@misa-pei na belom Versisu imam Hepco&Becker kofere koji su, onako, loptasti, plus nosači koji malo odstoje od motora, tako da je ukupna širina poprilična. Nije za provlačenje po gradu ali zato može, zbog ovalnog oblika, mnogo toga da se spakuje u njih. Kačio sam ih samo kada putujem. Na novom motoru koferi su malo manji i "pljosnatiji", kače se bliže ramu tako da je ukupna silueta uža barem desetak santimetara. Ali, čim napravim mesto za njih u garaži - idu dole da čekaju novo putovanje. Levo je stari Versis: Na novom se vidi se da je bočni kofer malo "podvučen" pod nosač gornjeg kofera:

Adults only.

Svakako je motor lepši i "prirodniji" bez tih kofera ali, kao što sam kažeš, makar top case je, za grad, praktična potreba. Što se bočnih tiče, rekoh već negde, nemam gde sa njima u garaži bez rizika da se ne oštete, a to ne bih želeo. A kad se putuje na duže onda svaka dilema o njihovoj estetici prestaje i ustupa mesto čistoj potrebi.

+1

Možda žene pritiskaju da se proda... "Neće ljudi ni da pozovu, ženo, a kamoli da kupe. Ne pada mi na pamet da ga nekom poklonim za tepsiju ribe itd.".

Mnogo lep motor, po mom ukusu... Jesenas sam ga zagledao, ali pošto mi je izlazio iz budžeta na kraju sam prelomio uzeo sam Versysa SE GT '19. Nisam pogrešio kao što verujem da neće pogrešiti ni onaj ko bude kupio tvoj motor.

Uplaćeno! Nije mnogo ali je od

@gole82 Hepco&Becker Journey: Skroluj dole, imaš nosače bočnih i centralnog sa pločom: Hepco&Becker Accessories for Kawasaki Versys 1000 (2012-2014) WWW.HEPCO-BECKER.DE Explore our high-quality accessories for the Kawasaki Versys 1000 from 2012 to 2014. Protect and customize... Tričavih 440 e za nosače, plus 600 za kofere. Ko voli da putuje ne isplati se uzimati klotare pa dokupljivati.

E, ne znam gde ću sa njima pošto mi je puna garaža svega (delim sa bratom zakup), pa računam najbolje da su na motoru dok se beli Versis ne proda zajedno sa svojim koferima koji su veći od ovih. Jel si bio na nekom drugom motoru, sećam se samo dva Stroma?

Zezam se, ima jedan vic koji se tako završava...

Pao prvi kupanjac novog motora:

Dare, mislim da nisi u ovom fazonu ali baci pogled: Triumph Tiger 1200 XCA WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph Tiger 1200 XCA, 2019. godište, Touring, vozilo prešlo 87000 km, Jagodina. Cena 11.000 € - Motori -... Ovaj motor mi je bio, uz novijeg Versisa, jedina dilema. Kawa je bila malo jeftinija na oglasu, pa se nakon pregovora, cena uklopila u isti budžet kao i tvoj. Da su bili iste cene mislim da bih izabrao Trijumf, čisto da probam. Kopiran tekst iz oglasa: Triumph Tiger 1200 XCA – 2019. godište Najbogatiji XCA paket – FULL OPREMA 87.000km Prodajem Triumph Tiger 1200 XCA, vrhunsku avantura mašinu namenjenu za maksimalni užitak kako na asfaltu, tako i van njega. Motor je u perfektnom stanju, sa kompletnom servisnom istorijom i bez ikakvih ulaganja. Veliki i mali servis odrađeni – Novi lanac, klizači i španeri – Zamenjeno ulje, svi filteri i svećice – Kardan podmazan Nove gume – Michelin Road 6 Komplet LED osvetljenje TFT displej Keyless paljenje 6 modova vožnje ABS i kontrola proklizavanja Semi-active vešanje Hill Hold kontrola Quickshifter Grejači ručica i sedišta Elektro podesiv vizir Crash bar Arrow auspuh Aluminijumski šuspleh

Ma, nije to ništa... Htedoh da napišem ovo što i Žaksi.

@misa-pei skroz si u pravu - zbog strmine, za ovu moju morao sam da razvijem specifičnu tehniku penjanja. Zalet tu nije bio od pomoći... Nije da nismo bili svesni da bi manji ugao omogućio lakše penjanje, nego to oko saglasnosti nije baš prošlo glatko pa nismo hteli da dajemo povoda za zvocanje komšija.

Podsetio si me na moje moto početke, davne 1978. godine, kada sam dobio prvi motor novi APN-4. Isto sam imao problem, ali konstantan, kako da spustim iz biciklane u ulazu na ulicu (tri stepenika). Uz saglasnost komšija, ćale i ja smo izbetonirali "rampu": Posle apeenca tu sam se bez problema pentrao i sa "elektronikom" i vespom PX200E. Posle sam se odvojio od roditelja ali rampa i dalje postoji i služi. Posle su komšije iz susednog ulaza napravile isto:

Jovane, oslabile ruke...?

Cccc, ne znaš ti šta je Kawasaki, nije to neka svilena Honda.

Ovaj zelenko je generacija kao Ivanov i moj Versys, samo nije GT nego LT+ verzija (light touring).

Ja bih prvi trebao da navijam da je tako, pošto prodajem takav isti motor ali učila me mama da se ne sme lagati... Ali, sad bez zezanja, iskreno verujem da, uz domaćinsko održavanje, nije problem dohvatiti pola miliona kilometara na motoru. Sad jedino što npr. ja prelazim oko 5.000 km godišnje pa bi mi trebalo 100 godina da dokažem prethodno.

Ivane, ima jedna mala začkoljica.. Indikator stepena prenosa pojavljuje se tek na kasnijim verzijama Versisa 1000, mislim od 2017., na prvoj svakako nema.

Pozdrav i dobro nam došao!

Pozdrav i dobro nam došao!

Ako mislimo na isto ima ih na Temu već za par stotina dinara:

Tebe AE treba da tretira kao VIP klijenta (vidim korpu).

Da li je realno da se ovakvi štitnici još nisu prodali?