E provjeri samo donju stranu trougla, ne znam kako si planirao da je izbušiš, ali ako je ovakva valjalo bi dodat neko ojačanje, jer ćeš oslabit trougao, a ako je za stunt biće izložen većim naprezanjima

Ja sam položio na skuteru pa nisam imao takvih problema, a i inače sada na motoru zadnju ne koristim UOPŠTE. Al aj nek mi neko objasni nešto, desna mora stalno da bude na kočnici, a ljevu moraš da podigneš kad staneš da bi ubacio u neutralnu i kad krećeš da bi ubacio u prvu. Na čemu ćeš da stojiš? Na k..cu? To je biće pravilnik iz vremena polaganja na Automaticu

A đes to kreno tako spakovan?

Da. Jedino kad ubacujes motor koji ide u sraf, pa da kazes da je vrjedno truda, a i to samo ako si zamjenski agregat dobio jeftino ili ako si svoj vec prodao. Cesto samo prateci elementi, struja, vodeno ili uljno hladjenje, u nekim slucajevima drugi satovi, znaju da pojedu vise nego sto je razlika u vrjednosti izmedju zapocetog i zavrsenog motora

Mozes da ponudis svoj u zamjenu uz doplatu ili da ga prodas sad dok je jos sezona i potraznja, ali u svakom slucaju dok se ne proda moci ce da se vozi. Ako krenes da budzis bice u nevoznom stanju minimum mjesec dana. Samo sitnice koje ces morat da kupis ili platis da budu uradjene, pojesce ti razliku izmedju ta dva motora, da ne govorimo o agregatu i prednjem kraju koji bi htjeo-trebao da mjenjas. Nije vrjedno te zajebancije, jasno je meni da je proces prodati motor koji nije neki razvikani model, ali je mnogo brze jeftinije i bezbolnije od prepravke kakvu si zamislio

FZ6 je dosta gabaritniji motor od svih prethodno navedenih, meni bar naoko je vidno veći i od XJ6. Znam da ga dosta visokih ljudi vozi i da im odlično odgovara, jedina mana bi mu za tebe mogla bit to što je stvarno osjetljiv na gas, a ti prelaziš sa skutera na njega. Nije nešto mnogo divlji i jak, osim ako se ne glupiraš sa međugasom neće te zbacit, ali dosta trza i na najmanje pokrete ručice

U pravu je, pređi na dela Ako ga sretneš negdje priđeš mu raširenih ruku sa osmjehom Kad skine kacigu, uhvatiš ga tim istim raširenim rukama za kragnu i nabodeš ga glavom. Ako ga dobro nabodeš 100% pada na zemlju, ostatak završiš cipelama, samo obrati pažnju da ne izvuče nešto... S reči na dela

Nađi nešto veće, na ta dva ćeš izgledat ko na pocket bike-u

Ajd ja nestručan da ti kažem da ćeš se izjebat da ga prepasuješ, jer čisto sumnjam da je šraf na šraf, samo agregat a pitanje su i struja i voda. Kočnice ista stvar, a poslje bi to valjalo i registrovat, kako ne znam. Sva ta jebačina koja će ko zna koliko trajat, zavisi od količine para ili živaca, da bi na kraju dobio šta? Sklepani CBF600? Zašto?

Skloni ovaj oglas, odmori par dana, pa polako, hladne glave nađi u čemu je problem i rješi to. Došlo je i meni par puta tako, pa odmorim malo i kad se ohladim nađem da je rešenje lakše i bezbolnije nego prodaja

Po gradu ne možeš vozit brzo sve i da oćeš, na forumu je ne tako davno bila kuknjava zbog ograničenja od 50km/h svuda u naseljenom mjestu. Pa bilo šta brže nemaš kada da reaguješ kad naletiš na budalu, mada je glupo da milicija vija ljude zbog prekoračenja od 2km/h. A Žiko možeš li možda da skiciraš šta je ta kaminakaza izvela, pošto vidim da je neki karambol bio u pitanju al ne mogu da skontam kakav je bio raspored pre početnog udarca

Pa u slavini pored membrane imaš i 4 gumice-dihtunga, svaki od njih može da popusti pa da slavina ovlaži po rubovima, tako da će majstor morat da bude precizniji

Teško da će ga neko poznat sa ovoga snimka, po tjelesnoj građi bi mogao da bude i žensko... Jedino da mu namjestite čeku na lokaciji u blizini, pa ako pokuša nešto slično malo ga srušite i iskačete se po njemu da ga što bolje ulubite...

