Dakle, zakljucak teme je da ipak ne uzimam Apriliju nego da se fokusiram na japance, polovne, da bih izbegao prodaju bubrega. Moj san je da imam BMW motor jednog dana sa sve koferima pa da obidjem Evropu u prolece...do tada ce izgleda ici Yamaha ili Honda. Hvala na savetima.

Pozdrav. Nema vise vrucine

Saucesce porodici. Cuo sam ovo i ranije da se desavalo ali sada je nazalost potvrdjeno realnoscu.

Ne moras. Ali ako polozis za Am, moraces polagati ponovo za A1, A2, A s tim sto ce ti fond casova biti manji.

Čoveče.. odi na neko mesto gde ima puno motora i zamoli nekog vlasnika da bar sedneš na neki naked.. fotografiši to, a možeš i da okačiš ovde da se smejemo.. pa to sigurno izgleda kao da si detetu oteo biciklo.. ono plače u ćošku , a ti ne mož ni noge da spakuješ na pedale.. i nema potrebe da praviš takve početničke greške.. zato je tu forum i ljudi sa iskustvom da te upute.. ovakvih i sličnih tema ima koliko hoćeš.. ne mogu čak ni u svakoj da pišem jer se otvaraju svaki dan.. 600 kuba je MALO i već sledeće godine ćeš tražiti veće i kalirati na prodaji i kupovini.. Za tvoje gabarite i suvozača i putovanja. odmah min 750.. može i više.. nema to veze koliko ima kubika nego kako ti leži i dal možeš da se spakuješ.. Probaj tdm, pa varadero, stroma velikog i malog.. pa onda zajaši i malo propeler (bmw) Zajebi evropejce.. kosooki su daleko bolji i kvalitetniji majstori..i imaju bolje kontrulu kvaliteta.. ne kao 80 i 90 godina.. ni njima se više ne isplati da prave slabo kvarljive mašine.. zato su mi sva vozila japanske proizvodnje iz 90-tih fodina i odlično me služe puuno kilometra non stop.. i na 2 i 4 točka.. odmah neka ti je slika (ako si gledao na kablovskoj) Hondine ili Yamine fabrike i njihovih zanatlija u pogonu.. i naš Mile iz Kragujevca koji sklapa fijata uz pljosku iz džepa.. Od 1000 do 5K evra svašta ima da se pazari.. uzmi i malo stariji, ali on će ti savršeno služiti.. bolje to nego 3 puta skuplji novi motor koji je u vlasništvu banke dok ga ne isplatiš.. a nedaj bože da se ostane bez posla ili dovoljnih mesečnih prihoda.,. ode bez pardona i pitanja za zdravlje.. Na sve ove velike putne endure obavezno idu kreš barovi.. prednji i zadji.. onda kad padneš, a pašćeš sigurno, ustaneš, otreseš prašinu i teraš dalje, bez skupih popravki i farbanja plastika.. da bi bila dobra zaštita od vetra mora da je ima, kao i povišen vizir.. ali onda ubiješ 500 km u danu bez da ti utrne gizica.. i tebi i dragoj.. Još nešto je jako bitno.. a to je položaj sedenja.. na velikom enduru je kao u kombiju, džipu ili kamionu.. veelika i daleko bolja preglednost.. noge su koliko toliko zaštićene ( nije džaba na propeleru ona budža sa svake strane) i menjanje konfiguracije sastava puta nisu tako strašne.. rupe i ostalo.. oću reći kada naiđe ležeći a ti dodaš gas.. gospoda na harleju moraju da stanu i ustanu da bi prešla mali diplomatski savremeni ležeći.. a na komunističkim starim ostavljaju karter Hvala na ovako opseznom odgovoru. Evo uporedicu ove motore (makar samo na papiru) za pocetak. Jedino sto bih stvarno voleo od sve elektronike i tehnike je da motor ima ABS jer sam vec par puta imao panicno kocenje sa brzinama od oko 100 km/h..sreca pa sam uglavnom isao sam bez zene i da nisam proklizao mada bilo je svacega. Ne bih da krenemo negde ona i ja na odmor i pri malo ozbiljnijim brzinama da proklizemo i da se se ugruvamo ko macici zbog neke budale ili komada stene na putu. Sledeci motor koji kupim ne bih menjao par godina a mozda i duze. Jedina frka mi je sto nikada nisam vozio nista jace od 86cc dvotaktno tj. komparabilno sa 125 cc cetvorotaktno po ubrzanju/snazi. Malo mi je nagli prelaz na 900/1000 kubika. Znam da svi kazu "pamet u glavu i pamet u zglob i neces imati problema". Nisam neizivljen ali sam vrlo ziv

Nije meni ni prosli put pao (par puta sam ga zadrzao da ne padne jer se nogar vratio gore zbog nagiba terena) nego me je deda pokupio na raskrsnici zato sto me "nije video" tj. nije ni gledao na levo uopste priznao sledeci dan kad je potpisivao zapisnik u osiguranju.

