Da, da - u SMB boji bi to bio pravi muski motor, onako sirov da moze sve da izdrzi i svuda da prodje. Potseca po malo na stare huskvarne iz 70 - tih godina . :)

Pa uzajmi od nekog! Ovo ti je jedinstvena prilika da mrdnes negde van Cacka. Nigde se ne pojavljujes !

Kolko sam upoynat, to su " Pudarski dani ", a i tim povodom Iriski motorciklisti naprave nesto, pa ce valjda tako biti i ove godine. Ja sam planirao da odem , samo da bude lepo vreme .

Naisao sam nekih desetak minuta posle udesa. Hitna pomoc je vec bila stigla, milicija jos ne. Vozac skutera je dobro i na svojim nogama, samo su mu uvili zglob desne ruke i malo je odrao desnu podlakticu jer je bio u majici. Po recima prisutnih, on je kriv za nezgodu. Na svu srecu bez tezih povreda kolko sam mogao da vidim .

Nesto tako, al posto ne zeli da ga kasapi ( kad je vec onako lepo sredjen ) - nabavio je drugi ram pa ce na njemu da eksperimentise .

Bas sam juce bio do njega. Bio je na moru, vratio se, ima puno posla. MZ-a trenutno ne vozi jer mu nije odgovarao polozaj na motoru pa je uzeo to da prepravlja. Javice se cim nadje vremena .

Aj da se i ja malo oglasim u ovoj temi, jer se ceo zivot bakcem sa motorima, i dvotaktnim i cetvorotaktnim, mada dvotaktni imam stalno ( tomos automatik - za poslove po gradu ) . E posto sam procitao sve cetiri strane, pokusacu da se osvrnem na sve . 1. Svaki motor, pa i dvotaktni je pozeljno malo zagrejati u mestu pre voznje. Dal ce to biti minut, dva ili tri , to nije nigde propisano, al onoliko koliko je potrebno da motor lepo primi gas bez sauga. Narocito kad je vreme hladnije. 2. Svi motorcikli imaju filter goriva na slavini za gorivo. 3. Dvotaktni motorcikl koji nema pumpu za ulje, vec vlasnik sam pravi mesavinu, pogotovu ako to radi sa mineralnim uljem je potrebno pre prvog paljenja ujutru, da se stisne prednja kocnica i nabode par puta da bi se promuckalo gorivo u rezervoaru, jer hoce da se stalozi ulje na dnu. To se vidi kad neko upali ujutru motor ( bez muckanja ) i motor pocne da dimi mnogo vise nego kasnije u voznji. 4. Dvotaktnim motorom je moguce kociti na nizbrdici, ali posto je pri takvom kocenju siber u karburatoru zatvoren i motor ne dobija gorivo ( u kome je ulje koje ga podmazuje ) - potrebno je na svakih 300 - 400 metara stisnuti kvacilo i motor malo proturirati kako bi se podmazao ( za to vreme kociti kocnicama ). Ovo vazi za motore koji nemaju pumpu za ulje, za motore sa pumpom - stvarno ne znam, jer nisam upoznat da li dobijaju ulje pri zatvorenom gasu, al se ovo isto moze primeniti i na njih. 5. Pumpa za ulje nije proizvod moderne tehnologije, to je imala Jawa jos pre 40 godina ( Jawa CZ 175 sport, Jawa Californija 350 ) , pa su to posle izbacili, mada su kasnije opet vratili na neke modele .

Pa i jeste u obliku valjka, al oko njega su rebra za hladjenje jer se hladi vazduhom. Na Mazdi sa Wankel motorom, kad se podigne hauba, covek se prvo zapita " gde je tu motor ", jer njen motor tek ne lici ni na sta ( ima vodeno hladjenje ). Ustvari, svi mi smo navikli na konvencionalne motore ( redne ili boks ), wankeli su retki, pa se zato i cudimo ). Kad sam na pomenutom Mazdinom Wankel motoru pronasao svecice - i dalje mi sam motor nije bio jasan iako sam upoznat sa njim ( iz literature ) .

