Nažalost ne mogu sa vama a toliko bih želeo...i voleo... Napale me familijarne već odavno zakazane obaveze (odlazak po gicu prasić a u vezi zamrzivača ) tako da vam želim srećan put. Dobro se obucite, svu opremu koju imate natucite na sebe, pažljivo po krivinama i klizavom lišću i uživajte

Naravno da ne greši, 2 godine su maksimum vremena u kojem nvedeni fluidi zadržavaju svoja svojstva. Kočiona tečnost je veoma "opterećena" u svom veku trajanja prodiranjem vlage u sistem i povremenim pregrevanjam od dugotrajnog oštrog kočenja. Postoje i mali elektronski instrumenti koji sondom uronjenom u kočionu tečnost odmah pokažu nivo vlage a pošto voda ključa na približno 100 stepeni celzijusa a kočiona tečnost na bar 30 - 40 stepeni više jasno je šta se dešava posle oštrih kočenja - slabije kočenje, "mekana" ručica kočnice... Ja menjam kočionu tečnost svake godine i uvek se začudim koje "blato" izbacim iz kočionog sistema

Nikako nemoj skidati kreš bar ako hoćeš da ga ispraviš, najbolje se ispravlja komadom tramvajske šine koja služi kao veliki teg i koja je sajlom zakačena na krešić

Vodena pumpa? Iskreno, ajd' da neslažem ali bar 50+ TA je prošlo kroz naš servis i ni jednom nije procureo semering na vodenoj pumpi ili pukao impeler. Skoro je jednoj AT otišla pumpa ali to je bilo zbog curenja antifriza i pregrevanja?

Dobra cerada - prekrivač za motor mora da "diše". Sprečava prolaz kiše i prašine ali mora da ima sposobnost eliminacije vlage sa površine motocikla. Nekoliko puta sam pročitao ovde na forumu da su ljudi prekrili motor ceradom i već posle nekoliko vlažnih i kišovitih dana motor je počeo da rđa i bio je potpuno mokar ispod cerade? Mislim da je ceradno platno mnogo bolje od ovih fensi najlonskih cerada koje nedaju motoru da "diše".

Ne vergla ili ne baca varnicu ili nisi sipao gorivo?

Probaj da izmeriš kompresiju

Srećno Rule

Nije gel već AGM, gel je mnooogo skup

Slažem se, moja greška

Ova sijalica nije bixenon već je H7.

Bravo Scubo, nadam se da će sada svima biti jasniji princip rada karburatora i sauha

Premeri kao prvo voltmetrom napon akumulatora dok je motor ugašen, treba biti oko 12,6V. Upali motor, podesi stalni broj obrtaja na oko 3000 i opet meri napon akumulatora, treba sa upaljenim svetlima biti između 14 i 14,5V.

Možeš da ga gledaš tri dana ali bez univerzalnog multimetra nećeš ništa znati. Prvo premeri napon akumulatora, treba da je oko 12,6V, ako je dosta ispod toga - punjač pa napuni akumulator. Kada upališ motor, upali svetla, namesti gas na konstantnih 3000 obrtaja i opet premeri napon na klemama akumulatora - mora biti između 14 i 14,5V. Ako je viši napon - ne valja ti regler, ako je niži mogu biti "krivi" namotaji alternatora (vrlo retko ) ili je opet "krivac" regler (u 95% slučajeva)

Slab akumulator? lose punjenje?

U dokonim zimskim danima možemo da skinemo onu elektroniku sa pištalicom pored reglera pa da vidimo o čemu se tu radi?

4x1.5W, 40E par

Ne'am ali možem da nabavim ...a nisi me ni pituvao?

...biće da je ovo drugo

A ja sam razočaran zato što drugari plaćaju istu sijalicu 5E skuplje

Imaš PP.

Proveri namotaje statora alternatora, obično su oni kod Tengai-a uzrok zašto ne baca varnicu.

Koji broj su čizme?

Molimo vas da sve postove koji nisu u vezi sa Iskustvom sa servisom " Moto Laboratorija" pišete u OVOJ TEMI