@RankoBg87 https://a.aliexpress.com/_EufW93O Uzeo ovaj. Adapter dodje tacno u sredinu. Telefon ko marinac spakovan unutra. Drzim ga u trapu pa kad podjem na turu montiram umjesto civilnog. I mene je nervirao pa sam tako rijesio @deki77 Hondin punjac u trapu. Kabl usb c na b provuci na korman i to kroz rupu kroz koju prolazi onaj gumeni osigurac sto drzi alat u trapu. Malo treba prosiriti rupu samo malkice. Kada ti treba struja na kormanu samo ukacis taj kabl kojeg u poluvremenu drzis fino smotanog. Tako sam ja poslozio. Ovaj OEM Hondin USB se MOZE montirati bez skidanja plastika sa strane vec sa skidanjem unitrasnje plastike trapa i plastike koja pokriva bravu/filter zraka. Napatio sam se ali moze.

Takozvani PushLock (crveni) kineska kopija QuadLocka (plavi). Na Aliexpresu desetak eur sa 2 adaptera koja se zalijepe na maskicu mobitela. Na desnoj strani kormana je idealno za montazu tako da telefon stoji poprecno. Evo cetvrtu sezonu radi posao

Honde za regiju bivse Yu stizu u luku Kopar (Slo) kod glavnog dilera AS Domzale. Veoma ljubazni i profi uposlenici. Kada sam ocekivao moju NC (zima 2021) bio sam u redovnom kontaktu sa njima prateci prolazno vrijeme. Cak se desio neki problem za zagubljenom dokumentacijom ali zahvaljujuci stalnoj vezi sa Koprom ostao sam miran sabran i na kraju srecan isporukom za koju sam znao cak i prije BH dilera Odisej kod kojeg sam narucio motor. Ovakav pristup mi se pokazao veoma koristan za zdravlje koje se svakodnevno (sasvim normalno) urusava dok se ceka isporuka motora

99% da sva dodatna oprema sa modela 21-25 odgovara i za model 25+ 1% je samo zbog vizira jer je neshto drugaciji far

Raspitaj se za uhodavanje mashine. Ne treba od toga praviti bauk ali si me zabrinuo kad si na prvoj voznji spomenuo 4.5 rpm. Auspuh ce totalno promjeniti zvuk nakon ca 5000km. Ova dodatna oprema i istaknute cijene: Ili opljackaj radnju ili se okreni kvalitetnom aftermarketu inache si bankrot

Na kraju prosle sezone skinuo Mezeler Tourance Next i stavio Pirelli Angel GT. Top! Ako nisu i bolje. Nego Jedna moto prica od danas, za "riplijevu rubriku vjerovali ili ne". Zamolio me kolega da mu pomognem oko uvoza BMW F750GS 2019. Ispostavilo se da je motor obuzdan na 35kw. Raspitam se - to je softverski uradjeno nema nikakvih modula i slicno da se mehanicki daju ukloniti. Ok. Zovnem BMW. Kazu da prvo moraju vidjeti da li uopste znaju to da odrade a da se svakako prije operacije mora ovjeriti izjava vlasnika predmetnog motora da BMW nije kriv ako se nesto lose desi prilikom skidanja blokade i pacijent umre?! Eto.

Ovo ispade pravi Honda triler. U stvari akciona nedjelja.

Fina je bas, sa srecom

Da se javim dok nisi otisao na sajam ADV kojeg pominjes ako je kao sto ti kazes "duplo slabiji" to je onda ADV 350 koji samo izgledom podsjeca na X-ADV ADV 350 je tehnicki gledano skuter sa variomatom a X-ADV ima mashinu iz NC750 pogonjenu lancem sto ga cini nekim hibridom motocikla i skutera. Rodno gledano X-ADV je "Ono". Sutra kada budes obilazio motore i kalkulisao svoju moto buducnost: a) Sa NC750x dobijas cistokrvni moticikl b) Sa X-ADV dobijas dusu NC a tijelo cool skutera sposoban za sve sto i opcija a c) Sa ADV dobijas skuter koji podsjeca na b ali se ne moze uporediti sa a i b Jao, nema ljepseg osjecaja nego traziti motor po mjeri. Javi sta si odradio

Ima. Izvadi se oriđiđi teg i unutrasnji saraf. Ubaci se Acerbisov saraf i handguards naravno bez vracanja hondinog tega. Stitnici su dovoljno teski da zamjene tegove nema virblanja nikakvog. Treba krvnicki stegnuti saraf kod montaze ali bas, jer ako se stegne majstorski onda popusti

Podizaci sa Aliexpress + Honda touring vizir (on nije nesto visok) + Vind deflektor/spojler normalno polozen na vizir = Na moja 174cm ravan pogled na cestu (ne kroz vizir) i vjetar fino preko kacige

U novembru 2021 narucio sam centralni stender sa japan.webike.net. Stigao iz Japana u Bosnu sa Fedexom 20tak dana kasnije: 11800 JPY nekih 80 eur tada. Cijena stendera je bila 50tak eura a dostava 30. Ukupno je tada cijena opet bilo jeftinija nego sva ostala konkurencija. Ne sjecam se da li je bio oznacen kao OEM dio ali mojoj Hondi pristaje kao original. Ne znam kakve su cijene sada.

