I ja ga upalim kad vidim da je neki duzi uspon. Po meni prilicno korisna stvar a lako i brzo se ugradjuje i svako moze da uradi sam.

Ja sam kod mene povezao da upalim sam na dugme ali moze i on sam da se pali. Nadjes termoprekidac na hladnjaku i na njemu ima dve zice, naravno njihovim prespajanjem palis ventilator. Tako da prosto na te zice zalemis jos po jednu i povezes na prekidac i mozes da palis ventilator kad hoces a termoprekidac ce i dalje biti u funkciji i palice ventilator kad treba. Kod mene na skuteru je termoprekidac u funkciji ali pali po meni dosta kasno, i po raznim forumima sam video da se dosta ljudi zale da kasno pali i onda lepo imam dugme i ako vozim po nekoj guzvi po gradu na 40 stepeni lepo upalim ventilator i ne mislim.

Mislim da je to ok temperatura. Znam da je u automobilima radna temperatura upravo tu u tom opsegu i da ventilator pali na 97,98 stepeni prvu brzinu a na 104,105 drugu. Kod starijih masina je radna temperatura bila niza, mislim negde u opsegu od 90 do 95 stepeni.

Ja sam kupio motor od vladice i problem sam resio stavljanjem novog kaisa. Stari je donekle bio istrosen i prilikom jaceg davanja gasa prokliza malo i zaskripi, kad sam stavio nov kais resio sam problem.

Nisam se setio toga, mozda to i nije losa ideja. Probacu da nadjem nekog pa da pitam.

Sto se tice tehnickog to me ne brine ic, to zavrsavam bez problema nego me brinu samo kazne koje mogu da mi pisu panduri. Ili da me iskljuce iz saobracaja i takve fore, zato i pitam ako je neko upucen oko toga da kaze.

Danas sam zvao delta auto posto su ovlasceni servis za hondu i popricao sa nekim likom vezano za atest. Covek je reko da bi oni mogli da izdaju potvrdu ako po njima konstrukcija koju sam napravio zadovoljava kriterijume. Za sada mu prvo saljem slike kako to izgleda pa ce mi naknadno javiti da li je to odradjeno dobro pa onda mozda budem morao da dovezem motor kod njih na pregled. Videcemo sta ce od svega toga biti.

Ja sam ga uzeo prosle godine od clana foruma i za dva meseca presao oko 2500km i to onom kisnom vremenu i nikakav problem nisam imao. Posto sam 190 cm odusevljen sam prostorom koji nudi, odrzavanje jeftino i sve moze covek sam da odradi. Sredio sam ga komplet i zato mi zao da ga prodam a trenutno nisam u mogucnosti nesto skuplje da uzmem pa zato i pravih ove pomocne tockice

Jeste 2 cm nize od onog pleha ispod gazista ali nije previse nisko i ne smeta ni po dzombavom putu. Najniza tacka sipke je na 14,5cm a najniza tacka auspuha je na 15cm tako da tu je negde.

Zasto mislis da nisam? Ne moram da razmisljam da li cu da proklizam i da li ima peska ili vecih neravnina, jer je to upravo bio najveci problem zbog malih tockova koje ima helix. Vozio sam po pesku i mnogo je dobra stvar, sto se tice brzine u krivinama ni ona nije znato promenjena tako da sve u svemu zadovoljan sam. Nisam ja zaljubljenik u tricikle, ovo je resenje dok ne se skupi kinta za neki enduro jer iskreno nemas pojma kolko mi cimanje sad kad sednem na ovaj motor bez ovih pomocnih tockica, jbg psiha. Vozio sam drugarov transalp dok sam jos hodao sa stakama i nije mi bila frka ali kad sednem da ovo moje cudo strah me na svaku krivinu

