Sa leve strane je ok. A ovo sa desne je menjano verovatno.

@bdada glupi plusevi @bocca bastard As I have already noticed several times, there is something unclear which parts of the 3 VD fit on the 4 TX or vice versa. Due to the large number of TDM owners of the different models one should be able to provide this remedy. If there are errors in my information, they can be corrected, this article can be extended by other members Fit does definitely: the rims of models 3 VD and 4 TX among each other up to year 99, From the 99 onwards, the 4 TX was fitted with a Hall sensor instead of the tachometer worm for displaying the digital tachometer. Whether this reverberator can be replaced by a normal tachometer worm has to be clarified in the individual case as well as their attachments such as brake discs, damper and sprocket (but can vary by different sizes deviations of the ratios) Front and rear fender (fenders) are suitable The brake calipers are also compatible, as are the brake systems and brake callipers, since they all have a 100 mm front brake caliper, the brake calipers of the Yamaha R 1 are compatible with all TDM 850 models up to the year 2002. Alternatively, the blue monoblock tongs of the TDM 900 can also be used, identical to the R 1 tongs When installing the R 1 brake calipers, it is recommended to use the brake pump of the R 1, as well as when changing a 4 TX brake system to a 3 VD as long as the gear ratio changes The brake discs have a diameter of 298 mm for all models of the TDM 850 For the engine parts, pistons, valves, (camshafts do not fit, since the 4TX has a 270-degree offset) the transmissions should fit in all models, with me is a 4 TX gearbox installed, however, there was also also in the 4 TX series from 1999 changes, but these were only based on the ratios with the carburettors also changes from year 99 were made, on the 4 TX also a throttle valve sensor was installed, in addition, on the 4 TX electric petrol pumps were installed, thus electrics necessary complete engines can only be installed with associated electronics, since different ignition sequences of 3 VD and 4 TX, the light machine controller of the 4 TX is better than that of the 3 VD (larger heat sink) The 4 TX controller is square, the 3 VD controller is longer Starter also fits, the cooler of the 4 TX fits without tags not at the 3 VD because the fastening at the 4 TX is different the speedometer fits from the 4 TX to 1999 as long as the display by Tachowelle was, afterwards this was electric and has a digital Km display, speedometer fits until 1999 in any case Water temperature accounted for the models from 1999 onwards, there was a tank indicator in the case of the handlebars on the left and right you have to check in the individual case since the electrical system has been changed (also applies in particular to owners of import models) Turn signal and taillight are matched, the original luggage carriers of 3 VD and 4 TX are matched Footrests and their support plates are identical Standard 2 - 2 exhaust systems also fit both models

Hmm.. pa davno se slozismo da je 900 odlican. Svako od nas bi da bira izmedju 900 i 4tx uzeo 900 Al kad bi birao izmedju 4tx i vfr 800 ja bi opet uzeo 4tx i to bas ovaj od 99-02 . Za te pare retko sta sto valja moze da se kupi. Pogotovo ako se trazi unizverzalni motor tzv "all rounder". 100 ljudi - 100 cudi , 100 zena - 200 sisa ! He he.. odo u devojku dana

Ne bih se slozio. 4tx je izuzetno pouzdan motor i zadovoljice svojim voznim karakteristikama i napredne vozace. Za bilo koje vozilo koje se eksploatise duzi niz godina samo uz redovno odrzavanje ja mislim da je to vozilo dobro i kompletno. A pojava da je noviji model bolji,brzi,lepsi je samo pozitivna. Znaci da fabrika uci na greskama i napreduje, sto je pozitivno. 4tx definitivno nije motor koji se moze nazvati nekompletnim.

Vidi Tdm 900 je bolji od svih i tu stavljamo tacku. Pre svega 4tx imas od 96-99 I 99-2002 (moj spada u ovu grupu) 850 4tx ti je bolji od 3vd u par stvari: 1. Vile su 43mm (kod 3vd 41mm) 2. Vibracije agregata bi trebale biti manje zbog drugacije bregaste (promenjen ugao 270) 3. Ima hall senzor u tocku i brzinu ocitava pomocu njega a ne puza 4. Pumpa za benzin je elektro 5. Na karbovima ima ventil kontrolisan el u sprezi sa pumpom. 6. Ima pokazivac goriva u rezervoaru 7. Nema problem sa menjacem. 8. Kratko svetlo sa socivom (pogodno za ksenon,super formira snop) E sad ovi od 96-99 ako se ne varam, nemaju pumpu za benzin i taj hall senzor za brzinu . I pokazivac goriva. Ostalo je isto. Dopunite me ako sam nesto propustio i ispravite ako sam pogresio. Ulje trosi isto kao 3vd,al goriva znatno manje.