Mislim da je cilj ovog podatka da pokaze da kada oba motora dadnu/postignu svoj max obrtnog momenta ( u razlicitim visinama obrtaja zbog razlicite konstrukcije) - idu istom brzinom. CB je brzi u startu sa svojih (malo ispod) 4 sekunde na 100m naspram NC sa (malo iznad) 5sec za istu udaljenost. Valjda tu vise konja i manja tezina dolazi do izrazaja. A ja licno volim kada mi do izrazaja na cesti dodje sto vise lijepih pauza susreta i dozivljaja. To su najbolji parametri za svaki motor.

Tesko se boriti protiv stereotipa i unaprijed programiranih misljenja. Kada cujemo da neki R u daljini zateze na gasu obicno percipiramo da ide trista na sat. A u stvarnosti je cesto obrnuto: "velik promet mala zarada" Svaka Honda NC 750x od RC90 modela (2016) pa nadalje moze se ravnopravno voziti u grupi najrazlicitijih motora na magistralnim putevima. To je iskustvo sa mojim drugovima: BMW R1200R, Yamaha XJR 1300, Suzuki Bandit 650, BMW 800...itd. Medjutim kada stignemo na odrediste i pocnu nadmudrivanja o motorima podatak o hondinih 60KS je glavni razlog da se motor ocjeni kao "slab". Pri tome se odmah zaboravi da smo do maloprije zajedno gazili prilicno dinamicnom voznjom. Tako je to: mercedes je mercedes, plavushe su glupe a najbolji cevapi na Bascasrsiji. U ove 3 sekcije o NC na Forumu dosta dobro je kroz razlicite postove objasnjeno na koji nacin je konstrukcijsko/mehanicki postignuto da ovaj motocikl bude mocan izvan tradicionalnog/klasicnog posmatranja na koje se vecina oslanja. Kao moj prilog dodat cu jedan podatak pokupljen sa njemackog NC foruma kojeg sam vec na par mjesta postavljao ne bi li i na papiru imao trag ovoga o cemu govorim. "Noch gar nicht drüber nachgedacht ... ist aber bei der NC 750 mit 6250 1/min und der CB 650F mit 11000 1/min fast identisch - 16,67 zu 16,87 m/s" Kod NC 750 sa 6250 1/min i CB 650F sa 11000 1/min (brzina) skoro identicno - 16,67 naspram 16,87 m/s A CB 650F ne bije glas da je slab!

Narucio crash bar 2022. Ispostavilo se da je rok isporuke 3 mjeseca. Odustao. Vratili pare uredno. Generalno mislim da su nesto skuplji nego ostali da im je roba pretezno B kvalitete i da cesto imaju duge rokove isporuke. Ta mi stranica lici na neku dropshipping varijantu trgovine

Podizaci kormana do 32mm u visinu i 20mm natrag prema vozacu ne zahtijevaju nikakve zahvate na sajlama& pretumbavanje. Potvrdjeno u praksi na mojoj Hondi model RH09. Sajla kvacila je dosla skoro do kraja ali tu je i ostala bez problema. 23,76€ | For Honda NC 750X NC750 X NC750X 2016 2017 2018 2019 2020 2021 22 23 24 Motorcycle Riser Lifting Handlebar Clamp Handlebar Riser https://a.aliexpress.com/_ExKp94o

1.Topcase Shad SH58X 2. Trap u kojem je modni ceker od pamucnog materijala (njega ce saputnica da nosa navecer kad se uredi) a u predmetnom cekeru sve ono sto smije da se guzva: donji ves, carape, spavaljke,... 3. Custom futrole u sklopu crashbara za kisna odjela i alat Ovaj setup je vise nego dovoljan za nas dvoje na visednevnim turama. Bonus opcija je kada zovnemo vlasnika smjestaja i objasnimo da smo sa motorom pa zamolimo za peskire za plaze (oni zauzimaju mjesta ko bidoni) i da nam stavi dvije boce vina u frizider. Bocne kofere ne vozim zato sto: 1 Narusavaju lijepu siluetu motora i mogu utjecati na vozne osobine. Jedino sam u KTM/BMW serija K vidio bocne kofere koji ne kvare toliko vizual 2 Se sjetim da je jedan nas kolega u splitskoj trajektnoj luci prije 6-8 godina sa GS 1200 upao u more kada mu je konop trajekta zakacio za bocni kofer.