Odradjeno je sve po jusu sto bi se reklo, svaki detalj je odrdjen maksimalno dobro. Stavio sam na branike kruzne katadioptere i diode u centar, pozadi crvene a napred bele tako da sijam ko las vegas Tablicu jos razmatram da li da ostane na motoru pa da je malo podignem da bi se bolje videla ili ne ovoj gredi pozadi nego onda bih morao da pravim osvetljenje za nju pa ne znam kako bi to ispalo. Palo mi je na pamet da nadjem negde one plocice kao za prikolice i utisnem podatke i to lepo zanitujem na konstrukciju i to je to, ako neko ima praznu plocicu kojim slucajem neka javi pa cemo da napravimo dogovor. Sto se tice voznje sada se ponasa kao automobil i centrifugalna sila vuce na suprotnu stranu od krivine ali nije tesko naviknuti se, mora da stavim malo tvrdje amortizere izmedju motora i konstrukcije da bih jos malo smanjio naginjanje u krivnama ali u sustini i ovako se ne vozi lose. Ako ima neki saobracajac na forumu iili neko zna bio bih zahvalan da pita sta mogu da mi pisu posto me to sad najvise interesuje.

Izvinjavam se ako sam promasio temu ali mislim da je najbolje da ide ovde. Kao sto neki od vas znaju proletos sam imao pad i tom prilikom polomio butnu kost. Dok sam lezao smisljao sam nacin kako da mog Helixa ucinim stabilnijim i nasao resenje na netu koje mi se dopalo. Videce te na snimku kako je uradjeno i kako sam ja uradio. Sve funkcionise super i zadovoljan sam ali imam problem sto je mojih ruku delo nemoguce atestirati. Na masinskom fakultetu si mi rekli da atest ne moze da se uradi za naknadne prepravke tek tako nego da je potrebno da pisem Hondi da mi oni izdaju neku potvrdu da smem da uradim prepravku na motoru pa da onda odradim atest. Ne znam da li je to uopste izvodljivo i da li je neko imao slican problem? Vozio sam par stotina kilometra do sada i vise patrola policije me je samo pogledalo, jedna patrola mi je prisla da cisto vide motor posto im se svideo kako izgleda. Zanima me koju bi kaznu mogli da mi pisu, da li mogu da me iskljuce iz saobracaja ili ne? Ukoliko su neke bezazlene kazne ne bih se uopste nervirao oko atesta i gubi vreme ali ako mogu da mi nakace neke kaznene poene i ogromne novcane kazne ne isplati se rizikovati. Napominjem da konstrukcija motora nije nista dirana, to jest secena ili prepravljana, ovo je samo dodatak koji je montazno demontazni i skida se u roku od 5 minuta.

Sta je bre papreno kad ovolka hrana ga izasla 1900 dinara, ja bih pre reko da je dzabe a ne papreno

Hvala vam svima na lepim zeljama. Juce sam dosao kuci posto sam za vikend bio na intenzivnoj nezi doktor je odlucio da lepo napredujem i da je bolje da odmaram kuci nego na odeljenju gde haraju virusi i gde urednost i cistoca nije na naprednom nivou. Fizioterapeut mi je pokazao koje vezbice smem da radim da razmrdavam nogu i kako da hodam stakama, tako da sam juce i danas napravio prve korake

Dobar je sator, ja sam zadovoljan. U njemu stane intex dusek na naduvavanje za dve osobe i jos prostora sa strane taman za torbe i kacige. Lako se montira i staje u torbicu pristojne velicine i mislim da je negde oko 2 do 3 kg tezine

Drugari polako se oporavljam. Juce je bila operacija, sve je dobro proslo. Sad jos par dana bi trebalo da budem u bolnici pa posle lagani oporavak kuci

Hvala na savetima

Asfalt je star i ima neravnina ali nista strasno. Kao da je neko uhvatio zadnji kraj i zabacio ga i levu stranu.