Pa moje iskustvo iz voznje govori sledece. Ne sporim da je samo licni utisak. Ja sa paralel 2 na 150 imam jos oko 2000rpm na raspolaganju s tim sto ih nikad ne koristim jer em urla ko da ga koljes em sto ne ide bas kao do tog trena. A drug sa redna 4 me obilazi sa osmehom na licu i poprilicnim tempom odlazi od mene a pritom on ima 250ccm manji agregat sa 20 ks vise od mene. Rekao bih da su za brzine pogodniji agregati sa 4+ cilindara. U gradu ja vozim drugom i ubacujem se provlacim (Bg) i to se svede na neki skuter fazon bez saltanja s tim sto motor uvek reaguje odlicno jer je u opsegu obrtaja motora kad daje maksimalni momenat i ponasanje mami osmeh. Otuda zakljucak za benefit agregata sa manje cilindara za grad. Al svako ima svoj dozivljaj ja nastavljam da volim 4+ cilindrase

Treba da odlucis za sta ti treba motor. Ako vozis po gradu onda je V2 masina i generalno 1 ili 2 cilindricni agregat pun pogodak. U bilo kom rasporedu V ili L ili paralel sve jedno .. dace ti gomilu obrtnog momenta odmah i sad. Bez cekanja sve je momentalno na raspolaganju. Veliki plus je i to sto kad okrenes gas zvuci kao da je oluja dosla ,grmiiiii... (naravno potreban aftermarket izduv) Mana 1 i 2 cilindricnih agregata je mala putna brzina.. oni kad udju u obrtaje to je to, nema vise snage,ostaju bez daha.. sve sto su imali ,vec su dali u niskim obrtajima. Tu recimo motori sa 4 cilindra stupaju na scenu. Ako vozis magistrale i auto puteve uzmi redna 4 ili v4 jer oni krecu da ubrzavaju tamo gde 2 cilindricni posustaju , oni se bude na oki 7-8000 rpm i teraju do crvenog 12-14000 (zavisi od modela). Znaci ako ces furati grad uzmi 2 cil. Ako ces voziti rute medjugrad ili medju drzavne onda uzmi 4cil. Moj glas za Fazera. Ove dvocilindricne masine su zabavne ali kad izadjes na autoput ili tako negde ako vozis brzinu ,smorices se.. Ja spadam u ljude koji vole + stil voznje mi je za 4 cilindra, a vozim 2 jer sam tako u mogucnosti !

Dobrodosao deda! Odabrao si dobar bajk

Uplata ide ! A temu cemo odrzavati na vrhu da je svi vide. Filipe samo polako i samo napred!

A sta se radi sa tim oldtimer-ima kad nemas papire. Ja imam pony express al ni jedan papir. Deda ga kupio davno novog i bio je registrovan nekada al od tad prodje pola veka. Sad nicega nema od papira. Moze li se on nekako legalizovati. Zao mi ga,stoji a kul je kao pojava.

Kakav je stav? Uplacujemo li na gofund pojedinacno ili cemo istupiti kao bjb (sabrati se i uplatiti jedinstveno kao organizacija) ?

Na linku za gofundme moze se uplatiti i sa internet kartice kao sto kupujemo na aliexpress-u. Moze i sa obicnog racuna samo sto ce banka po svom kursu izvrsiti transfer u dolare. Mradomirova ideja nije losa,nebi skodio i jedan dinarski racun za one koji se ne snalaze sa online placanjima, imamo vise generacija dobrih ljudi na forumu.

Dobrodosao kolega ! Puno uspeha u odabiru motora! Pogledaj i motore iz kategorije 500 ccm,baci oko sto se kaze.

bravo! Samo napred i polako ! Osecaj ce ti doci vremenom , za neko vreme posle malo voznje ces se sroditi sa masinom i tad krece zabava! Samo polako!

Dobrodosao na forum! Ako ti prepunjava verovatno ti je stradao regler. Clan Joska pravi reglere za sve motocikle . Ja nadjoh ovaj tel 063-834-73-97 Joška Za delove agregata probaj ovde. Verovatno imaju sve sto ti treba. http://motoshop-mrg.rs

Ok,uvek mozes da iscupas konektor sa sijalice iz fara

Inace svetla mozes ugasiti tako sto iscupas osigurac. Meni kad je crko akumulator na Er5 nije hteo da pali ni na gurku. Cdi koristi bateriju za neki kurac,uglavnom nije 'teo! Kod gs-a je mozda drugacije.

Ima li vode u celijama,sipa se destilovana. Ako ima onda je zveknula neka celija . Koliko znam ne bi trebalo voziti sa takvom baterijom. Mogu ti kupiti ako nesto radi sutra pa poslati na autobus drugu bateriju.

Pa idi kod @LuckyVladano javi mu se preko pp i odes kod njega,on ima sta zelis.

koj si ti ludak slatko se nasmejah !

Naravno da ne bih! Pa sta mislis da sretnem Milosa A ? Sta coveku da kazem ?? nezgodan co'ek .. verovarno je iz "kruga dvojke" . Nego lepo posedesmo Nenad i ja , ispricasmo se za sve pare, cak smo smo stigli i da se provozamo do Karaburme.. sto bi Milos verovatno rekao " sela nekog tu "

@Nenadbg88 ja stigao,cekam kod bilborda. @ThePainkiller cuti, mogao si se roditi i u Subotici onda bi imao 300km do najblizeg brda

Meni za voznju tek od Topole pa prema Jugu zemlje ima lepih deonica.. ovo Severno od Topole.. mrsavo,mrsavo..

Ti sa R-om si brz. Cekamo te

Ja mogu da krenem i cekam te kod pijace na Dorcolu u Cara Dusana