pa javi utiske.
Inače, ja sam bio prva generacija u novoj zgradi elektrotehničke škole "Nikola Tesla" u Nišu a i žena mi iz Niš, tako da zemljacima mora da se pomogne
Tako je i predviđen da radi. Na samoj bixenon sijalici postoji mali elektromagnet sa kotvom koja pomera samu cev xenona napred da bi dobio pomeranje fokusa i dugo svetlo. Naravno da je taj elektromagnet pod naponom kada je uključeno dugo svetlo a bez napona na kratkom svetlu (koje se koristi u 90% vremena).
BAlast je uključen onog trenutka kad uključiš kratko svetlo i ima stalni napon preko relea. Elektrolit služi da za to kratko vreme prebacivanja kratko - dugo svetlo rele ne ostane bez napona i isključi balast
Na Phantomu imaš automatiku za pravljenje mešavine. Iz malog rezervoara za dvotaktol ide crevo u vakumsku slavinu iz koje curi ulje u karb kada upališ motor - otvori se slavina.
NAjverovatnije ti ta slavina ne radi pa zato naliva ulje.
Probaj da izbaciš tu slavinu i pravi mešavinu sam
Normalno je da je vruć ali ne baš vreo da ispečeš prste I na mom motoru takav ventil radi više od dve godine i ništa mu ne fali.
Generalno postoji mali problem sa grejanjem elektroventila zato što su namenjeni protoku benzina koji ih ujedno hladi. Mi ga koristimo za veoma spori protok ulja koje ne stiže da ohladi elektromagnetni ventil ali lično ne znam da je bilo kome crk'o ventil od pregrevanja?
Da te ne bune dve šeme kontrolera, kod nekih se bixenon pomera napred - nazad okretanjem polova na tankim žicama i kontroler praviš prema prvoj šemi. Kod (većine) drugih se bixenon pomera dolaskom plusa na tanku crvenu žicu i tu važi šema navedena u mom postu iznad.
Prvo probaj kako se pomera bixenon pa zatim pravi kontroler
Misliš na koktel od onog Rusa?...kako se beše zvao, nešto na M?
Ćuti, dobro je, već sam se iznervirao koliko učestalih krađa motora ima u poslednje vreme
Uskoro će Scuba da postavi tačno vreme i mesto okupljanja u subotu. NAravno da će biti sve organizovano zajedno sa BJB Redarskom službom koja će se brinuti o sigurnosti kolone.