E nećemo, baš Možemo lagano i da krenemo sa spiskom učesnika 1. Alexanto 2. Arakis 3.

A da staviš cvikere? Piše OD četvrtka

I, naravno, ko je prvi uplatio donaciju? Naš drug i veliki humanista Жарић

gledaj semu i ako sve dolazi sta treba, otvaraj

Evo šeme: Ono pod brojem 2 je instrument tabla.

Hladan lem na konektoru, neki crknuti otpornik, izgorela štampa, crkla neka LED, ušao miš ...a jesi li siguran da dolazi + od pozicije negde na konektor table?

Zapaliće se, ne sme + na svaki pin.

A donesi, imam dooobar alat za to

Ne radim ja ali imamo jako dobar servis koji radi premotavanje statora, ponesi za Bgd, sredićemo

Vidim da imaš dosta nedoumica kad si otvorio deklu alternatora Prvo, ulja MORA biti na statoru i oko njega zato što se namotaji statora alternatora hlade isključivo uljem iz agregata koje struji oko njih. Viđao sam dosta izgorelih namotaja statora kod trkalica kojima se to dešava samo iz jednog razloga - nedostatak ulja za hlađenje usled čestog točkiranja Kod tvog motora to verovatno nije slučaj ali da je često ostajao ispod minimuma nivoa ulja to sigurno jeste....tako da već pretpostavljam šta ćeš naći kada budeš rasklopio agregat Prema slici vidim da su namotaji sve 3 faze već dobrano oštećeni, nagoreli i da je već sigurno došlo do spaljivanja lak izolacije provodnika i međusobnog prespajanja namotaja što rezultuje manjim naponom po fazi i automatski i slabijom strujom....tako da ti savetujem premotavanje statora...ipak

a da pomeriš zadnjicu skroz u desno, da visi sa motora? Naravno da može samo treba velika pažnja i vrlo osetljivo i brzo rukovanje komandama na guvernalu.

Ce lete cigani u visss xenon napravi karambol, podmukao kvar al bitno da je nadjen jer bi se sa drugim prekidacem desilo isto Tačno sam znao da je problem sa velikom strujom i xenonom odlično da ste to rešili i sad sija kao jelka

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84848-prodaje-se-super-tenera/

Imenica Zena, zamenica Svastika...

Pajzte da ga jopet ne spalite nekako

Caj od denaturisanog hmelja? Dobar, dobar

73 de YU1NY

Sve te kablove imaš ispod zadnjeg dela sedišta, oba žmigavca, kočiono, poziciju i masu. Probnu sijalicu u ruke i gledaj šta svetli pa spajaj na kUfer Za konektor savetujem DIN 5-polni, muški i ženski.

Jesi li to slikao fiksnim telefonom Lep gedžet.

Merio jednom, pre neku godinu. Postavio GPS na korman i na onom putu od Surčinskog druma do aerodroma po kazaljci malo ispod 190 km/h, na GPS-u 178 km/h, sa koferom i zalegao iza vetrobrana, obrtomer malo ušao u crveno . Od vibracija mi se odvila i odletela matica koja drži ćopu Otad, retko preko 130...nema potrebe mučiti mašinu, nije ona za jurnjavu.

Hvala Bogu

Tu informaciju jedino je Lalajko mogao da ti napiše

Nažalost ne mogu sa vama a toliko bih želeo...i voleo... Napale me familijarne već odavno zakazane obaveze (odlazak po gicu prasić a u vezi zamrzivača ) tako da vam želim srećan put. Dobro se obucite, svu opremu koju imate natucite na sebe, pažljivo po krivinama i klizavom lišću i uživajte

Naravno da ne greši, 2 godine su maksimum vremena u kojem nvedeni fluidi zadržavaju svoja svojstva. Kočiona tečnost je veoma "opterećena" u svom veku trajanja prodiranjem vlage u sistem i povremenim pregrevanjam od dugotrajnog oštrog kočenja. Postoje i mali elektronski instrumenti koji sondom uronjenom u kočionu tečnost odmah pokažu nivo vlage a pošto voda ključa na približno 100 stepeni celzijusa a kočiona tečnost na bar 30 - 40 stepeni više jasno je šta se dešava posle oštrih kočenja - slabije kočenje, "mekana" ručica kočnice... Ja menjam kočionu tečnost svake godine i uvek se začudim koje "blato" izbacim iz kočionog sistema