VStrom1000 rado polomi magnete u zvonu alternatora. Otvori levu deklu i odmah ces videti sta se desava. A pre toga odvoj trofazni konektor od reglera, upali motor i meri naizmenicni napon, na leru je oko 18VAC, na gasu ide i preko 50VAC. Ugasi motor pa premeri otpornist izmedju tri faze (4-5oma) a otpornost izmedju faza i minus akumulatora mora biti beskonacna.

Sasvim dovoljno... ako nisi vratio ove dve zice direktno na kleme akumulatora...

@vlajkoral da nisi pre tog dogadjaja skidao akumulator skoro?

Tebi je izgleda crkao regler, probio pa ti se pojavilo vise od 20V u instalaciji. Zato su ti pocrkale sijalice i na kraju i CDI. Znaci, prvo zameni regler pa na dalje...

Odlazak za vikend na Zlatibor? Bojim se da ces se razocarati, guzva u dolasku, guzva u odlasku a tamo kao u centar Bg da si usao

Mala ispravka, nas Joska jeste bolestan ali se odlicno drzi i dalje pravi i unapredjuje svoje reglere Blago je imati dvojicu takvih majstora kao sto su @joska i @zika56 na ovom Forumu.

Навикли....

Dodala si malo gas, zadnji tocak je proklizao, bacio te u desno i hop! Taj beton se presvlaci spec premazom koji je kao staklo a zbog zastite od vlage. Savet: Sedi na motor, obe noge dole i neeezno na gasu.

Suzuki V-Strom (VStrom) Owners Club WWW.V-STROM.CO.UK Suzuki V-Strom (VStrom) Owners Club

Tako je. Verovatno tih "prosecnih" 120 km/h znaci oko 7-8000 obrtaja sto je vec na dlaku od crvenog polja i logicno je da trosi veselo.

Ima i bolja "fora" Kupis up / down stabilizator napona i povezes ga na plus napajanja ECU. Podesis stabilizator tako da moze i 30V da dodje na ulaz, na izlazu ce biti konstantnih 13V. Ujedno ako padne napon pri verglanju opet ce na izlazu biti lepih 13V.

Samo jedan disk napred? Koči li to išta ili baulja kao Transalp ili KLE?

Ebay.de

Probaj u Motoklinici +38164 4252015

Aha

I nije pitanje koji je bolji vec koji ce se, na opste zadovoljstvo proizvodjaca, pre pokvariti

Paralelni regler - onaj koji tiristorom kratko spaja faze i tako drzi napon punjenja od 14V je mnogo jednostavniji i samim tim jeftiniji za izradu. Serijski regler se manje greje ali elektronika koja upravlja tiristorima je mnogo komplikovanija i zato ta upravljacka elektronika rado hoce da zabrljavi zbog izuzetno "prljavog" napona u instalaciji pa napon punjenja "brlja" Mosfet regleri su vrlo slicni paralelnim reglerima samo sto se umesto jakih dioda koriste mosfet tranzistori.

Pored tih 6 dioda, regler je pun tiristora, elektronike... Tako da ispravnost se moze proveriti samo u radu, na 3000 1/min merenjem napona na akumulatoru.

Jesi li siguran da ti je regler dobar? Ako je probio onda si na gasu imao 20+ V u instalaciji sto je spalilo ECU.

Mislim da ne u potpunosti.

Za jednog mladog momka kome je Transalp ulaz u svet endurača potreban je kreš bar, polovan. Seba je opcija ako ne nađem nešto povoljnije P. S. Kreš bar je za motor, ne za momčića

Спој снаге и интелигенције

Za manje brzine guranje motora ispod sebe je ok, za vece gledaj Moto GP i vidi kako to oni rade pa tako i ti ali, naravno pod upola manjim uglom.

Živ nisam...

I ja čuo...