Glinara u nedelju. Šta reći...a ne zaplakati.

Miljakovačka šuma juče. Ljigavo.

Exman, Karlo i ja smo se juce malo vozali po Pescari. Razne podloge, odlican trening. https://docs.google.com/file/d/0B3hmHOETNGy8WkxpTVR6Y3NtSjQ/edit?pli=1

@ Alp: Zaista bi bilo dobro da imamo skolu enduro voznje, ali... Moje skromno misljenje je da su osnovne tehnike najbitnije. One su prisutne i kada postanes okoreli hard vozac. Na njih se vremenom, kako ti rastu apetiti, samo nadogradjujes. Medjutim, ta skolica... nije to tako jednostavno. Velika je odgovornost biti instruktor u pravom smislu te reci. Mozda je za sada ipak bolje da se apgrejdujemo ovako medju nama. Takodje, svako moze da odgleda filmice kao sto su "Dual Sport Riding" i brdo drugih po internetu i onda sebi zadas lekciju, ili dve za jedan trening. Bitno je raditi predano i korak po korak. Tacno, treba krenuti od bazicnih stvari, stvarati dobru podlogu za sve ostalo, talenti koji prevaziu osnove se brzo pojave i ides dalje koliko mozes i znas. Vremenom se rezultati mnoze. Pojam *instruktor* ima dva osnova: - formalni (specijalisticki deo u okviru predmetne asocijacije i opsti deo u visoj trenerskoj ili na dif/u u moje vreme), - i ne/formalni, koje bi mogli da *pokrenemo*, jer iskusnijih vozaca nema preterano puno i vi uglavnom znate kome bi poklonili poverenje cak i ako nema zvanicne papire.. A kada se tocak pokrene, nekako je logicno i da se to na nivou sportskog saveza i ozvanici, ali do tada ima da se gusla. Odgovornost?, tacno, ali posvecenim ljudima koji znaju svoj posao nije problem da odgovornost prihvate, jer tu i jeste osnovna razlika. Brzo se pokaze da li vredis posebno u uslovima konkurencije. Ja u drugim aktivnostima to radim skoro 30 godina i vremenom ti taj teret postane normalan. Uostalom, nije sve u tome da samo dajes, nesto i naucis u tom procesu, dobijes iskustvo koje i instruktora oplemeni. U enduro oblasti je skoro sve receno a mi toliko malo znamo. Ajde da pocnemo da prelivamo znanja od onih koji imaju vise.

Pričam po malo sa drugarom. Samo ovaj forum ima preko 28.000 članova (znači postoji tržište), i re‚ko bi da barem polovina te populacije ima "eduro "motor ili motor koji bi sa manjim izmenama to mogao biti. Takođe primećujem da raste interesovanje za off road vožnju. Verovatno ljudi brzo izgustiraju asfalt u svom kraju pa im ovo izgleda kao proširenje slobode, novi vidici itd (što i jeste). Zvanične auto i moto škole svoj posao rade kako rade, crne statistike su nemilosrdne. Verovatno ima više razloga zašto je to tako da ne zalazim ali škola ili kurseva ENDURO vožnji kod nas nema. Neka me neko ispravi ako grešim. E sad, ja nisam čuo da je kog nas neko poginuo u šumi. Nema drugih učesnika u saobraćaju, sve zavisi od tebe, brzine su male, uglavnom voze iskusniji vozači ali opet mi se čini da tu postoji ogromna praznina koju ili nema ko, ili nema interesa da ispuni. Ja sam već mator momak, nisam baš iskusan ali se snalazim. Mnogi od nas nemaju dovoljno vremena ni para da po 6 h. dnevno vrte po livadama i potocima kako bi sami naučili trikove. Za mene je znatno produktivnije da mi to neko sa znanjem / iskustvom / autoritetom / dobrim pedagoškim pristupom, pokaže ( i naplati naravno), nego da 6 meseci pokušavam na pogrešan način da preskočim balvan. I nemojte sad ono "samo ti peglaj, samo će ti doći iz dupeta u glavu", jer to često nije istina. Druge "outdoor" aktivnosti (posebno one koje imaju i dobru dozu rizika), imaju svoju hijarajhiju i metodologiju školovanja. Kod nas se to svodi na "da li sam dobro shvatio" yutube neke strane komercijalne školice. Čini mi se da je došlo vreme da se u ovoj oblasti uvede neki oblik obuke (za one koji hoće naravno), od početne do napredne. Tako bi brže napredovali, smanjili broj potencijalnih povreda, popularizovali aktivnost a neko od boljih i posvećenijih vozača bi mogao da zaradi koji dinar. O mogućnostima potencijalnog "enduro turizma" neću govoriti, dosta vas je već o tome razmišljalo a neki su i probali. Ovo je tema uz čiju pomoć bi trebali da motivišemo prvenstveno klubove, organizatore, dobre vozače, bivše ili sadašnje takmičare i sličnu populaciju da se uključe. Korist bi mogla biti zajednička.

