Mislim da je cilj ovog podatka da pokaze da kada oba motora dadnu/postignu svoj max obrtnog momenta ( u razlicitim visinama obrtaja zbog razlicite konstrukcije) - idu istom brzinom. CB je brzi u startu sa svojih (malo ispod) 4 sekunde na 100m naspram NC sa (malo iznad) 5sec za istu udaljenost. Valjda tu vise konja i manja tezina dolazi do izrazaja. A ja licno volim kada mi do izrazaja na cesti dodje sto vise lijepih pauza susreta i dozivljaja. To su najbolji parametri za svaki motor.

Tesko se boriti protiv stereotipa i unaprijed programiranih misljenja. Kada cujemo da neki R u daljini zateze na gasu obicno percipiramo da ide trista na sat. A u stvarnosti je cesto obrnuto: "velik promet mala zarada" Svaka Honda NC 750x od RC90 modela (2016) pa nadalje moze se ravnopravno voziti u grupi najrazlicitijih motora na magistralnim putevima. To je iskustvo sa mojim drugovima: BMW R1200R, Yamaha XJR 1300, Suzuki Bandit 650, BMW 800...itd. Medjutim kada stignemo na odrediste i pocnu nadmudrivanja o motorima podatak o hondinih 60KS je glavni razlog da se motor ocjeni kao "slab". Pri tome se odmah zaboravi da smo do maloprije zajedno gazili prilicno dinamicnom voznjom. Tako je to: mercedes je mercedes, plavushe su glupe a najbolji cevapi na Bascasrsiji. U ove 3 sekcije o NC na Forumu dosta dobro je kroz razlicite postove objasnjeno na koji nacin je konstrukcijsko/mehanicki postignuto da ovaj motocikl bude mocan izvan tradicionalnog/klasicnog posmatranja na koje se vecina oslanja. Kao moj prilog dodat cu jedan podatak pokupljen sa njemackog NC foruma kojeg sam vec na par mjesta postavljao ne bi li i na papiru imao trag ovoga o cemu govorim. "Noch gar nicht drüber nachgedacht ... ist aber bei der NC 750 mit 6250 1/min und der CB 650F mit 11000 1/min fast identisch - 16,67 zu 16,87 m/s" Kod NC 750 sa 6250 1/min i CB 650F sa 11000 1/min (brzina) skoro identicno - 16,67 naspram 16,87 m/s A CB 650F ne bije glas da je slab!

Narucio crash bar 2022. Ispostavilo se da je rok isporuke 3 mjeseca. Odustao. Vratili pare uredno. Generalno mislim da su nesto skuplji nego ostali da im je roba pretezno B kvalitete i da cesto imaju duge rokove isporuke. Ta mi stranica lici na neku dropshipping varijantu trgovine

Podizaci kormana do 32mm u visinu i 20mm natrag prema vozacu ne zahtijevaju nikakve zahvate na sajlama& pretumbavanje. Potvrdjeno u praksi na mojoj Hondi model RH09. Sajla kvacila je dosla skoro do kraja ali tu je i ostala bez problema. 23,76€ | For Honda NC 750X NC750 X NC750X 2016 2017 2018 2019 2020 2021 22 23 24 Motorcycle Riser Lifting Handlebar Clamp Handlebar Riser https://a.aliexpress.com/_ExKp94o

1.Topcase Shad SH58X 2. Trap u kojem je modni ceker od pamucnog materijala (njega ce saputnica da nosa navecer kad se uredi) a u predmetnom cekeru sve ono sto smije da se guzva: donji ves, carape, spavaljke,... 3. Custom futrole u sklopu crashbara za kisna odjela i alat Ovaj setup je vise nego dovoljan za nas dvoje na visednevnim turama. Bonus opcija je kada zovnemo vlasnika smjestaja i objasnimo da smo sa motorom pa zamolimo za peskire za plaze (oni zauzimaju mjesta ko bidoni) i da nam stavi dvije boce vina u frizider. Bocne kofere ne vozim zato sto: 1 Narusavaju lijepu siluetu motora i mogu utjecati na vozne osobine. Jedino sam u KTM/BMW serija K vidio bocne kofere koji ne kvare toliko vizual 2 Se sjetim da je jedan nas kolega u splitskoj trajektnoj luci prije 6-8 godina sa GS 1200 upao u more kada mu je konop trajekta zakacio za bocni kofer.

