Jel vidis sa kojim predznanjem se ide u bmw deo foruma?[emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Dakle sjajno! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Pozdrav i dobrodosao! Sto bi rekli u Ko to tamo peva: Ovaj covek je neunistiv! Brz oporavak! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nije bas bahat ali 80 leta i malo potegao... U glavi sam ga vec prosao i kad je izasao kroz stop samo sam uspeo da namotam levi i udarim ga u tocak a ne u vrata... Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nije mi cilj da se reklamiram vec kolegama da stavim do znanja sto se smestaja tice. Ja sam vlasnik objekta i za bajkere sve pogodnosti pruzam, sem oralne zavrsnice[emoji23][emoji23][emoji23] prenocisteindjija.rs Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Zaovine Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Neka si ziv i zdrav i da se navozas sa bavarcem bez problema! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

A izmedju ovog znaka i mesta gde si stao postoji raskrsnica ili drugi znak? Da nema mozda stuba na kom bi trebao biti znak ali su ga pripadnici nacionalne manjine skinuli da naprave antenu? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Post nije vezan za ovaj koji je quote-ovan vec samo za sliku! Jel ovo sporna ulica o kojoj se polemise vec 2 dana? Ako jeste, jel samo ja vidim znak sa desne strane puta? Mozda se deca igrala pa izmesala znakove sa sporednih ulica[emoji23][emoji23][emoji23] Iskreni budite prema sebi i ostalima, koliko cesto vodite racuna o vertikalnoj signalizaciji osim u slucaju semafora? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

@markone Kad je vec naseljeno mesto, zbog cega nisi skrenuo na cupriju, parking ili otisao do prosirenja gde mozes bezbedno da se zaustavis bez ometanja saobracaja u bilo kom pogledu? Procitajte svi moje postove prethodne po nekoliko puta ako je potrebno da shvatite sustinu. Nije vazno sta zakon kaze i nalaze, ako cemo ga se svi drzati kao pijani plota, nikada se situacija nece promeniti. Ovako ako neko vidi vase kolegijalno ponasanje mozda i sam pocne da se ponasa tako, a to je poenta svega, da saobracaj funkcionise bez frustracija, sviranja, psovanja i da bude najbezbedniji moguc. Ovo kad kazu zakon pa zakon uvek se setim onog starog tv skeca, da li behu foliranti, ne znam tacno, ali bilo je nesto tipa: Stize covek kod Sv.Petra sa volanom u rukama i stalno ponavlja: Imao sam prednost! E ovo ce vam mozda zazvoniti kroz usi. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Prepucavate se bespotrebno vas dvojica a zanemarujete najbitniju stvar... To da li si ti zaustavio se po zakonu ili ne, uopste ovde nije vazno, vec sta tvoj postupak izaziva kod ostalih vozaca, i to je ono sto pokusavam da objasnim... Ako vec znate da su vozaci u velikom broju idioti, onda im nemojte davati povoda da budu jos veci... Zajebi zakon i sve, ako cete da tako gledati striktno ovde se nikada vozacka kuktura nece promeniti. Bitno je sta tvoja dela u voznji donose drugima i kako zbog tvojih dela drugima moze da se naskodi, opet kazem, zajebite zakon! Jer ako se ti zaustavis a pritom znas da ce te svi id reda preticati i ugrozavati one iz suprotnog smera, nemoj to da radis ma koliko ti bio u pravu po zakonu. Sto se tice sva cetiri migavca, gore se koriste iskljucivo za ono za cega i sluze, hazard lights, dakle opasnost, kvar, nepredvidjeno zaustavljanje usked kvara itd, a ne da pustim stoperku u minicu da izadje ispred ulaza u svoju zgradu. Tu se da lepo desni migavac i zastane;) Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Naucio me je kolegijalnosti jednom recju, nema mesta za volanom da se bilo ko ponasa bahato, voznja i saobracaj su kao reka, mora da tece. @marko Znam ja zasto si ti napisao sve, ali povela se polemika da li si ti ispravno postupio i po mom misljenju nisi, ovi sto su preticali a vozilo nailazilo u susret su