U NL odjava plus col table i osiguranje na 2 nedelje dobiješ na šalteru za 5 minuta. Za automobile košta oko 150eura. Mislim da i u DE je slična situacija pa tako pretpostavljam da i i CH nije drugačije.
Prognoza, djavo je učinio svoje i kupićes 900. A posle kad izgustiras taj mali napredak tehnologije potrajaće još malo dok ne priznaš da ništa nije falilo ni onom 850. Da ti neko ponudi da vrati pare/vreme pristao bi odmah
Ako sam dobro propratio rutu:
Pocetak, Turska i do Kaspijskog mora
Kazahstan, Kirgistan
Mongolija, Rusija do Vladivostoka
Moguce da sam negde propustio neki izlet ali uglavnom moze da se svori slika o velicini poduhvata.
- kako si ga udario, što nisi gledao - gledao sam - pa kako nisi video onolikog čoveka na motoru? - jebaji ga, sta je tu je, možda nisam dobro pogledao.
Cestitam na ostvarenju cilja i želje. Nadam se da si zadovoljan, meni je svakako bilo uživanje da čitam. Baš danas razmišljam da uzmem još jednom da prelistam putopis i da izvučem sve gradove pa da ih stavim na google maps i vidim kuda si to prošao.
Lep provod u Tokiju i srećan put nazad.
Ne znam sta da ti kažem. Očigledno je da te zavlači ali toliko si i sam skuzio. Opet sa druge strane ne vidim kako da prekineš taj začarani krug laži, to bi jedini ti mogao da znas kako je najbolje rešiti situaciju. Bilo da odeš da ga prijaviš, ili da ga posetiš uživo ili pak nešto treće.
Dobro je, nesporazum je u pitanju O onom velikom se i radi. Gs-ov sam napunio i drzi lepo bez problema. Problematicn mi je od 123-ke akumulator. I njega sam stavio na 3,8, tj na mode za automobile, tj kako pise u uputstvu za akumulatore sa vise od 14Ah.
Mislio sam da ceo onaj krug (idnikator) mora da pobeli. A da je crna boja znak da je prazan. Nadam se da sam u pravu. Nov je 120e
A dok je bio povezan sa moto akumulatorom bio je na 0,8A Sad sam ga prebacio na 3,8 da malo ubrza i da digne V ako moze. Ili bolje ipak da skinem na 0,8?
Ispraznio mi se akumulator na gs-u a i na 123-ci. Gs je bio pun još do kraja jula znači nije se uspeo isprazniti ne znam koliko ali dovoljno da neće da kresne. Na 123 je to malo duži period i skroz je bio prazan. Toliko prazan da punjač nije hteo ni da počne da ga puni. Gs accu je punjač lepo napunio.
Na google nadjoh da možeš 2 akumulatora da prespojis i da taj skroz prazni tako počneš puniti, u praksi znači klime od punjača na gs accu a sa njega start kablove na accu od 123. I uspeo je da ga oživi malo ali danas popodne sam punjac stavio direktno na accu od njih 123 i malopre proverim kad svega nepunih 12V. Toliko je bio i danas kad sam ih razdvojio.
Jel bi to trebalo da znači da je accu crko ili mu treba samo puno vremena da ga napuni. Punjač je punio sa 0.8A jer sam tako pročitao da je bolje da se sporije puni ako je se puno ispraznio. Sad sam ga prebacio na 3.8A
Inace accu sam kupio pre 2 godine i tako sam ga i ostavio sa autom u garažu. Možda sam ga jednom u prvoj godini upalio pa nije ni čudo što je prazan.
Šta vi mislite šta je najbolje napraviti?
Ja sam u tvojim godinama bio sav srećan sa mz 125. Razdaljina od 30km mu je smejurija. Može i da povuče više nego dovoljno. Jeftino održavanje, jeftini delovi. Jeftin motor za kupiti a kad ga budeš prodavao postoji realna šansa da i zaradiš 50e na njemu. Dok ces na većini japanaca bar 50e izgubiti.
Ne znam kakva sve ograničenja imaš zbog godina/dozvole?
Kad polozis i steknes pravo na motore sa vise zapremine, onda mozes razmisljati o nekoj vecoj masini i spektar izbora ti je odmah mnogo veci.
Ali ako se ne varam do tad imas jos vise godina, ne samo jednu godinu. Do tad uzivaj i doktorriraj ove zapremine koje smes da vozis. Svaki motor ima svoju car i isto tako i ti sa manjom zapreminom.
Ne znam jel ti sta znaci mali stari(1987) grundig tv koji se nalazi u Loznici? U glavi mi je ostala cifra od 52 kao dijagonala. Ako ti sta znaci mogu javiti ocu da ces doci po njega.