Svi su ti oni rdjavi,nadji lanac sa malim alkama,sipaj 0,5l benzina uguraj lanac unutra i muckaj dok ne dobijes upalu misica,kad dobijes upalu misica prospi sve i ponovi proces jos dve upale misica ramena

ja na tvom nisam video ovaj veliki zamajac sa kaisem,jel imas ti to? ja nemam pojma koje je moj godiste,u porodici je tako reci oduvek i vise niko ne zna ni gde su papiri niti kad je kupljen,znam samo da je kupljen nov od strane dede

nasao sam slike,prljav kao i uvek sto je bio prljav i masan od prstica koji su ga popravljali non stop, isao je kao metak,kidao sam druga sa automatikom kad god sam hteo! Izvinjavam se na off-u teme,nadam se da se ne ljuti kolega Dirty Piston

pa i nije bas.. ali ne gledaj kilometrazu vec stanje motora,kilometraza im je svima spustana ili su satovi lomljeni pa menjani novima i kretali od 0km tako da ti to nije merodavno posto se lako manipulise ciframa na satu..

U pravu si ti, stvarno jeste dekompresor,mada se moj express malo razlikovao od ovog,tacnije agregat mu nije bio bas isti kao ovaj ovaj stoji paralelno sa asfaltom a na mom je stajao pod nekim uglom od 30° u odnosu na asfalt i rezervoar mu je bio na ramu izmedju vozacevih kolena.. probacu da iskopam slike neke,mada sam siguran da je poluga na njegovom agregatu pritiskala neki grafitni kontakt na sredini magneta,mada davno bese,znam da ima kais..

Ma samo naftom isperi sve,ako ima riseva po stublini onda odnesi na hilznovanje,ako ne vidis i ne osecas risove pod prstima to je sve u redu.. karike zameni obavezno.. sve cisti naftom obicnom i suva krpa posle osusis i samo polako..

Lancanik za pedale im je bio problematican,to im je bila mana,retko na kom sam video da to radi..

Za srafove upotrebi brener za zagrevanje i odvice se.. pre toga odmasti sve da ti brener ne zapali ulje i mast .. Inace poluga sa leve strane sluzi za paljenje tako sto spoji magnet i motor napravi struju potrebnu za varnicu,nije za dekompresor kao sto je neko gore napisao..

Probajte da odvozate sledecu vikend voznju bice uskoro (Kopaonik).. pa onda na more verujte , super je..

Ovo izgleda jako dobro! Ali bas!

mala ureznica i posle stavis normalan srafic i gotovo.. jel si uspeo da saznas ime one firme?

i slikajte sumnjiva mesta,mozda neko i po slikama moze prepoznati problem.

ne verujem da je to povezano sa potrosnjom, mozda nekako pasivno mada je bilo toplo ovih dana normalno da je malo topliji agregat.. bice da su se samo karbovi zaprljali.. sipaj opet pa meri.. prati eventualni dim iz izduva.. kad sagoreva veca kolicina tecnosti dim mora nekuda izaci..

Los kontakt el. instalacije , pri losem kontaktu dolazi do zagrevanja i topljenja provodnika i kontakata samih,verovatno ce te to i videti kad skinete rezervoar,tragajte za vizuelno istopljenim kontaktima a oni se mogu osetiti i culom njuha,tako da aktivirajte i to culo u potrazi,moze da pomogne provodnik koji se jednom grejao valjalo bi promeniti od pocetka voda do kraja,nikako nastavljati posto je materijal pretrpeo ostecenje usled temperature i promenio svoju provodnost. Obratiti paznju i dali je izgoreli provodnik ostetio i okolne provodnike(ukoliko putuje u snopu ,sto je cesto) , njih ako si zdrave mozete nastaviti bez zamene celog provodnika,ali dobro izolovati svaki ponaosob..

Pa jel dimio motor? Ovicno kad je smesa prezasicena gorvom il se gasi kad se ugreje ili dimi ili su te pokrali na pumpi.. sipali ti vazduh.. nije nemoguce..

Otvori temu u rubrici Motocikli/Custom,Classic,Oldtimer/ (ovde otvoris pod svojim nazivom temu) verujem da Pony spada u Oldtimere i da mu je tu mesto,ipak ima pedale i polugu za magnet paljenja

Dobrodosao! Lepo predstavljanje,zelim ti uspeh u restauraciji i musice na zubima nakon restauracije

U BG-u u bulevaru iza picerije Orao postoji radnja koja popravlja i remontije bravice za vozila,ne znam kako se zovu,mozda da potrazis neku slicnu radnju blize tebi ili izguglaj naziv ove radnje pa ih zovi i pitaj dal mogu da ti repariraju ako skines i posaljes im kutirskom sluzbom..

Pa onda znas sta ti je ciniti.. mada probaj da naprskas kontakt sprej u bravicu mozda ti ustedi pare za zamenu bravice.. nikad se ne zna,probaj..

Uzmi skini rep pa vidi sta ti ulazi u stopaljku, mislim koje boje provodnika i problampom mozes ispitati koji provodnik koje boje je 5w ili ti pozicija.. Pa tek onds kad ustanovis da na tom provodniku nemas napon, rasturaj dalje i idi ka bravici.. A da odmah rasturas bravicu pre nego si proverio ovo sve, ne bih ti savetovao..

Ma otkacio ti se provodnik sa klemice za 5w.. il ti je zveknuo neki osigurac. Uzmi prob lampu za 12v mas kod kineza za smesne pare i stipaljkicu za masu zakacis za sasiju a vrhom problampe pipnes kontakt i vidis dali svetli,ako svetli znaci imas struju nevalja ti sijalica,ako ne svetli imas prekid u dovodu na kontakt za vlakno od 5w. Svaka sijalica ima kontakt za 5w (pozicija) i 21w (stop signal)

Dobrodosao puno bezbednih kilometara ti zelim !

imas temu erceg manufaktura,pogledaj kod njih,momci prave vrhunske kozne pojaseve po ceni ovih platnenih iz luouisa... nadji njihovu temu gde prezentuju proizvode..

Vozio sam TDM 850 4TX (oko 35000km) i Strom 1000 (oko 50000km). TDM 900 sam probao nekoliko puta i solidno poznajem model. TDM 900 je ovde najkompletniji motor, po apsolutno svim parametrima. Strom 1000 je motor koji je u sustini dosta muzike za malo para, ali da bi bio solidan treba mu izleciti decje bolesti koje ima urodjeno (sto sam ja na mom i uradio, pa se sada novi vlasnik zadovoljan vozi). Koje su bolesti i koliko para trazi lecenje istih ima ovde kod nas neko od kolega prodaje za zaista pristojnu cifru Stroma 1000 ako se ne varam..