Kupio jaknu, rukavice i pantalone u outletu u palmanovi pre par godina, za tada neke male pare i mislim da nisam mogao bolje da prodjem.

Moj savet ti je da ne ides ako ne najave perfektno vreme. Ja bio pre par dana, ali sa gornje strane (ka Svajcarskoj). Najavili mestimicno oblacno a mene docekala magla i kisa, i dalje osecam hladnocu u kostima. A drugo i pored loseg vremena, bilo je toliko motora i jurnjave, da bi mi preselo i da je bilo savrseno vreme. Sto se mene tice previse izvikana destinacija sa prevelikom guzvom u saobracaju, bolje se posvetiti nekim drugim, manjim prelazima u okolini. Ali vec ako ides tamo, skokni do Livigno da se natankujes, benzin je oko 0.8e (duty free zona), za plin ne znam kakvo je stanje.

To bi trebalo da je ok. Inace, sve sam proverio danas i sve je u savrsenom stanju. I primiteo sam da regler normalno radi tj puni od 13.8 do 15.2 (raste napon kako rastu obrtaji) samo kada se upali ventilator na hladnjaku. Tek mi sad nista nije jasno.

Druže, nemaš nikakav problem sa reglerom. To su sve OK vrednosti za voltažu. Normalno je da se podizanjem obrtaja SMANJI voltaža (koja i dalje ostaje u granicama tolerancije). To ti upravo pokazuje da regler radi kako treba. Ja ću čak i na nov motor da ugradim mali voltmetar, čisto zlu ne trebalo. Prošli put sam "skuvao" nov akumulator... Ako se odlučiš da to uradiš, gledaj da ga vežeš preko releja direktno na akumulator. Jedino tamo imaš "pravo stanje stvari", normalno je da napon varira u ostalom delu instalacije. Preko releja vežeš zato da se ugasi kada skineš kontakt. Hvala na odgovoru,ali mi sve mi nekako deluje da postoji neki glup problem, tipa losa masa ili neki nepredvidjeni potrosac, jer ipak japanci nisu tako predvideli da radi a i citao sam po stranim forumima da bas ima dosta ovakvih situacija i u 90% slucajeva nije regler u pitanju, nego neka potpuna glupost. Tako da danas imam visak vremena, pa cu da pretresem i ispitam kompletnu struju i uredjaje na motoru, cisto da budem siguran. A za voltazu ja imam ovu zajebanciju, zavrsava posao i to super. http://www.aliexpress.com/item/4-in1-3-1A-Dual-USB-Car-Charger-Digital-Display-Ammeter-Voltmeter-Thermometer-Electric-Voltage-Meter/32485868392.html?spm=2114.13010608.0.86.x496C2

Zamenio sam akumulator, problem sa svetlima je nestao ali je ostao problem sa reglerom. Napon na regleru sa svetlima na leru, 14,5V a kako se povecavaju obrtaji pada do 14.1V , bez svetala od 14.3V - 13.9V. Servis manual kaze da treba 14.2 - 15.2V i da se napon dize sa dizanjem obrtaja. Ukoliko se ne dize, regler je neispravan. Po tome sto znam o funkcionisanju reglera i akumulatora, taj napon bi trebao da bude okej za punjenje akumulatora. Ali bih voleo neko strucniji da mi potvrdi to, treba da idem na put uskoro (4000km), pa ne bih da se bacam na trosak oko reglera ako nije potrebno, ali isto tako ne bih ni voleo da ostanem negde na putu.

Zato sto sam narucio international verziju dok je bila na pre sale. I kad je trebalo da se salje valjda im nije dovoljno stiglo ili su se nesto zajebali. I do sada su mi tri puta odlozili za po 7 dana, bog zna kako se izvinjavaju i mole da narucim nesto drugo ako mi je hitno. Prosli put kad sam imao taj problem i cekao mesec dana, poslali su DHL-om (stiglo za tri dana), ali posto je out of stock, kontam da nece skoro.

Narucio sam xiaomi yi na gearbestu ali mi kinezi odlazu slanje skoro mesec dana, a treba mi za put na koji idem za manje od dve nedelje. Tako da ako ima neko ko zeli da proda svoju ovde na forumu po razumnoj ceni, neka mi se javi.