za, kako nemci kazu, idioten test. To je ponovni odlazak u auto skolu na obuku jer ocigledno je negde zapelo u njihovom obrazovanju sto se saobracaja tice. E sad sto se tice tih sitnih, a od zivotnog znajaca, stvari je najvaznije strpljenje i kolegijalnost. Mi to u Srbiji nemamo niti cemo imati ikada po meni, to su stvari koje se uce u auto skoli a nase to rade potpuno pogresno. Ovde kad vidimo L tablicu gkedamo kako da obidjemo i nastavimo svojim outem sto pre, a tamo se jednostavno nauci da se vozi kao sto svi drugi voze. Ne moze da se zagusuje saobracaj jer neko tek uci, prosto. Cak i za ona sitna prekoracenja koja svi prave tokom voznje, i ja sam ih pravio da ne bih smetao svima ostalima... I jos jedna VEOMA bitna stvar koju me covek naucio je pracenje znakova... Ljudi moji, posle sve te kilometraze moje, covek je na obuci 2-3 puta zab’o punu kocnicu jer me je namerno uvukao u kraj sa znakovima koji se lako previde bas zbog loseg skolovanja naseg. Ovde kad sam polagao sa 18 davne 2002-e, vozio sam po jako dobro poznatim ulicama i znao napamet sve, a tamo toga nema, moraju uvek cetvore oci biti otvorene. Ovde se vozi lezerno i ja prvi telefoniram itd, a tamo jednostavno ne mogu! Potrebna mi je tolika paznja i koncentracija da nemam vremena za telefon, i da se razumemo, ne radi se o kazni jer je kod nas skuplja za telefoniranje u toku voznje, vec ceo saobracaj tako funkcionise da trenutak nepaznje moze dovesti do svacega. Mnogo brze sve tece i ide tamo nego ovde, zato ovde imam Lufta za greske jer imam vremena da ih ispravim, naravno ima tu i iskustvo veliku ulogu ali ovde se svodi na predvidjanje situacija a tamo na koncentraciju potpunu. Potrebno je okusati se u svemu tome da bi vam bilo kristalno jasno. Jer mislim da moje pisanje ne moze da docara sve aspekte saobracaja u Nemackoj. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nisam kontras i nemam nameru da uvredim bilo koga, samo da podelim sa vama neke licne stvari. Elem, preko 10 godina sam posedovao nasu(Srpsku)dozvolu sa svim kategorijama, ali igrom slucaja sam morao da polazem u Nemackoj za najosnovniju vozacku dozvolu, tipa B kat, bicikl sa motorom i mali traktor. Uglavnom, poenta price je sledeca. Ja sa dobrih 700-800 hiljada km i nakon deset godina za volanom svega i svacega, dolazim da polazem u Nemacku, resim ja testove, vezbao na kompu, naucio i polozio. Obuku kad sam trebao da radim seo sam sa instruktorom koji se time bavi 30god, cak ni nema kategorije koje ja posedujem, i ja pun sebe krecem po svome da vozim kao prethodnih 10-12 godina... E tad krece zavrzlama, nije stvar u tome sta sam zaboravio i kako sam navikao da vozim vec koliko NE ZNAM! Ljudi, toliko sitnih stvar presudnih za bezbednost me je covek naucio a za koje nisam ni znao da postoje... O tome vise u nekoj drugoj temi. Sto se konkretne situacije tice, zakon mozete tumaciti na vise nacina, ali ovo konkretno je pogresno uradjeno iz prostog i jednostavnog razloga: Zaustaviti normalno kretanje saobracaja zarad necega sto vi mislite da je u redu, jednostavno ne ide. Znaci izuzmite kvarove, busnu gumu itd, ovo nije bilo nuzno zaustavljanje a bas to se dogodilo bez valjanog razloga i time je spreceno dalje neometano odvijanje saobracaja, tacka. Neko je pitao gore: Pa zar sam trebao da idem 200-300m dalje da bih se sklonio?! Prosto i jednostavno odgovor je DA. Mozete stati na prosirenju za autobusko stajaliste bez problema do 3 minuta bez da napustate vozilo, ali da se zaustavite na putu na kom se odvija saobracaj a da bi samo nekoga pustili da udje ili izadje to ne ide. Cak ni za taxi vozila nije u redu da se tako ponasaju. Mozete se zaustaviti u ulici gde je paralelno parkiranje dozvoljeno, ispred praznog mesta da bi se u rikverc uparkirali, i tada ce vas svi sacekati da odradite svoju radnju do kraja a ne svirati prolazeci pored vas i besno vas gledati. Opet kazem, stotine hiljada km preko pola evrope i dodjem da polazem i naucim neke veoma vazne stvari, ovo je jedna od mnogo njih. