da posle 22000milja tako izgleda kada ga ni ne pogledas pa zato pitam da li moze bilo koje sae 90 ili odredjeni proizvodjac mora biti i sipati do vrha cepa zar se ne stvori neki pritisak od ulja tu u kardanu ??? ??? Mislim da moze bilo koje ulje - osim ako proizvodjac nije naglasio da mora neko specijalno. Sto se tice pritiska u kucistu, naravno da se stvara ( ako ni od cega drugog, ono od zagrevanja ) , ali i kardan ina negde predvidjen iberlauf . Sto se tice ovog kraja kardana i flanse koja ide na njega, to treba da je namazano nekom mascu ( Tovat mast, litijumska , grafitna . . . ) .

Bio danas sa komsijom, i lepo se proveli. Lokacija je odlicna i prostor lep , jedino sto fali je neko drvece da pravi hladovinu pa bi se tu nesto mozda moglo poraditi. Vreme je bilo lepo, al je celo popodne " mirisalo " na kisu koja je na kraju i pala. Ono sto bih da pohvalim ( prvi put to vidim na moto skupu ) je to sto nije bilo reda za pasulj ( kao sto je na vecini skupova ), vec jednostavno sednes za sto ( nas je bilo troje ), a dodje devojka i donese nam tri tanjira, kasike i lepinje, a odmah zatim i posudu sa pasuljem da sami sipamo kolko hocemo. Sve pohvale .

Motoristi na drumu Mesto za diskusije o tehnici vožnje motora, o bezbednosti u saobraćaju, ali i mesto gde izveštavamo o padovima i nesrećama koje su se desile motociklistima...

Kod BMW-a se ulje sipalo do cepa za nalivanje ( cep je bio u donjem delu kucista. Pretpostavljam da je tako i za ostale motore .

Dok sam, vozio BMW, svako prolece sam ispustao staro ulje i sipao novo ( bar je SAE 90 jeftino ). U toku sezone ili pred duzi put proverim da kojim slucajem ne fali nesto i teraj . Nikad nisam imao problema . U vojsci sam vozio Moto Guzzi V 35/II . I on je imao kardan, i ni sa njegovim kardanom nije bilo problema, ali sam imao priliku da vidim nekoliko Guzzija kojima je kardan crko. Uzrok crkavanja je bio taj sto su te Guzzije dizali na zadnji tocak ( moze i to sa kardanom ), ali posle dva tri dizanja je dolazilo do pucanja kucista kardana zbog velike sile izmedju konusnog i tanjirastog zupcanika, a ujedno se tu kod njih na kuciste oslanja i zadnji amortizer. Ako vozis normalno i ne silujes motor , kardan je vecna stvar ( uz minimum odrzavanja ) .

Problem je u tome sto ne mozes ocekivati da ti se cetiri sata nakon postavljanja oglasa javi gomila potencijalnih kupaca. Lep je dan bio danas, svi se voze, ne sede za racunarom. Evo, ja malopre dodjoh kuci . Strpi se malo .

Sta je Cicak pomagao_ ' da popijete pivo _ ;)

U Kisacu je bio skup za koji smo se dogovarali pet meseci. Ovo sad je vise kao okupljanje da se napravi rostilj i slicno, tako da se to ne moze porediti. Ja sam planirao da dodjem, al nisam siguran, pa se nisam stavio na spisak. Ako mi se kockice sklope - eto i mene - i to sa MZ-om .

Vidi kod Zeljka, on ti je kod najlona. Kad ides iz grada temerunskom ulicom, predjes kanal, i pre najlon pijace skrenes levo i odmah posle 20 - tak metara opet levo. Mislim da je Avalska ulica ( il nesto slicno na slovo A ). Na dve trecine ulice je sa leve strane. Nema nikakva firma, al pitas ljude, a i u dvoristu ispred garaze ima dosta skutera .

