Oprao Transalpa i Peđa mi namontirao zadnju Anakee gumu, sad mogu da jurim 300

Khm

Problem je kod mog TA da ovaj alat sa slike iznad ne može da se lepo uglavi i dobro nalegne na filter ulja tako da jedino ostaje bušenje šrafcigerom U Labosu imamo alat sa lancem koji opet ne valja za Transalpa, ali ovaj je pun pogodak , kao da na njemu piše: "Za Hondu Transalp"

I ide kao mećava, vozili se uporedo više puta

Pozdrav i dobrodošao

Nažalost, tako je kod originala, nisu se baš previše potrudili Joškini regleri malo drugačije rade, dostignu napon od 14.1V već na oko 1800 1/min i drže isti napon nevezano za sijalice i broj obrtaja

U Moto Laboratoriji, pitaj Peđu (bodymorph)

Nemoj nikako. Kada pomešaš G11 i G12 dobićeš želatinastu masu koja će da radi sve osim hlađenja mašine

Bolje da si opravio dobar nosač za GPS nego kojekakve andramolje

Hitri Žile, svaka čast

Merio sam te napone na baš puno motora i veruj da ni na jednom nije isti Mnogo zavisi od stanja i kvaliteta akumulatora, prljavih klema, zarđalih konektora od alternatora prema regleru... Uglavnom, ako ima preko 14V na 3000 obrtaja dobro je

Sa koliko na koliko padne? Fabrički regleri su obično pravljeni sa minimalističkim zahtevima što se tiče snage i veličine a nema ni S od neke dobre stabilizacije napona. Napon na ispravnom akumulatoru na TA i sa fabričkim reglerom je na leru oko 13V (nedovoljno punjenje), na 3K obrtaja oko 14.4V bez svetala, sa svetlima 14.8V. Sa povećanjem broja obrtaja i opterećenja napon se šeta od 14.5V do 15.2V (prepunjavanje akumulatora)

Svi fabrički daju oko 14.4V na preko 2500 1/min a hoće da idu i preko 15V sa uključivanjem svetala.

Nije nego daleko i kiselo

Nimmin, originalno resenje konektora ali veruj da ce se uskoro razdrmati i gubiti kontakt. Svasta sam pokusavao i uvek se ti kontakti razdrmaju i svetlo na koferu radi ili prekida...nema boljeg kontakta od musko / zenskog cinc konektora ili audio DIN petopolca Za zmigavce je lako ako ne zelimo da svetle sve LED na poziciji ili na kocenju. Kada svetle sve LED a hocemo da se deo pali i gasi u ritmu zmigavaca tada pocinju problemi koji se resavaju jedino ugradnjom dodatne elektronike za zmigavce.

Jesi li mi ostavio na sto?

...još da nađeš žrtvu da ti to nabudži u motor...

Razlika je u snazi. Onaj gore je 10W i može i laptop-ove da puni, ovaj puni samo mobilne telefone.

Slažemo se

U pravu je Miša, obično namotaji nisu dobro i čvrsto namotani i nisu dobro premazani i učvršćeni šelakom tako da žice koje se dodiruju mogu fizički da se oštete, otkinu ili prespoje pa ne daju dovoljan napon / struju. Druga greška je od konstantnog grejanja / hlađenja žice u zavisnosti od struje koju daju namotaji i samim tim dolazi (istina, do vrlo malog) do promene prečnika žice u namotaju i oštećenja laka oko žice. Posle toga ide spajanje dva navoja koji se dodiruju, dolazi do još većeg zagrevanja namotaja i ....gecrkt

Prebacujemo temu u "Motoristi na drumu" dok ne budemo znali tačne podatke.

E hvala.Bogu, dočekasmo čuvene kalamare i Portorož . Znači da je zimi kraj A slike?

Ne mož' ništa da se sakrije od oštrog oka BJB forumaša

Baš tako, izričito im je zabranjeno da i jednu gumu prodaju u Srbiji....bzvz

Ako ne menjaš magnete, promenu jačine struje i povećanja napona možeš ostvariti samo povećanjem broja namotaja istom debljinom žice kao i original. Naravno, problem je da li ima mesta za veći broj namotaja? Ukoliko ideš na malo smanjivanje napona a povećanje struje namotaji statora moraju da se motaju debljom žicom opet poštujujući dimenzije statora (ako nisi do sad video alternator iznutra, sve je vrlo tesno i magneti se vrte na milimetar od namotaja statora. Ne očekuj neke veće izmene u struji i naponu sa alternatora baš zbog dimenzija. Na većini motora hard enduro tipa, iako ima i običnih endurača (Tengai, Pegaso) postoji poseban namotaj koji napaja strujom CDI tako da u teoriji ti motori mogu da pale i rade bez akumulatora. Sa tog posebnog namotaja ide i do 180VAC direktno u CDI i na kondenzator koji se puni, elektronika CDI-a samo prekida punjenje tog kondiša i naglo ga prazni preko bobine i daje varnicu.