Prodato

Druze, takvi saveti se ne traze po forumima. Treba sam da procenis karakter svojih roditelja i pronadjes najbezbolniji nacin na koji ce nesto da ti dozvole/kupe. Ja kad sam bio klinac, samo dosta mladji (otprilike 5 razred osnovne) imao sam isti problem. Skoro svi moji drugari su vozili neke skutere i tomose, samo meni moji nisu dozvoljavali. U vise navrata sam skupljao pare, i planirao kupovine nekih krsnih tomosa, ali mi moji iz nepoverenja i bezbednosnih razloga nisu dozvoljavali da se vozim na tim krsevima. I onda sam ih ja ucenio, ako budem odlican na kraju osnovne i upisem dobru srednju da mi kupe skuter vec kad mi ne daju da se krpim sa tomosima. I tako je i bilo. I posle redom se nastavlja, zamenio skuter za 125 kineza, radio kao crnac preko omladinske da kupim opremu i polozim za A (otprilike 3 godina srednje). Upisao fax i batalio da bi radio i skupio pare za veci motor, kupio motor, radio da putujem motorom, putovao. I evo sada blejim i spremam ispite ne bi li zavrsio glupi fakultet koji sam trebao da zavrsim pre nekoliko godina. Ali mi nije krivo, mladost mora biti pametno iskoriscena. Inace, kad sam kupio veliki motor, keva je krenula da place od brige kad sam prvi put otisao na malo dalji put (bike rock misija). A godinu dana kasnije sam rekao kevo idem motorom u rusiju, i ona me je samo pitala sta hocu od klope da mi spremi da ponesem.

Prijateljski savet. Vrati sve plastike, kompletiraj motor i prevedi ga. Ako ti je cimanje, nadji speditera koji ce sve sam da odradi, tvoje je samo da platis. I onda na osnovu ponude ovog modela u Srbiji, napravi cenu tako da odgovora i tebi i potencijalnom kupcu. Kako bi uspeo sto pre da ga prodas. Ovako ce svaka iole normalna osoba pomisliti da je lupani stranac. I ako uspes da nadjes nekoga da ga kupi, cisto sumnjam da ces dobiti pare koje ocekujes.

Otisao crni vizir kolegi sa foruma. Nova cena kacige samo sa providnim vizirom 4000 din.

Kupujem vec danas. To sam svakako imao u planu, samo sam cekao ovaj da crkne, red je bio.

Ljudi, pocela je nesto da me zeza struja na motoru, a ja se nadam da je do akumulatora. Desava se to da mi se svetla i svetlo table pojacavaju kako rastu obrtaji i da ponekad motor stucne u toku voznje i tom trenutku se na kratko smanji intenzitet svetla table. Zimus mi se prvi put ispraznio akumulator od kad je motor kod mene za ovih nekoliko godina (fabricki akumulator na kawasaki z750s 2005. godiste zreo za zamenu). I kad sam palio motor uz pomoc starog akumulatora od auta (12v), bas u trenutku kad sam zaverglao sklizne stipaljka sa kleme i spoji se na masu. Upali se lampica za gresku, neki relej u zadnjem delu pocne da zuji i cvrkce i motor ne daje znake zivota. Posle pola sata, dok sam ja trazio sta je crklo i cupao kosu, motor najnormalnije upalio, lampica se ugasila, nista ne zuji , sve super. Posle toga sam se provozao da dopunim akumulator i primetio to sa osvetljenjem, drugih problema do danas nema. Vrednosti napona na upaljacu vezanom direktno na akumulator su sledece, i variraju od paljenja do paljenja. Bez kljuca 11.6V - 12.1V Sa kljucem (radi ecu, pozicija i tabla, motor ugasen) 11.3V - 11.8V Na leru sa svetlima 14V-14,6V Sa pojacavanjem gasa i obrtaja napon se smanjuje , da kazemo da je neka priblizna vrednost od 14V - 13.3V To spustanje napona za vreme dizanja obrtaja mi bas nije jasno, jer koliko sam ja shvatio treba obrnuto da bude ili bar tako service manual kaze. Kako pada napon, tako se pojacava svetlo. Da napomenem da sam cistio kontakte, sve maksimalno izglancano, nikakave razlike nema. Jel zna mozda neko cega su ovo simptomi ili je mozda normalna pojava?

.

Na prodaju kaciga za motor marke HJC model CS12N, velicina XL. U odlicnom stanju, sem sitnih ogrebotina od normalnog koriscenja nema nikakvih drugih nedostataka. Uz kacigu dajem dva vizira, crni i providni. Uvek nosena sa potkapom, postava je kao nova, cista i sveze oprana. Cena je 50e, bez zamene. Kontakt na pp, ili 064/2288-414, Petar

Bio na raftingu prosle nedelje pa sam prolazio tim putem. Preko dana kada se ide je ok, ima rupa , sljunka, zemlje i vode po putu, ali ako se pazljivo vozi nije strasno. Ali naravno ja sam okasnio i vozio tim putem po mrklom mraku, nabo baru koja nije bila bara nego krater i iskrivio felnu. Kako je lupilo, mislio sam da je otisao karter sa sve izduvnim granama.

