Da li neko ima ideju kako ograniciti usis vazduha na filteru vazduha? U originalu na motor ide tzv airbox tj kao kutija izgleda a to nisam dobio uz originalne delove. Mislim da cemo staviti otvoreni tj cone filter ali ne mogu da smislim kako ograniciti protok vazduha kroz njega? Da li ubaciti u izlaz filtera neku podlosku sa rupom u sredini koja bi ogranicila usis ili nesto staviti na sam filter od spolja sto ce mu ograniciti povrsinu? Hvala

Najbolje otidji na google pa probaj da nadjes nesto. Mislim da ne moze, ali probaj da iscackas.

Danas je bio dan drugi popravke moje drage Yamahice. Majstor ne bi bio majstor kad ne bi rekao da nastavim prvo gde sam juce stao i da je sramota da ostali delovi na motoru ostanu prljavi kakvi jesu. Cetkica natopljena benzinom i krpa u ruke i nastavljam dalje, ribanje svega od felni do fuzastera. Nisam ni znao da imam crvenu saru na zadnjoj felni Motor nosi oziljke od obaranja prosle sezone kada me pokupio deda u citroenu, pa sam se i toga podsetio. Nakon ribanja svih masnih i odvratnih naslaga, ostala je samo prasina koja ce se skinuti obicnom vodom i koju nije bilo svrhe skidati benzinom. Doslo je na red skidanje starog klipa, izduvavanje kartera od svih mogucih zaostalih metalnih opiljaka, provera klipnjace i lezaja, hoda radilice i trazenje odgovarajuce bolcne za fabricki klip, ciscenje fabrickog klipa od naslaga na vrhu, zamena lamelnog (reed) ventila gde je vracen fabricki i stavljanje usisa. U medjuvremenu je dosla zena da mi donese palacinke sto je napravila, ostalo je malo i za majstora Jedino sto je ostalo kao nedoumica je filter za vazduh koji nisam dobio uz ostale fabricke delove. Ne sme da bude otvoren jer ce vuci previse vazduha, moramo da smislimo nesto. Pogledacu vecerac kako bi to trebalo otprilike da izgleda. Skinut je stari karburator, sutra montiranje cilinda, klipa, karburatora i nadam se nekog improvizovanog filtera i prvo paljenje Zakacio sam par slicica cisto da ne bude samo tekst. Oriban agregat od sinoc, pocetak vracanja starog sjaja felnama Stari klip, oznacen deo klipa koji fali Majstor Nisam jeo nista vec satima, moze i prljavim rukama! Hvala mojoj dragoj zeni sto je donela rucak Skinut stari klip, izduvana masina, stavljen reed ventil i usis, ceka se nastavak sutra

Ovo svaki dan po jedan a sve klinci. Polako i pamet u glavu!

Ako nije truo operi ga u vodi, osusi i naprskaj sprejem za filter, sacekaj da redovno upije i to ti je to.

Pa s obzirom da bi trebao da vozis van puta dok nemas dozvolu, skuterom ces to tesko postici. Mali tockovi, gume bez krampona, CVT prenos..Kupi polovan kros, moze i kineza nekog, bitno samo da na njemu sve funkcionise. Izmedju ostalog, naucices i brzine da saltas. Onaj ko vozi motor moze uvek sesti na skuter bez problema ali onaj ko vozi skuter i nikada nije vozio motor malo teze jer mora da se navikne na menjac, kvacilo, polozaj nogu, polozaj zadnje kocnice itd. Naravno, sve moze relativno brzo da se nauci. I dalje ti je moj drugarski savet da kupis APN ili ako bas neces da menjas brzine onda tomos automatik. Prodas za godinu dana za iste pare za koje si kupio. Kada stane, naucis kako se popravlja i polako ucis i mehanicku stranu. Servis kosta 1000 dinara. Mala potrosnja. A i nece ti biti zao da mu dusu vadis po gudurama. Ja sam u tvojim godinama zarko zeleo tomos automatik ali ga nikada nisam imao, ali sam vozao jedan od ortaka kada mi je dao i to mi je bilo nesto najlepse u zivotu.

Ukoliko nisi polozio nemoj ici u saobracaj. Mozes voziti offroad nesto, kroser 49cc ili cak i APN koji je dobar jer je jeftin i mozes ga prodati bilo kada za iste novce za koje si ga kupio. Ovo je dobro jer ces da naucis da vozis, dobijes osecaj, naucis da saltas brzine itd. Ako te zaustave panduri na putu bez vazece dozvole kazna je 150 000 dinara, 30 dana robije i zabrana polaganja na godinu ili dve, nisam siguran. Skraceno, usro si motku. Van puta ti ne mogu nista, jer nisi ucesnik u saobracaju. Takodje, ne znas saobracajna pravila i mozes lako da se zbunis u nekim situacijama, desava se i onima sto su polozili pa su novi. Takodje, ako se desi nesto, udari te neko, ti cuknes nekoga i zovu policiju na uvidjaj, naebo si ko mali zuti mrav. Moj savet, kupi polovan kros motor ili APN, vozi ga po zemljanim putevima, idi na pecanje, itd. Nakon godinu dana, polazi za Am kategoriju pa kupi nesto od 49cc neki skuter ili sta god hoces ili nastavi da vozis svoj kroser ili APN. Takodje, kupi full face homologovanu kacigu, oko 10-12 hiljada mozes naci neku tipa AIROH ili slicno. Kozne rukavice i jaknu sa protektorima, sve polovno mozes naci. Jedino kacigu nemoj polovnu. Ona jednom kad se navikne na tudji oblik glave nece ti dobro stajati a i nije higijenski. Nemoj sam sebi da useres motku na pocetku odmah.