Posteno od vlasnika. Spominjao sam tegove na ručkama... sada je to objasnjeno. Prije desetak godina sam svjesno kupio motor koji je imao tragove klizanja Sve ostalo je prilikom pregleda bilo top uredno. Nisam se zeznuo i prica se savrseno poklopila. Postoje dakle sanse da je motor jos uvijek u dobrom stanju, mada cu ovdje citirati rijeci nasheg mudrog @Satelis da ovaj model honde ima"krhke kosti", pa je time upitno koliko je zdravlja istinski ostalo nakon opisanih vratolomija. Jadni ovaj NC. Ima valjda dobrih ljudi pa ce ga neko udomiti

Nesto manje od 9tkm svake godine u prosjeku govori da je motor volio biti na turama. Zbog toga se pitam gdje su koferi (moraju biti tu negde) tj. dajem prijedlog za pregovore. Volio bih takodjer da mi vlasnik objasni zasto nisu oriđiđi tegovi na krajevima kormana: postoji nekoliko logicnih objasnjenja od kojih je jedno malkice neugodno. Rezime: Ako dobijes kofere&bude sve ured sa kormanom i uspije kompletan pregled - za ovu cijenu dobar primjerak koji moze jos deset puta obici planetu a da se ne umori. Ja bih rizikovao put do tamo da pogledam. Nije da covjek nema vaznija posla...ali...sta ima ljepse od posjete motoru za kupovinu

Barovi: 150-300eur Centralna: 90-120eur Topcase sa platom i nosacima 200-400eur Pod uslovom da je oproban brend iz EU. Ja sam svoju hondu opremao zima-ljeto 2022.

Eto bas fino napisano od ove NC raje A evo malo i matematike: Honda NC 750 sa 6250 1/min i Honda CB 650F sa 11000 1/min gotovo identicne 16,67 odnosno 16,87 m/s Izvor podataka je sa glavnog DE foruma za NC...

NC nema brutalno ubrzanje niti krajnje brzine. Ali ima sve ostalo sto nemaju "brutalisti". Nece te razocarati ni u jednom segmentu

NC 2025: Dodali: jednu novu kolor šemu (skorovojnu zelenu) i jedan disk. Čini mi se i 2kg+ na ukupnu težinu. Prepravili: Displej, vizir, far i dizajnerske uglove. Riješili: Kočenje i možda?vjetar Nisu rješili: Ovjes, KS mašine, max broj okretaja, svjetlo u trapu, Valjalo bi da su serijski ponudili: USB u trapu, handguards, centralnu nogaru i hager - jer će ovaj model biti skuplji naravno. Da su ovo serijski ugradili ublažili bi moj utisak da su izmjene radili dizajneri dok su inžinjeri bili na odmoru.

Mjesec i po nema vijesti ovdje. A nekada je gorilo dan&noc. Stoga ide kratko osvjezenje u vidu jesenjih radova. Fotografije je tokom servisa pravio nas majstor Pumpi inspirisan Daretovim @Satelisalbumima koje sam mu svojevremeno pokazivao sa rijecima: Ovako se radi. Iako relativno mlad Pumpi kao mehanicarska zvijezda u usponu za nas Mostarce predstavlja svjetionik nade u mrtvom moru motomajstora. (e jesam ovo slozio) Dobro zagrijan motor je imao 2h da ocjedi. Drvena podloska je dala nagib za dodatno znacajno oticanje ulja. Rezultat: Od 4l ulja ostalo je nakon usipanja ca 2dcl. MIVV filter ulja. Glicerin naprijed star 3 sezone Novi. Glicerin natrag star 3 sezone Novi. Skinuta i silikonskom masti podmazana rucica kocnice. Rezultat: Oni koji misle da svake 2 godine ne treba mijenjati tekucinu u kocionom sistemu - pod hitno to da urade i dozive ljepotu totalno novog kocenja. Honda je nakon toga oprana, podmazana, gume napuhane za 0,1 vise, 98 oktana do cepa u rezervoaru, brza spojka na bateriji (klasika)...i ode na zimak nakon tri sezone sa 17694km na satu. Cijena servisa: 4l eneos, mivv filter, dot 4 i ruke 90eur.

U Bosni, 2024. do kraja godine verzija sa mjenjacem 9.500Eur (18.500 maraka). DCT 1000 vise. Ne znam za popust. Tako da je cijena od ca 8000eur za tu akciju bas dobra...nego Gledam po oglasima: dobri primjerci dobro drze cijenu. Nisu to visoki iznosi jer je motor u startu "budget" verzija ali se cijena ne srozava douboko dole od pocetne/kupovne. Uglavnom, ovom matematikom zakljucih trecu sezonu sa 18tkm na satu. Do 5-7 novembra ide redovni servis pranje- mazanje i spremanje na zimak. Neka se naspava do proljeca