A možda je isti broj nesreća, samo sada zahvaljujući sretstvima informisanja možete da saznate da je neko poginuo u Jagodnini dan kasnije, a niste čitali novine ni gledali vjesti. Prije 20-30 godina to nije moglo, a ginulo se i sa tomosa a pogotovo sa tada vjerovatno jedinog velikog motora, Jawe 350

Super Samo obrati pažnju na ulje, pošto ti je ostalo malo benzina u mašini, moguće da će ulje brže da se "razbije", pa nek ti ovo ulje bude za svrhu ispiranja motora od benzina, ako vidiš da se razrjedilo mjenjaj

Misliš vrh dizne u koju ide igla iz šibera, je oštećen? Možeš li da slikaš pa da postaviš, pošto me baš interesuje kako?

750 R je doooosta drugačiji nego 500S, mada djele dosta tehničkih rešenja Za rashladno sredstvo ti treba antifriz za aluminijumske blokove i hladnjake, može onaj koncentrovani za automobile pa ga razblažiš sa destilovanom

Ne. Njega pokreće samo vakum, znači kad daješ gas pokreće se samo leptir, šiber stoji u krajnjoj donjoj poziciji

E ovako, ovo ti je Wiki od EX500 foruma (EX500=GPZ500S mehanički skoro identičan sa ER5) http://www.ex-500.com/wiki/index.php?title=Main_Page Nešto kao enciklopedia o servisiranju ovih motora, a evo i strana o karbovima http://www.ex-500.com/wiki/index.php?title=Carburetor_Maintenance Edit: Za svjećice 18ka

Mislim da imaš ovakav karb na svom Madison-u Ovo je sa usisne strane, tamo gdje dođe filter. Šiber pokreće vakum koji se oformi na ovom ovalnom otvoru, na ručku pokrećeš samo leptir koji je s druge strane karba. Ako duneš u ovalni otvor šiber bi trebao da krene gore, tačnije da ode gore do kraja ako duneš dovoljno jako.

Jes voda iz sistema grije karbove, pošto po hladnom vremenu oće da slede ako ima vode u gorivu. Samo skini manual za svoj motor i imaš objašnjen cjeli postupak skidanja

Pa da bi bilo do goriva treba mu neki uzrok, ne može odjednom da ide lošije, jer ni smješa ne može da se rašteluje niti da se zaprlja neka dizna odjednom, osim ako uopšte nemaš filter goriva na njemu. Tako da ti "odjednom ide lošije" kvarovi mogu biti vezani za gorivo samo ako su ti na nekoj pumpi usuli neku vodu uz malo goriva ili naftu.

Neće ni da zavergla? Pod pretpostavkom da ti ima struje kad daš kontakt(svjetle lampice na tabli), provjeri killswitch, prekidač na ćopavoj i na kvačilu

Jel mu se promjenio zvuk? Provjeri crjevo od vazdušnog filtera do karburatora, na nekim skuterima oće da se desi da spadne ili zbog loše montaže ili su jednostavno sklona tome. Ako nije do njega gledaj dalje od kaburatora prema cilindru kakva je guma, da nije negdje pukla, pošto se to naglo promjenilo znači tražiš neko veće oštećenje. Najprije će ti biti do vazduha, pošto kod goriva teško šta može "odjednom" da bude gore, uobičajeno se postepeno pogoršava.

MOLIM??? Kako???