ih perem te sam fotoaparat uzimao uz pomoc ciste krpe sa dva prsta, pa je ispalo - kako je ispalo, al mislim da se sve bitno vidi. Jos da dodam da mi ni jedno kvacilo ovako montirano nije spalo sa konusa. Oni sto dizu na zadnji i divljaju - dolazili su ponovo samo zbog spaljenih lamela ! I da pojasnim jednu stvar. Ako se stavljaju nove lamele - moraju se dobro nauljiti, jer su predvidjene da rade u ulju. Posto rade u gustom ulju a zazor izmedju njih je mali ( i to samo u trenutku dok je kvacilo stisnuto ) treba vremena da ulje svuda dopre. Tako da ako ih stavite potpuno suve rizikujete da ih malo sprzite .

Sretno sa radom . Ako koga jos nesto interesuje - nek pita !

I za kraj, kvacilo uz pomoc neke krpe ( da se ne opecem ) skinem sa resoa i stavim na radilicu i zupcanik, potom stavim one podloske i stari lezaj a onda sve to jako pritegnem i ostavim da se skroz ohladi .

Pre kvacila se na radilicu stavi zupcanik kvacila, i ti prvo podloska, pa zupcanik sa lezajem , pa opet podloska, pa elasticna podloska. Kad se stavi zupcanik, i pritisne podloska, zupcanik mora imati aksijalnog lufta oko milimetar.

Ako se menjaju i lamele, pre stavljanja ih treba nauljiti .

Pre same montaze stavim bloker radilice, i pripremim par nekih starih lezajeva i podloski ( bitno je da mogu da idu na radilicu, a da upiru u kvacilo.

Sad sam se zeznuo, nisam smanjio slike, pa ih server odbio. Onda ih smanjim, posaljem , a on kaze - vec ste poslali ovu poruku. Sad opet iznova.

Nastavak : Na poslednjoj slici u ovom delu se vidi kako grejem lezaj radilice da bi istu ubacio u njega. Radilicu nisam slikao, jer sam je dva sata pre toga upakovao u kesu i strpao u zamrzivac da se dobro ohladi ( ne morate da znate sta sve imam u zamrzivacu ) . Tako ohladjena radilica , lepo nauljena u dobro zagrejan lezaj samo sklizne bez ikakve upotrebe sile i cekicanja !

Kao sto sam i obecao - evo slika montaze kvacila na MZ-u 250 ! Na ovom kvacilu sam menjao disk kvacila. To je sredisnji deo koji svojim konusom naleze na konus na radilici. Posto sam disk zasrafio za sredisnji deo kvacila, i osigurao ga limenim osiguracima - poredjao sam lamele. Prvo ide lamela sa ferodom, pa limena i tako redom. Potom stavljam zupcanik kvacila da proverim da li su lamele dobro poredjane. Zupcanik kvacila mora proci kroz sve lamele i udariti u disk ( cuje se metalni zvuk ). Posle ovog stavlja se pritisna ploca i kompletno kvacilo se okrece za 180 stepeni zajedno sa zupcanikom. Da pritisna ploca ne bi ispala ja obicno podmetnem dve letvice ispod nje. Sad sa ove strane na brezone stavljam odstojne sajbne , opruge i na kraju zvezdu kvacila. Zvezdu prvo stisnem u stegu i zasrafim dve matice da je stegnu a potom na preostale brezone stavim limene osigurace i stegnem matice. Posle toga odvrnem one prve dve matice, pa i pod njih stavim limene osigurace. Sve dobro stegnem do kraja i osiguram. Nakon toga opet proverim da li zupcanik kvacila lepo ulazi u lamele i ide do kraja . Na sledecoj slici se vidi da i pored stezanja svih srafova do kraja - ostaje zazor od par milimetara dovoljan da kvacilo radi . Kod ovog motora su i lezajevi radilice dobili lufta u bloku motora, pa sam njihova lezista kirnerisao ( trnovanje bloka ) . Na sledecim slikama vidite reso za kafu i parce metala koje sluzi da prenese toplotu na disk kvacila. Disk kvacila zagrevam da bi se rasirio i vise navukao na radilicu, pa kad se ohladi nema mrdanja . Sledi nastavak

Slike su odlicne, MZ-ov MZ je ispao odlicno na ovoj zadnjoj slici. Nadam se da si uslikao i dedin MZ, pa bi mogao i to da okacis da ga vidimo !

Ima li sta novo, jel se zna na kraju ko je ukro motor , imena, slike ?

Pa ne spavamo, i ovde je pocelo lepo vreme, i vozimo se. Obidji i druge teme na forumu, pa ces videti . Evo ja trenutno vozim MZ-a, ( suzukija jos sredjujem ), pa svoje izvestaje sa voznji kacim u MZ-caffe ili u " Okupljanja Vojvodina " , pa pogledaj .

Ih bre mladjo, gde nadje ovog radialca iz 1912 god. Znam koji je, al nek neko drugi pogodi ( malo za promenu ) !

Ja sam cuo da se ovaj jugo trkao po gradu sa jos jednim, pa eto izazvao udes ! [ tako rekose i za onaj prethodni da se navodno motor trkao sa nekim skuterom - ajd sad da mi tvrdimo ovo ]

Jeste taj svalerski " Zigolo " - Moto Guzzi. Cestitam Mladjo, zadaj nov zadatak !

Kilometraza ?

Hvala ! :)