Kupujem crni vizir za Shoei XR1000, ponude na pp

150e

Pantalone su odlicne, ali protektore zaboravi. Stavljao sam vise tipova protektora, cak i pravio po meri, ali u svakom slucaju nepodnosljivo stezu prilikom voznje. Previse su uske za bilo kakve protektore u kolenima. Takodje, nisu bas za svakodnevno pranje (pogotovo u masini), izblede, istanje se a i brzo izgube vodootpornost. Za voznju nisu lose za letnje i prolecno vreme, ne lepe se i nisu mnogo tople a opet su otporne na vetar i vodu. Ja sam ih prvenstveno kupio zato sto lepo izgledaju i nisu nabudzene kao standarne pantalone za motor, ali bi opet valjalo preko njih nositi neke protektore za kolena. Imam zamerku samo na njihovu politiku prodaje. Dizu se u nebesa kako su ozbiljna firma koja drzi do kvaliteta, a prodaju stvari u ne omalterisanoj garazi u batajnici preko fejsbuka. I to opravdavaju "niskim" cenama, koje su sve samo nisu niske, pogotovo ne za takav nacin prodaje. A da ne pominjem sto se sve radi na komad, da bi dobili neku stvar morate da cekate bar mesec dana, ne daj boze da vam treba neka ne standardna velicina.

Kupio bih z1000 2003-2006 ili 636 2005-2006, stanje masine nebitno, stranac bez papira, lupan, neispravan. Bitno je samo da je prednje i zadnje vesanje i kocioni sistem kompletan i ispravan. Kontakt pp ili 064/2288-414, Petar

Kupio bih z1000 2003-2006 ili 636 2005-2006, stanje masine nebitno, stranac bez papira, lupan, neispravan. Bitno je samo da je prednje i zadnje vesanje i kocioni sistem kompletan i ispravan. Kontakt pp ili 064/2288-414, Petar

Vrlo zanimljiv metod za samoodrzavanje oglasa aktivnim i na samom vrhu beskonacno dugo vremena.

Au covece, kao da je blato sipano a ne benzin. Probaj kod ovlascenog dilera da trazis, mada mislim da se kompletna pumpa vodi kao jedan deo. Veca verovatnoca je da nadjes kineski zamenski od neke pumpe koji pase, na aliexpress ili ebay-u. Fuel pump strainer mislim da se zove. A ako ne nadjes, izduvaj dobro taj sa unutrasnje strane brake ili carb cleanerom i onda vazduhom preko kompresora, trebalo bi da istera dobar deo prljavstine iz njega.

Imas tri srafa koji drze rezervoar, kad ih odvrnes podignes ga i skines creva (stavis neku krpu ispod da ne curi gorivo po motoru). Crevo za gorivo ima neki sistem za skidanje jer je pod pritiskom, tako da nemoj da silis. Glava na vrhu creva ima deo koji mora da se stisne sa obe strane da bi crevo popustilo. Kad skines rezervoar odvrnes srafove koji drze pumpu i polako izvadis pumpu, pazis da neki plasticni deo ne pukne prilikom vadjenja. Ne znam tacnoo kako je napravljena pumpa, ali taj integrisani filter bi trebao da je unutar pumpe (na dnu), tako da ces verovatno morati da je rastavis. Taman usput isperes i rezervoar. Kad je rastavis i ocistis, prilikom vracanja gledaj da lepo legne na gumu i nemoj mnogo da pretezes srafove. A ne bi bilo lose da stavis i neki namenski lepak na srafove, zbog vibracija. Pre vracanja rezervoara proveri i filter za vazduh koji se nalazi ispod njega. BIlo bi dobro i kad bi taj filter zamenio i ocistio air box od prljavstine. To bi u sustini bio ceo proces.

U pravu si, nisam lepo shvatio sta je problem. U service manualu za fz6 s2 u odeljku za nalazenje kvarova pise da uzrocnici za lose performanse na srednjim i velikim brzinama (obrtajima) mogu biti pumpa za gorivo i filter za vazduh. Moguce da se nakupilo kojekakve stroke u pumpi pa nije mogla da nabije dobar pritisak i povuce benzin. U tom slucaju mislim da ni ne bi mogao da izbaci gresku. Filter vazduha je relativno lako proveriti a i izvaditi pumpu i ocistiti onaj mali ulozak koji sluzi kao filter. To mozes i sam da uradis, nemas sta da sjebes a i to svakako treba ocistiti povremeno. Inace, ukoliko si raspolozen za majstoriju, imam istampan service i user manual za fz6 s2 koji mi ne treba, mogu ti ga dati.