Posteno od vlasnika. Spominjao sam tegove na ručkama... sada je to objasnjeno. Prije desetak godina sam svjesno kupio motor koji je imao tragove klizanja Sve ostalo je prilikom pregleda bilo top uredno. Nisam se zeznuo i prica se savrseno poklopila. Postoje dakle sanse da je motor jos uvijek u dobrom stanju, mada cu ovdje citirati rijeci nasheg mudrog @Satelis da ovaj model honde ima"krhke kosti", pa je time upitno koliko je zdravlja istinski ostalo nakon opisanih vratolomija. Jadni ovaj NC. Ima valjda dobrih ljudi pa ce ga neko udomiti

Nesto manje od 9tkm svake godine u prosjeku govori da je motor volio biti na turama. Zbog toga se pitam gdje su koferi (moraju biti tu negde) tj. dajem prijedlog za pregovore. Volio bih takodjer da mi vlasnik objasni zasto nisu oriđiđi tegovi na krajevima kormana: postoji nekoliko logicnih objasnjenja od kojih je jedno malkice neugodno. Rezime: Ako dobijes kofere&bude sve ured sa kormanom i uspije kompletan pregled - za ovu cijenu dobar primjerak koji moze jos deset puta obici planetu a da se ne umori. Ja bih rizikovao put do tamo da pogledam. Nije da covjek nema vaznija posla...ali...sta ima ljepse od posjete motoru za kupovinu

Barovi: 150-300eur Centralna: 90-120eur Topcase sa platom i nosacima 200-400eur Pod uslovom da je oproban brend iz EU. Ja sam svoju hondu opremao zima-ljeto 2022.

Eto bas fino napisano od ove NC raje A evo malo i matematike: Honda NC 750 sa 6250 1/min i Honda CB 650F sa 11000 1/min gotovo identicne 16,67 odnosno 16,87 m/s Izvor podataka je sa glavnog DE foruma za NC...

NC nema brutalno ubrzanje niti krajnje brzine. Ali ima sve ostalo sto nemaju "brutalisti". Nece te razocarati ni u jednom segmentu

NC 2025: Dodali: jednu novu kolor šemu (skorovojnu zelenu) i jedan disk. Čini mi se i 2kg+ na ukupnu težinu. Prepravili: Displej, vizir, far i dizajnerske uglove. Riješili: Kočenje i možda?vjetar Nisu rješili: Ovjes, KS mašine, max broj okretaja, svjetlo u trapu, Valjalo bi da su serijski ponudili: USB u trapu, handguards, centralnu nogaru i hager - jer će ovaj model biti skuplji naravno. Da su ovo serijski ugradili ublažili bi moj utisak da su izmjene radili dizajneri dok su inžinjeri bili na odmoru.

Mjesec i po nema vijesti ovdje. A nekada je gorilo dan&noc. Stoga ide kratko osvjezenje u vidu jesenjih radova. Fotografije je tokom servisa pravio nas majstor Pumpi inspirisan Daretovim @Satelisalbumima koje sam mu svojevremeno pokazivao sa rijecima: Ovako se radi. Iako relativno mlad Pumpi kao mehanicarska zvijezda u usponu za nas Mostarce predstavlja svjetionik nade u mrtvom moru motomajstora. (e jesam ovo slozio) Dobro zagrijan motor je imao 2h da ocjedi. Drvena podloska je dala nagib za dodatno znacajno oticanje ulja. Rezultat: Od 4l ulja ostalo je nakon usipanja ca 2dcl. MIVV filter ulja. Glicerin naprijed star 3 sezone Novi. Glicerin natrag star 3 sezone Novi. Skinuta i silikonskom masti podmazana rucica kocnice. Rezultat: Oni koji misle da svake 2 godine ne treba mijenjati tekucinu u kocionom sistemu - pod hitno to da urade i dozive ljepotu totalno novog kocenja. Honda je nakon toga oprana, podmazana, gume napuhane za 0,1 vise, 98 oktana do cepa u rezervoaru, brza spojka na bateriji (klasika)...i ode na zimak nakon tri sezone sa 17694km na satu. Cijena servisa: 4l eneos, mivv filter, dot 4 i ruke 90eur.

U Bosni, 2024. do kraja godine verzija sa mjenjacem 9.500Eur (18.500 maraka). DCT 1000 vise. Ne znam za popust. Tako da je cijena od ca 8000eur za tu akciju bas dobra...nego Gledam po oglasima: dobri primjerci dobro drze cijenu. Nisu to visoki iznosi jer je motor u startu "budget" verzija ali se cijena ne srozava douboko dole od pocetne/kupovne. Uglavnom, ovom matematikom zakljucih trecu sezonu sa 18tkm na satu. Do 5-7 novembra ide redovni servis pranje- mazanje i spremanje na zimak. Neka se naspava do proljeca

Ima i drugi razlog Autoput dodatno troshi gume motocikla. To se desava zbog drugacije granulacija asfalta i povecanog zagrijavanja gaznog sloja motogume

Vec sam ovo na jednom mjestu navodio ali evo da ponovim/pomognem Prvi wind spojler sa aliexpresa je vrlo dobro radio posao. Ispod klema za kacenje sam ubacio dodatni sloj gume. Nije žuljao vjetrobran i nije bilo potrebe za busenjem i ostalim akrobacijama. Skinuo sam ga jer sam tada bio glup. Drugi wind spojler je takodjer bio sa aliexpressa kopija puigovog takodjer kao prvi sa cijenom od ca 20eur. Najgori dodatak koji sam u zivotu stavio na motor. Mutno staklo losa izrada a kleme ne drze pa se pauze koriste za sarafanje istog u pravilan polozaj. Smece! Treci je pun pogodak. Isto sa Aliexpressa KemiMoto sa cistim staklom kvaaalitetnim metalnim zglobovima i kopcama ispod kojih je debela guma za cvrsto kacenje na vizir bez ostavljanja traga. Kostao je negdje ca 50eur. Kako ga stavih tako je i ostao. Odlican! Uglavnom usput sracunah da sam na ovome polju imao ukupni izdatak od 100eur gdje sam mogao odmah na pocetku uzeti neki posten spojler made in germany. Al dzaba meni govoriti