Hvala drugari

Proslog leta sam kupio Hondu Helix, i sa njom presao finu kilometrazi i imao bas lepu sezonu. Pocetkom oktobra sam motor odvezao kod drugara u selo na 10ak kilometara od Nisa i tamo ga garazirao. Juce bese lepo vreme ali ja i drugar ne stignemo da odemo po motorce. Danas od ranog jutra sam poceo da prepravljam moju garazicu gde mi stoji motor, i celo jutro nesto sve bezveze islo. Reko ajd da odem po motor kad sam zavrsio sve i taman da se malo opustim jednom voznjicom. Medjutim opet sve ide naopako. Vrata od garaze u kojoj stoji motor nece da se otvore. Posle pola sata opravljanja jedva ih otvorimo posto je jezicak zaglavio. Isteram motor, upalim ga i odma osmeh na licu Podjemo polako ka Nisu i na izlazu iz sela pri brzini od 30-40 km/h prokliza mi zadnji tocak. I dalje mi nije jasno kako jer je put cist, guma prosle godine stavljena nova ( dunlop scootsmart) koja neverovatno dobro drzi. Kako mi je motor proklizao i pobego na levu stranu ja direktno dupetom padnem na asfalt, malo vise na desnu stranu. Klizao sam mozda dva metra u tom sedecem polozaju. Nigde ni ogrebotine, odeca kao da i nije bilo pada ali desna noga otisla u stranu. Posto dam vec ranije krsio ruke odma mi bilo jasno da je i noga polomljena. Hitna je stigla relativno brzo i posle slikanja u klinickom odma na ortopediju. Pukla je butna kost i to blizu kuka. I eto tako vam ja sada pisem sa ortopedije iz sobe broj 9 Nemam velike bolove ali se i dalje nerviram sto sam pao tako glupo i takvom malom brzinom a napravio takav prelom. Oprez za volanom, jos uvek je hladno, hladan asfalt i hladna guma nece nikako zajedno. P.S. Kako mi je policajka rekla po njenom saznanju otvorio sam sezonu padova u Nisu, nadam se samo da cu biti prvi i ujedno poslednji kojem ce se to desiti u ovoj sezoni. Pozdrav svima

Pre skoro 3 godine sam isao svojim kolima po evropi. Ruta je bila nis - bratislava - bec - minhen - cirih - davos - ljubljana - nis. Napravio sam krug i niko mi nije pravio problem za xenone. Vozim golf 4 i imam farove od r32 modela koji imaju sociva i imam sijalice od 6000k koje svetle plavicasto i nemam prskalice za pranje farova. Zaustavljao me cak i pandur u nemackoj u pola noci i nista nije reko za farove. Tako da ja nisam imao problema, kupio sam socivo i planiram da ugradim na skuter xsenon posto mi je sad vidljivost nocu uzasna.

Ljudi da li neko zna gde bih mogao da nabavim gumu u dimenziji 110/100-12?

Yamaha barel radnja u ulici vojvode gojka, ulica koja ide paralelno sa prugom, u blizini palilulske rampe. Sve sto ti treba ces naci kod njih, mozda mora da sacekas dan dva da naruce ali su veoma korektni

Ja od kad znam za sebe nasa drzava je svorc. I Grcka je svorc pa opet kad njima politicari pomenu da nece da umaju 13 platu i jos razne neke benificije oni izadju na ulice i dobiju sta zele. A mi sve cekamo da nam neko drugi resava nase probleme. Cena nafte pala a kod nas odma da to nadoknede stavili jos vece akcize i mi ne reagujemo. I zasto da nas ne koriste dok mogu kad smo kao celina glupi.