Dobrodosao

Iskrivio obe felne..sutra cu da nosim na ispravljanje pa odma da najavim

Nemam nikakvu ponudu samo sam gledao na sajtu. Ok,ajmo ovako. Koji motor, sa sto manje plastike ali udoban u smislu duzeg putovanja i zastite od vetra, oko 600 kubika, za coveka od skoro 2 metra i sto kila i zenicu mu (metar i kusur, kilazu ne znam) i stvari za putovanje na more na primer a da je evropejac po mogucnosti mada ne mora biti pa cu kad budem imao vremena da poredim sa ovim shiverom. Hvala.

Oduvek se divim BMW-u ali ne znam njihove cene mada mislim da su paprene popravke. Motori su sigurno odlicni. Inace Aprilia Mana imaju automatski prenos pa to otpada odmah sa moje liste, bez uvrede prema bilo kome. Imam osecaj da su evropski motori kvalitetniji ili mi se mozda samo cini. Dakle, Aprilia..

Poenta teme nije (bar ne u ovom trenutku) reci koji naked je takodje dobar vec izneti misljenje o aprilia motorima. Ukoliko se referencira neki drugi motor npr. naked neki od Honde onda reci razlike (uporedjivati slicne modele i godista) mane i prednosti u smislu da se da neka okvirna slika o aprilia motorima. Eto toliko ova tema jako brzo ode u off

Postovane kolege, U prici sa svojim majstorom (stvarno je super covek nije govno kao neki majstori) sam rekao da bih za sledeci motor uzeo neku Hondu. On je zastupnik Piaggio grupe u Subotici i izmedju ostalih brendova ima i Aprilia katalog. Preporucio mi je Aprilia Shiver 750 (kaze da se lakse i jeftinije nabavljaju delovi) zato sto sam hteo nesto sa sto manje plastike tj. naked u slucaju pada jer sam imao iskustvo sa Yamahom da su samo plastike sa strane i prednji blatobran bile preko 125 hiljada..sreca pa osiguranje platilo. Uglavnom, treba mi neki naked za putovanje nekih 600 kubika..preporucio mi covek Aprilia Shiver 750 kao sto sam naveo vec. Motor je lep i ima sve i svasta od elektronike i tehnike, takodje ima i ABS..mozda sledece godine ukoliko skupim neke pare ili neki kredit na par godinica pa uzmem nov (oko 8500 eur kosta po mojoj racunici). http://www.pgsmotori...ver-750-gt.html Dakle, da li uzeti Aprilia motor, koliko su pouzdani, da li se lakse i jeftinije kod nas za njih pronalaze delovi? Zvuci logicno ali ne mora biti tako pa pitam da li je neko imao iskustva sa Aprilia motorima i nabavkom delova u poredjenju sa japancima? Hvala.

Ali sa AM ne mozes legalno voziti 125cc samo do 50cc.

Pa SR 50 i jeste skuter.. Moze na nju sportski da se stavi.. SR jeste skuter ali RS nije

Pozdrav! Dobrodosao na forum

Mislim da nije vezao kacigu, nazalost. Ne spada bas tako lako ako je vezana.

Meni se ne povlaci danima samo stoji..onako crveno ni veliko ni malo..nije da me boli ali kad stisnem osetim. Mada i komarac kad me zvekne svrbi danima..mozda sam osetljiv na ubode generalno

Dobrodosao Becejac

Da, taj deo se zove rezonator ili rezona. Mislio sam da si zamenio ceo auspuh i da si skinuo rezonu..ako si je ostavio onda mislim da je ok.

Kod 2t masina auspuh mora da rezonuje tj. da zvuk stvara silu potiska nazad ka motoru koja smanjuje izbacivanje nesagorenog goriva i poboljsava snagu motora. Kod 4t motora auspuh treba da pruzi sto manji otpor izduvnim gasovima jer inace gusi motor i to je poenta budzenja auspuha i prosirivanja na 4t masinama. Na 2t masinama treba jako dobro izracunati i napraviti auspuh inace se gube performanse i povecava potrosnja. Zvuk kao zvuk nikada nece biti kao kod 4t masina. Uvek ce biti ono ananananana naaa naaaaa itd

Po gabaritima je TZR malko veci od RS ali je to tu jako blizu. Po izgledu novi RS je mozda malo lepsi od TZR..mada ja bih uvek uzeo TZR bez dvoumljenja

Cuo za TZR, RS i NSR..znaci ima i Suzuki svog konjica pod nazivom RG. Btw ne bi ti trebao da si na moru? Procitah u nekoj drugoj temi Ides motorom?

Bas namerno vijas dvotaktne motore ili? Jedini problem koji vidim sa ovim Suzukijem je nabavka delova s obzirom da je model iz '93 a nikada ranije nisam cuo za ovaj motor. Mozda sam samo neupucen.