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Sad uzeh da citam i svaki put kad vidim ime saputnika Caletovog sve mi nesto em milo em drago, samo jos da sam stvarno ja bio[emoji16] Odlican putopis i sjajno provozanih skoro 3000km. Pohvale! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Valjda cu se svega setiti... Tomos Tori cross 1991 Peugeot skuter mislim da je ST 1995 Tomos ATX 1996 Honda CBR600 F4 2001 Yamaha R1 2004 Suzuki K4 1000 2007 Honda CBR 600 F 2007 Suzuki Bugman 650 2009 Yamaha R6 2010 MV Agusta F4 2011 Suzuki K5 1000 2012 Suzuki K7 1000 2013 Suzuki K8 1000 2014 I zadnjih 5 godina bez dva tocka... Nadam se jednom GS sad preko zime ili makar burman ponovo 650. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro Ovo su godine kad sam ih posedovao a ne godista, to ste zakljucili po Suzukijima vrvt. Nego citajuci ostale postove setio sam sam se jos nekoliko njih Piaggio beverly 500 2 komada negde 2012-2013 Tomos automatik mozda 1992-1993

Gde je sad limit na hondi? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[emoji23][emoji23][emoji23] Probacu pre kupovine valjda... Mada mislim da na moje gabarite i prilici krava kako kazes, 187cm i 130kg[emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ovo je malo nerealno[emoji23][emoji23][emoji23] A i vidi se da ga popusta na zadnjem pravcu. Mada poenta je jasna, gs moze da posluzi za uzbudjenje snagom i brzinom. Hvala u svakom slucaju. Mislim da je stvar resena i tokom sledece zime mora biti kupljen. [emoji122][emoji122][emoji122] Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Aj jedan post od mene... Od 16-e sam vozio R-ove i nisu me drugi zanimali, klinac jbg, samo brzina i adrenalin... Treba mi neko od vas ko je sa R motora presao na GS. Da li cu biti razocaran, da li ce mi faliti ono sto R nudi, da li je to ono sto moze da me zadovolji? Vozio sam kojesta od R-ova ali zadnjih 5 punih godina sam bez motora, mislio sam da sam zavrsio sa dva tocka ali ne ide to tako... Sa sedam sam dobio tori kros i usao u ovaj svet... Sad imam porodicu, 35-u gazim ali zelja se javila opet koliko god je potiskivao... Naravno nije mi sad do jurcanja vec do putovanja, uzivanja, komfora itd... Da li cu moci da se priviknem na ovo i da imam uzitak makar neki? Zanima me LC model zbog godina i predjenih km, naravno ture bi bile sa boljom polovinom. Naglo sam se iskljucio iz ovog sveta jer sam, naivno, mislio da je to moguce i da zelja vise nece postojati... Video sam pre par meseci kod druga K1600 sa svim opcijama, sistemima i privukao me ali ipak izgled GS ili GSA je ono sto me tera ka njemu... Naravno, sad su zelje drugacije, put od 3-4 hiljade km, obilasci, uzivanje itd... Ne brzina, pokazivanje, kurcenje sto bi neko rekao, vec bezbednost, sigurnost, voznja bez cimanja itd... Da li je ovo motor za mene? Hvala vam unapred na odgovorima! Inace, mislim da sam procitao sve sto se tice modela, decijih bolesti, kvarova itd. Nije to nista bitno, samo da li cu imati makar iole onoga zbog cega sam toliko godina voleo i ziveo za dva tocka... Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

E neka si ga Dragane kupio! Da se bezbrizno navozas i nauzivas! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Boki brate dobro ti nama dosao![emoji122][emoji122][emoji122] Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Da li je ovaj agregat ili od prve verzije s1000 kompletno razvijen od strane bmw? Neke price su isle medju ljudima da je blok, radilica i klipovi kupljeno od suzukija... Jel to ima veze sa istinom ili je proizvod necije bujne maste? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Gustirao sam 3-4 dana citajuci i gledajuci po malo... Sta drugo da kazem osim hvala!!! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Bas mi je legao... Svaka cast! Sent from my iPhone using Tapatalk Pro