Broj 28? Membrana karburatora...vrlo uspešno je reparira naš Đura, nick vidik za neke male pare tako da tu nema problema

Ma gde takva nežna i suFtilna bajkerka divlja?

Možda si kod "vadi - stavljaj rezervoar" akcije pomešala creva tako da si im promenila mesta. Obrni i "dobićeš" i rezervu. A ova potrošnja??...Da ne radi pod saugom sve vreme? Ili su pocepane membrane u karbu?

Da li bi ti voleo da si normalan, druže stari ...pa vas dvojica ste zaštitni znak BJB-a i neprevaziđeni akcijaši, biće nam posebno drago em milo da vas vidimo

Menjaj pod hitno one šurikene od lančanika...

Dobrodošla!

Du Hast ...pa Davorike Dajke za Dakija ...ili Stani Ibar vodo...

Može, ali da častiš DJ-a

:care:

Neoprenskih ima mnogo modela u prodavnicama biciklističke opreme, pre neki dan je Kum Rale u Labosu kupio jedne takve koje odlično pasuju na postojeće gumene ručice na TA i lepo leže u ruci.

Ne mora da znači da je kabl ili kapica probili. Verujem da je samo varnica veoma jaka i da si se drugom rukom možda pridržao za ram motora - masu pa si zgodno poslužio kao uzemljenje. Ako hoćeš da vidiš da li probijaju kablovi, parkiraj negde motor u potpuni mrak, upali ga i gledaj da li se negde vide varnice sa kablova ili kapice prema masi - motoru.

Pa ne ulaze u Had, Tomo? Znaju oni gde je dobro druženje

..a u Temerinu je...

Evo moja Goca već počela da sprema

1. Tomerc 2. KochaMatori 3. Scuba 4. Pera 5. Goran 6. Kiro 7. Arakis

Slušao i ja...pa dobro, što si na kraj srca, devojke vole motore i motoriste, dobro je čuti iz njihovog ugla gledanja šta ih najviše interesuje

Pravilnom zategnutošću lanca po fabričkim specifikacijama nema potrebe da brineš o tome na nizbrdici . Pravi stepen prenosa, kočenje motorom i kočnicama rešava takvo krivinarenje.

Rupice na diskovima, pored nabrojanog služe za brže oslobađanje toplote koja se stvara trenjem pločica o njih. Istina da je što više rupica manja površina naleganja pločica na disk ali to je procentualno zanemarljivo u odnosu na benefite ("čišćenje" pločica, brže oslobađanje toplote...) koje te famozne rupice donose.

Meni je Igor menjao lanac i lančanike prošle godine i podešavao karburatore i sve je uradio majstorski! Velika preporuka sa moje strane .

Tako je, Lalajko. Gošo, mislim da bi dokumentovani (slikani) radovi na tvojoj Hondi mnogo pomogli drugima koji imaju isti motor...priznaćeš, u ovoj temi nije mesto za takve stvari

...pa kažem da je skoro gotov . Kad nađem vremena, dovršiću.

Ala izoffovaste temu o Gedžetu... Evo još jedan skoro gotov

...nešto su se ućutali u poslednje vreme...?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1992. godište 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Od 23. decembra 2008. godine and counting... 3. Sta mi se dopada: Mirnoća, pouzdanost (nikad i nigde me nije ostavio), relativno mala potrošnja, kvalitet, oprašta male greške vozača, idealan za dodavanje gedžeta - puno mesta na kormanu i oko instrument table. Udoban za dvoje na dužim putovanjima, (za mene) odličan položaj vozača i ne umaram se ni posle 700 km "krivinarenja" 4. Sta je moglo biti bolje: Malo više snage...nedostatak se oseti kod preticanja šlepera sa potpuno natovarenim motorom. Dosta bi značio dupli disk napred, moj TA ima samo jedan. Dobro koči ali potpuno opterećen bi mogao i bolje. 5. Moj utisak: Odličan i zahvalan motor, prava "raga" koja se ne buni ni u gradu ni na otvorenom putu a ako vam je dovoljna brzina od 130 km/h može i na autoput. Samo menjaj ulje na vreme i vozi... Koristim ga svaki dan, po svim vremenskim uslovima, u beogradskoj ludnici, po ravnoj Vojvodini, po krivinama Bosne...Oduševljava me što ne treba da se posebno spremam na neki dalji put, samo "kresni i kreni" Ne zahteva neko veliko održavanje, stvarno je ekonomičan po tom pitanju.