Da pomognem malo oko slika : :) ;)

@ ludidzora - jel bi ti mogao sve to da skupis na gomilu pa da sve slikas da vidimo sta sve ima ?

Zapeklo, mora malo i cekicem. Okrenes amortizer naopacke i tako ga stavis u slafcuk , i stegnes ga za osovinu ( pre stezanja ubacis dva komada drveta da se ne bi osovina ostetila) . Dole obuhvatis osovinu nekim starim klestima ( ne stezes ), pa klesta naslonis na taj deo i onda cekicem po klestima. Ne bi bilo lose da mozda prvo potopis to u naftu da prenoci !

Pa kolko vidim, ti si jedini iz Arilja koji vozi MZ. I jedini koji ima OO da putuje negde motorom van varosi. Ostali se ucaurili ! ;D ;D

Pozdrav i dobrodosao !

Ma majstora ima , dvotaktni motor je vec sto godina dvotaktni, radi na istom principu . Sad dal je klasican, il ima usis preko lamela i rotirajuceg diska, dal ima dva ili pet prelivnih kanala - to su sve nijanse. Dva takta su jos uvek samo dva. Nije problem raditi, treba imati i delove i strucnu literaturu. Dzaba meni da mi neko dotera neki na primer juznoamericki motor kad nemam delove za njega, pa da mi stoji mesecima u radionici . Sto se tice IZ-a, delova nesto ima, sto nema - narucimo iz Rusije, jes da se ceka nekoliko nedelja, al dodju

Meni ovo lici na vrelo jedne reke - iza Pirota i gramade . Ako je to, zaista lepo mesto koje sam obisao pre nekih 25 godina .

Mozda posluzi nekom ko ima " Velorexovu " prikolicu : http://www.jawamarkt.cz/en/connection-set-for-sidecar-velorex

Crko regler . OK, to se desava, ali mislim da si gresku napravio kad si stavio nov jer si trebao kod elektricara da proveris alternator i diodnu plocu . Kontaktiraj Arakisa .

Ma jos je lakse napraviti nasivke. Ima ovde kod mene radionica koja to radi , cena zavisi od velicine nasivka, slozenosti amblema ( mislim da ovaj ne spada u jako slozene ), i naravno kolicine koja se narucuje. Ako bi se dogovorili o detaljima, ja bi mogao da pitam coveka, pa da to napravimo !

Peco, mozes ti i da vratis stari lancanik od 17 zuba, samo je potrebno da ispod njega podbacis odgovarajucu platnu b( sajbnu ) da bi ga odaljio od semeringa i kucista .

Meni nije poznat, bar ne u ovakvom stanju .

Pravi prsluk od texas platna, kakve smo pravili od jakni. imao sam par takvih ! :)

MZ je to. Ne moze na otpad, mozda u delove, al na otpad NE. Jedino u slucaju da ga pregazi valjak - i to vise puta !

MZ - ei spadaju u " Gvozdene " motore koji idu svuda i po asvaltu i po bespucima. MZ je to ! ;D

Kico, kako vidim sa slike - drzis samo bakelit. Jesi li ubacio u njega pogon km sata ?

To dal ce " da valja " - ces sam videti kad budes probao motor. Bice ti veca krajnja brzina, al ce slabije da povlaci i na usponima ces morati da saltas u nizu brzinu. To sto ti je lancanik cesao o kuciste je zato sto ( vidi se na slikama ) ti je onaj deo od lancanika sto ulazi u masinu kod semeringa nesto kraci nego na onom drugom lancaniku. Mozda je neko nekad nesto budzio, pa to otanjio - ko zna zasto. Kod novijih MZ-a je taj deo odvojen od lancanika ( kao caura ), a lancanik je posebno .