Slikacu danas. Malo je tesko slikati sa rukama prljavim do lakata

Postovane koleginice i kolege, U ovoj temi cu izneti svoja iskustva iz prethodnog perioda i narednih dana. Moja draga Yamahica TZR 50 je bila ispustila dusu pre desetak dana. Bio je uradjen prolecni servis, gde sam i ja malo pomagao a sve je procackano i promenjeno u servisu kod Duleta iz Subotice, covek koji je dobar ko svez lebac. Sve osim agregata koji je lepo primao gas i nije imao nikakvih problema. Avaj, dvotaktni agregat, kitovan, sa dobranom kilometrazom (oko 18.000 km) bez ikakvog remonta, je odlucio da me ostavi na putu pre desetak dana, jedne tmurne, vetrovite subote. Odslepao sam ga uz placanje euro po kilometru. Salim se sa zenom da sam platio za prevoz motora a ja se dovezao za dzabe pa ustedeo Da se vratimo na temu. Prosle subote, pre par dana, odlucim da odguram motor (u medjuvremenu je zadnja guma ispustila, probusila se negde, bilo veselo gurati) kod Duleta, da se rastavi agregat i da se utvrdi uzrok smrti. Dijagnoza, mene laika, izgubio kompresiju jer vrti u prazno. Volim da cackam svoj motor, ali iz razloga sto zivim u stanu i nemam prostor a ni alat gde to da radim, uvek zamolim majstora da kod njega rastavljam i sastavljam, covek mi ustupi alat i kad god nesto ne znam, pitam. I tako je i sad pocelo. Te subote, pre par dana, poskidao sve plastike, tank, dosli smo do agregata. Prvi put u zivotu rastavljam agregat. Ima vodeno hladjenje, prvo mi covek kaze uzmi kofu, nadji najnizu tacku, skini crevo i neka iscuri. Hladnjak bio skoro prazan iako u prelivnoj posudi bilo antifriza. Ovo je prvi znak da nesto ne valja. Skinuo svecicu, krecemo u rastavljanje cilinda. Skinem glavu cilindra, ono unutra ko novo izgleda sve. Ne lezi vraze u uglu klipa vidim odlomio se komad. Zovem Duleta, kaze puko je klip. Dam mu glavu cilindra da pogleda kaze vidi ovaj dihtung, ovde ti je antifriz polako sipao u cilindar i izasao na auspuh. Skinemo cilindar, karika u 3 komada. Obdukcija kaze da je karika pukla, najverovatnije od pregrevanja ili istrosenosti, otkinula deo klipa i tu je bio kraj. Kada sam kupio motor prosle godine, dobio sam uz njega originalni auspuh, karburator, cilindar, klip i dihtunge koji su prosli 4000 km, skoro sve novo. Probao sam da nadjem novi klip i dihtunge za ovaj top performance kit, nema nigde u Srbiji, obisao nebo i zemlju a moze da se donese iz Italije, ceka se minimum mesec dana. Odluka je pala da ga vratimo na fabricko stanje. Imace manje snage i to osetno, sa 86 kubika na 49. Takodje, imace i duplo manju potrosnju, sto je plus. Svestan da svakako vozim moped a vaznije mi da mogu da vozim pa makar i 70 km/h nego da celo leto gledam druge kako voze i popravljam motor, mislim da se necu pokajati. Posto radim, svaki dan posle posla se presvucem u firmi i pesaka nekih 15 minuta do majstora, izguram motor iz ostave i krecem da ga radim dok ne padne mrak i dok ne dosadim coveku. Juce je bio dan prvi, zadatak koji sam dobio je da spahlom skinem slojeve i slojeve nalepljene zemlje i ulja sa agregata, sve lepo operem benzinom da bi mogli ko ljudi sklapati agregat i da ne udje nesto gde ne treba. Nakon skoro 3 sata posla, sa rukama crnim do lakata, agregat je dobio svoju fabricku boju. Uz obavezan razgovor sa majstorom koji se bavio drugim motorom koji je popravljao, naucio sam puno novih stvari. Danas cemo polako da proverimo sve fabricke delove i da krenemo u sklapanje cilindra, mada prvo i osnovno je izduvati karter i proveriti da li ima nekih zaostalih opiljaka unutra. Nakon posla u nove radne pobede!

Meni majstor rece da uvek ide u paru. Kako se trose tako se menjaju, lanac se razvlaci a lancanici nazubljuju. I jedno i drugo odskace od fabricke specifikacije ali pasuje jedno na drugo jer se zajedno trosi.