Iz moga iskustva Ili se skroz sakriti iza visokog vizira kao postar Ili pravilno montirati kvalitetan wind-spojler na nesto manji vizir Treceg nema odnosno ima vjetra koliko ti dusa hoce

Za tvoj Dunlop dobio sam cijenu 330eur! Puno mi nesto bi, iako sam ubijedjen da je dobar izbor. A takodjer sam cesto sa soziusom sto se vidi na konacnoj deformaciji Metzelerove zadnje.

Kratki izvjestaj na temu guma u pauzi rjesavanja problema sa konektorom Metzeler Tourance Next Fabricki set nakon 16000km: Nadao sam se da mogu prebaciti 20tkm ali nedadoše Novi izbor: U Motobox Split 195eur nakon vracanja pdv Stanje dampera i ostalih drangulija (da malo izvjestim/kopiram Dareta): Nije trebalo nesto aman cistiti. Prema preporukama sa ove sekcije dodatno podmazano: Zadnja guma sada Na kraju Zadovoljan sam bio sa Metzelerom. Nikad nista. Zadnje putovanje prije par dana samo jedan mali trzaj zadnje me je podsjetio da je vrijeme za zamjenu. Nadam se da ce i sa Angel u najmanju ruku biti isto

Metzeler Tourance Next 16000km Honda NC 750X RH09 Racunao sam da ce prebaciti 20tkm Nishta od toga Izgleda da je tacan prosjek o kojem se prica na ovoj sekciji ca 15tkm

Mali Zmaju Moj Banjalučki prijatelju Pogledaj sekciju NC 2016. Prosle godine u oktobru sam postavio izvjestaj o montiranju istih maglenki/dodatnih svjetala. Radi se o Celularline ITA proizvodu. Oni su najpoznatiji po điđama za moto komunikaciju na drumu. Svjetla su top! Nedavno potvrdjeno pri spustanju sa bračke Vidove gore. Stvarno prave razliku, a mozda nesto vise majstorski moze da (d)ocjeni @Satelis jer mu prodjose kroz ruke. Za tebe (i za sve ostale van EU) narucuju se direktno sa web stranice koja odbije porez ( nekih 20eur jer ide van EU i za te pare naplati dostavu) i nakon 5 dana DHL te zovne telefonom da pita gdje da donese poklon. Total 120eur. Tako je bilo meni u Mostaru. Pozdrav MZmaj i javi se kad budes dolazio na servis svoga novog motora da je popijemo ispod Mosta.

Po pricipu daj prst - ode ruka. Moram da postavim i drugo pitanje za isti motor 2007: Pri kupovini je doslo i ovo: spojleri neki/nema niko pojma gdje idu na motor. Ako ima neko raspolozen da pokaze gdje ovo ide bili bi mnogo zahvalni

Dakle mnogo hvala Ali Gdje se to nalazi

Prijatelj ima FJR 1300 2007. Veoma zadovoljan sa mashinom kao i svi na ovoj sekciji. Pitam za njega: Da li se moze nekim postupkom rijesiti pretjerano grijanje noga/potkoljenice? On kaze da je negdje citao kako na motoru postoji opcija zima&ljeto

Ne može se ništa&nigdje uraditi sa preosjetljivom ruckom za gas. I ja sam kukao pa prestao navikavši se konacno. Mana: Sada na drugim motorima uopste ne mogu da odvrnem gas dovoljno korektno. Nikad dva dobra

Hmm... Ovo je moje iskustvo plus podaci sa njemackog foruma koji se preklapaju - skoro su identicni (evo linka). Kod mene je manuelac a citao sam (na vise mjesta) da DCT zna praviti znacajnu razliku u potrosnji ovisno o modu u kojem se vozi. Mada o tome nemam pojma a generalno izbjegavam prenositi informacije vec tezim da ovdje dijelim konkretnu - stvarnu praksu ne bi li bolje pomogli jedni drugima. Uglavnom moj RH09 na ca 300 predjenih kilometara upali rezervu i tada moze stati u njega ca 10l sto znaci da jos ima 4l u njemu ili skroz komotnih 50-60km tj. napetih 70-90 km dosega. Mozda je kod tebe sve ok a po srijedi je kombinacija DCT moda&tezine vozaca&izbra guma...itd; ne znam?! Verbrauch bei konstant 130 km/h? - Allgemeine - Honda NC Forum NC750.DE Hallo Leute, weiß jemand von Euch wie viel Liter Benzin eine...