Pricas o ZOBSu? Iz koje godine je taj novi zakon? Znas li clan gdje je to opisano? Ima neka dopuna zakona koju ne mogu nigde da nadjem gde vazi pravilo ako nije dozvoljeno znakom onda je zabranjeno. Vec par ljudi znam da su u Nisu imali problem sa parkiranjem i da im je saobracajac rekao da mora znakom da bude dozvoljeno da smes da se parkiras na trotoaru. Naso sam sad ovaj clanak iz Politike koji je objavljen 17.01.2013. Novi zakon o saobraćaju – vožnja sa nula promila Radna grupa eksperata sprema nacrt zakona koji predviđa veću odgovornost putara, potpuno trezne vozače i dozvoljeno parkiranje na trotoaru Posle nešto više od tri godine prilagođavanja i primene novih propisa u saobraćaju od decembra 2009. godine, kada je usvojen važeći zakon o bezbednosti u saobraćaju, građane Srbije očekuje potpuno nov zakon. Ministarstvo saobraćaja navelo je u jučerašnjem saopštenju da će radna grupa za izradu nacrta zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja, umesto izmena zapravo pisati potpuno nov zakon, jer je, prema njihovom mišljenju, potrebno promeniti više od 20 odsto odredaba u važećem zakonu. Planirano je da nacrt novog zakona o bezbednosti u saobraćaju bude završen najkasnije 1. decembra ove godine. Predlagač zakona biće Ministarstvo saobraćaja, što je novost jer je prethodni predlagao MUP Srbije. Profesor Milan Vujanić, šef odseka za drumski saobraćaj na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu i šef radne grupe za izradu novog zakona o bezbednosti u saobraćaju rekao je juče za „Politiku” da će se najnovije izmene odnositi na odgovornost putara u saobraćajnim nesrećama i finansiranje bezbednosti saobraćaja. Pored toga, biće uvedena i takozvana nulta tolerancija na alkohol u krvi, odnosno sadašnja dozvoljena 0,3 promila biće svedena na nulu. Jedna od važnijih, olakšavajućih izmena je da će biti dozvoljeno parkiranje na trotoaru. Damir Okanović, direktor Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja i član radne grupe kazao je da će odgovornost putara biti podignuta na viši nivo. – To podrazumeva da u slučaju saobraćajne nesreće i oni mogu da budu krivično gonjeni ukoliko se dokaže da je ona uzrokovana nebezbednim putem, recimo odronom ili rupom na kolovozu. Biće precizirana odgovornost putara i u slučaju sprečavanja nastanka saobraćajnih nesreća. Inspekciju, superviziju i analizu bezbednosti puteva obavljaće inženjeri. To su mere kojima može da se spreči saobraćajna nesreća, ali i da ukoliko krivicom vozača do nje ipak dođe, posledice ne budu teške – naglasio je Okanović. On smatra da bi odredbe novog zakona omogućile bezbednije puteve i savesniji i bolji rad putarskih preduzeća. – Prema važećim propisima, vozač ako naiđe na rupu na putu sa velikom mukom dolazi do naknade štete, jer u sadašnjem zakonu postoji famozna odredba o potrebi prilagođavanja brzine. Sada se dešava da kakav god propust da napravi putar, krivica se svaljuje na vozača jer navodno nije prilagodio brzinu – rekao je Okanović. Pored toga radna grupa će insistirati da parkiranje vozila na trotoaru uz ostavljanje 1,6 metara mesta za pešake, bude dozvoljeno, što sada nije slučaj. Okanović je naveo da se godišnje od novčanih kazni za saobraćajne prekršaje prikupi do 85 miliona evra, što za tri godine iznosi oko 250 miliona evra. – To je novac koji bi trebalo da se troši namenski za unapređenje bezbednosti saobraćaja, ali mi bitan pomak u tom smislu ne primećujemo. Postavićemo veći stepen odgovornosti onome koji troši novac namenjen spasavanju ljudi. Preciznije će biti definisan i način finansiranja onoga ko prima sredstva i postojaće sistem kontrole toka tog novca – objasnio je Okanović. Nov zakon promeniće nedostatke važećeg i kada je reč o auto-školama, odnosno novom sistemu prvenstveno teoretske obuke i polaganja ispita i unaprediće sistem negativnih poena. Saša Mirković, pomoćnik ministra saobraćaja naglasio je da će više od 40 eksperata iz svih saobraćajnih oblasti biti uključeno u pisanje finalnog teksta novog zakona o bezbednosti saobraćaja. Osnovi cilj, kaže Mirković, jeste da se drastično i u kratkom vremenskom periodu poboljša bezbednost na srpskim putevima. – Očekujemo da će efekti novog zakona već u prvoj godini biti uočljivi. Planirani procenat smanjenja saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom i materijalne štete u visini od 10 odsto bio bi sasvim adekvatan da opravda napore, koje sada ulažemo kako bismo dobili zakon čijom bi boljom primenom i kvalitetnijim rešenjima od sadašnjih ukupna crna slika, a koju svakodnevno viđamo na našim putevima, počela da se menja – naglasio je Mirković. Radna grupa je odlučila da formira operativno radno telo sačinjeno od osam članova iz različitih oblasti saobraćaja kako bi pristupilo kompleksnom poslu izrade zakona, koji bi znatno uticao da se poveća bezbednost i smanji broj nastradalih, kao i obim materijalne štete koji se svakodnevno beleži na našim putevima.