Pa sad zvuk ne znam kakav ce biti ali to kucanje je zapravo kad klip odradi kompresiju bez paljenja i to izbaci na auspuh. Dobijes jako dubok zvuk.

Pa pet puta je vec receno. Blokada obrtaja se stavlja na CDI. Neki motori je imaju fabricki ali ljudi odmah skinu kad kupe (busi se rupa na njemu na odredjenom mestu ili se sece neka zica). Ukoliko ovaj model motora treba da ima blokadu fabricki, nadji fabricki CDI i stavi i kraj. Ukoliko nema, treba pogoditi CDI sa druge masine koja moze da pase na ovu a da ima blokadu. Treceg nema.

Ajmo ovako: to sto ti imas nije problem, nije kvar vec je motor fabricki tako konstruisan. Ti bi sad to da budzis da bi dobio benefit da mozes da zavrces u blokadu zbog cega? Da li si svestan da blokada ne sluzi za kur.enje vec da cuva agregat od katastrofalnog mehanickog kvara? Dvotaktni agregati su vise nego srecni da idu u visoke obrtaje jer nemaju ventile izmedju ostalog ali se ne preporucuje na duzi period. Primarna funkcija motorcikla je da omoguci uzitak u voznji od tacke a do tacke b da osetis slobodu i lepotu sveta oko sebe. Nije namenjen da stoji i da ga zavrces ko sumanut. Promeni motor i kupi 4t agregat sa blokadom pa ga maltretiraj po parkinzima i semaforima..jadan motor u tvojim rukama

Dobrodosao i kacigu na glavu. Nemoj uzimati nista novo kao prvi motor i samo pazljivo. Nemoj da budes jos jedna statistika. Pamet u glavu i polako stici iskustvo. Jesi polozio Am kategoriju?

Nije bas cista slika ali ako vidis da je ok nemoj nista dirati..da li je kod tebe sve fabricki ili je stavljan kit neki? Mozda ti je fabricki blokiran na cdi i/ili na auspuhu. Ako je na cdi onda mu nema pomoci nego da menjas cdi a ako je na auspuhu postoji konus koji treba da vadis, pogledaj po netu malo.

Postovane koleginice i kolege, Prosle subote sam imao havariju sa motorom, skroz je izgubio kompresiju, danas sam uspeo sve da rastavim i klip je okrnjen tj fali deo. Cilindar je skoro skroz u redu, blago honovanje i bice ko nov. Na motoru je vec stavljen Top Performance kit iliti TPR takozvani maxi kit od 86 kubika a fi klipa je 50mm. Treba mi nov klip sa karikom, dihtunzi za glavu i dihtung sto ide ispod cilindra ali taj i ne mora. Molim kolege koji imaju ovo sto mi treba ili znaju gde mogu isto nabaviti ovde u Srbiji neka se jave na temu ili na PP. Ne treba mi ceo kit komplet kosta preko 350 eur dakle samo klip i dihtunzi. Veliko hvala! Evo ovo je link za kit: http://www.rrd-preparation.com/en/maximum-kit-complete-crankshaft-minarelli-am6/94-product-94.html

Zakuca klip.

Kod mene nema tih creva. Ako imas vakum ventil za gorivo mozda odatle vuce vakum. Kod mene je on off reserve rucni.

Kod reed iliti lamelnih ventila ne mora da znaci da ne radi ako ima mali zazor jer njega vakum povuce pa zatvori. Mnogo je bitnije da nije fizicki ostecen na krajevima i da se nisu lamelice istanjile od savijanja pa je postao premekan. E sad to vec ne znam kako ces da vidis, google is your friend.

Dvotaktni sami idu u blokadu ali samo jednom

Iridijumska je bolja za hladni start, mozda malo duze traje.

Menjam kako treba samo menjac zaebava ponekad. Mada sam u zadnje vreme poceo da vozim bas lagano pa mogu ooopusteno na kvacilo pa klik nogom pa pustim kuplung...ironija da mi je bas pri takvoj voznji imao 3 kvara za 2 nedelje, zadnji bio fatalan i dalje ne znam sta mu je, bojim se i da saznam jer sam trenutno bez kinte a vozi mi se

Meni jedino kad saltam bez kvacila ako ne uhvati viljuska dobro pa izbaci iz brzine ode sa skale u momentu maltene pun krug obrne...za te stvari bi blokada bila mama.

Mozes koji hoces. Kod filtera koji pustaju vise vazduha je malo problem kada je hladno jer smesa ispadne gusca pa malo slabije radi zimi ali leti cepa ko lud.

Evo ovde imas objasnjenje o konusu u auspuhu gde se nalazi. Takodje, jedan decko spominje da mu vuce ko blentava do 8k obrtaja a fabricki je bez blokada a preko toga nece i odgovor da su verovatno lancanici menjani pa je zbog toga. Link http://apriliaownersclub.yuku.com/topic/473/HOW-TO-DERESTRICT-AN-RS50#.UyiXB_F5mK0