Mogu li ja sa TT600R da se ubacim u "B" grupu? Jes, da sam malo preko sa kubikazom ali i nemam baš takmičarskih ambicija.

Slike od nedelje, ista meta isto odstojanje, malo interesantniji (raskvašeniji), uslovi.

Juče, miljakovačka šuma. Malo kišice, taman da su okreti na tesnom lakši. Eks man je tu napravio svoje igralište. Odličan teren.

CCC, tako je to kad ides bez podrske.. Turi pozadi neki nosac pa da peglamo.

Nije, ovo je neka od "modernijih i malo težih" smeri ali svaka čast za zub. Ja povremeno navraćam na Romaniju ali evo sada imam još neki razlog, ako će drugari da nas sprovedu gde ja mogu da provezem... Ako ne, nema veze, popiću pivo i družiti se sa novi ljudima.

Romanija je zakon, ima tu svašta nešto. Na primer. Ko zna, prepoznaće.

Evo kako izgleda deo te ture na težem motoru.. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/100473-photo-story-22032014-kraljev-sto-rior-ravna-gora/page__st__20

U Vinči je sve plodno i veliko (dugo već stoji radioaktivni odpad oko instituta), pa i cveće cudnog oblika..

Krst sa jedne od slika je sa Ravne Gore. Od krsta produžili grebenom pa nam Mokra nije bila uz put. A i momci nisu bili preterano raspoloženi za slikanje, ali Exman ima interesantne Go-pro snimke (ako ga neko natera da ih stavi na forum)

A neko je i pišo po žbunju.. (Powered by frubar.net)

Motor koji si uzeo je za nijansu teži nego što bi trebalo za ovu turu. Naravno, ljudima sa iskustvom to ne smeta (meni bi smetalo). Predlažem ti da ga teraš neko vreme a onda će svi odgovori sami doći.

Izvinjavam se moja greška, pišem na brzinu...

Divan sunčan dan, odličan teren i naravno namuljeni mladi, lepi (i plavi), momci na paklenim mašinama. Na Rajcu nam se pridružio i "Pera-s", zajedno vozili do pred Divčibare (sa par skretanja sa trase i jednim vađenjem motora iz potoka), nekako izgubili Peru-s (prebrz na nas), odmorili na Kraljevim vodama ili barama kako li se već zove i vratili se nazad na Rajac. Ovo je sigurno jedna od biser enduro tura centralne Srbije, trebala bi se češće voziti. (Powered by frubar.net)

Polazimo u 08 iz bg-a, oko 10 h. smo u sedlu (taman da prođe slana). Ako se pojavljuješ javi se na moj broj 0698401460. Poz..

Ove subote Karlo, Exman i ja vozimo već poznatu turu Rajac-Suvobor-Ravna gora-Divčibare i nazad u danu. Uglavnom grebenska tura, malo blata, više kamenjara, tehnička ocena do 7 (ko vozi planinsko biciklo otprilike mu je jasno), oko 75 km. Motore prevozimo na prikolici Bg-rajac-Bg. Ako je neko zainteresovan dobro došao. Od opreme obavezno: dobre gume, dodatno svetlo, alat, prva pomoć. Ostalo po želji.

Manje-više tamo je sve tako. Osim nekih delova Južne amerike i australije to bi bio moj izbor pustolovine, neistraženih horizonata. Bio nekoliko puta u tom regionu od sredine 80-tih, uglavom u sklopu expedicija na vrhove preko 7.000 m u regionu Tjan-Šana i Pamira. Zadnji put 2008. sa par drugara prošao biciklom od Biščeka (Kirgistan), do Dušambea (Tadžikistan), uz Afgan granicu pamirskim traktom par hiljada kilometara od toga nekoliko prevoja preko 4.000 m ( u jednom delu voziš 400 km na visini od 3.500 do 4.500 m). Razmišljam o sličnoj turi odekvatnim motorom u tom regionu sledeće godine (ili Mongolija videću gde će kockice da se slože), jbg-a omatorilo se. Bio po raznim vukojebinama na skoro svim kontinentima, ali centralna Azija mi je omiljena. Preporučujem od srca.

Šuma, juče. Bez blata

Imaš neki broj ili mail, ja bi uzeo prednji-zadnji set ako još imaju..