Raketni sistem " Fagot " ;D ;D

Prilog o motociklistima kod nas je bio korektan. Ono sto nije valjalo je to sto je emitovan u kasnom terminu i sto je emitovan u emisiji koja se osim saobracajnih problema bavi i problemima kriminala. Mislim da bi efekat bio mnogo veci da je ovo emitovano u nekom ranijem terminu ( izmedju Slagalice i TV dnevnika ) i kao prilog - bez ovih drugih ( ubistva, pljacke . . . ) .

A vidi ovo rastojanje : Ladno da izmedju motora i prikolice ubacis neki Tori, il nesto slicno ( kao pomocno vozilo . :)

Ovo ti je odlicna tura. Prosao sam svuda gde ti nameravas ( ne bas skoro ) i mislim da ces uzivati u voznji. Ne moras da vozis brzo, ako je negde los kolovoz - ti polako . Predeli su divni

Dnjepra je lakse naterati da proklizava, a i lakse se kontrolise jer on ima pogon na oba zadnja tocka - zadnji na motoru i bocni u prikolici koji je u ravni sa zadnjim tockom.

Najbolje bi bilo da nadjes nekog druga koji ima vise iskustva, pa da sa njim kod kuce skines i namestis i prednji i zadnji tocak. Taman ces videti sta ti treba od alata za to. Od rezervnih delova ponesi jednu svecicu i to je to.

E ovaj motor sam gledao na Uscu ( kad smo se skupili za protest ). Masina samo susti , sto bi stari rekli " radi ko doxa " . Motor stvarno izgleda ko da nije ni vozen .

poseti Bokilica... :D ja sam majstor samo za svecice... ;D ;D ;D Bolje da poseti elektricara .

Resenje je jako prosto i jednostavno : Daj ti taj quad tom tvom " pametnom " drugaru , pa nek on lupa glavu sta ce da radi sa njim, a on nek tebi isplati vrednost quada sa carinom. Sto ti da se zezas sa tim ? Nek pametnjakovic dozivi prosvetljenje .

Pogledaj i kako ti ide gorivo iz rezervoara. Mozda ti se zacepila slavina, il filter ako ga imas, a mozda i oduska na cepu rezervoara ?

ma ona nevalja ne dimi kako mz... ;D Sipacemo mi njemu dvotaktola u gorivo, pa ce i ona da dimi ( da ne odudara od rdugih motora ) . ;D ;D ;D ;D ;D

Paljenje i smesa su ti dobro podeseni, svecica ima lepu boju .

Deluje da je lakse bez skidanja stapova. Ali kad treba da se vrate cizme - onda je lakse da su stapovi skinuti zbog sesirica, male opruge i dihtung podloske, jer sve to poslazes na stap koji je okrenut naopacke, i samo navuces cizmu. A i treba sve dobro oprati .

@- Picasoo Ako si to odradio ovako kako si napisao - to nece trajati dugo . Pre stavljanja novih semeringa i pre sklapanja, Svi delovi se moraju dobro oprati u benzinu ili necem slicnom . U cizmama zna da se skupi na dnu nesto sto izgleda kao blato ( natalozeno ulje sa prasinom ). Cizma kad se opere iznutra mora da se sija kao cev na pusci i da se samo dno vidi jasno bez tragova prljavstine na njemu . Takodje se peru i ciste i svi ostali delovi .

To je imala i NSU vespa Prima 5 , imao sam prilike videti tu dinamu, skoro je duplo veca od obicne, a i tesko bi se mogla smestiti na MZ .

Meni se licno ne dopada kako izgleda taj ram u prednjem delu. Ja bih ti preporucio da to pokrijes. Il da napravis rezervoar tako da pokrije taj deo rama, il mozda jos bolje da iseces dva lima oko 1,5 mm debljine, pa navaris preko tih cevi ' tako da od dve cevi dobijes jednu ) kao na ETZ-u. Time bi i pokrio te cevi, i dodatno ukrutio taj deo rama .