Bez blokade 125 tzr moze i do 12 litara da povuce ako se dobro zavrne. Moj ima 55 kubika sada trosi ravno 3 litre ide 90. Kada je imao 86 kubika i isao 110-120 trosio oko 4.5 litara.

A i svaki dan drugu ribu vozao

Sa zavrsnicom

Nemoj samo skuterom ici, zakasnices

Koliko kontakata ima taj dzek? Ima jako puno dzekova sa 4-5 kontakata koji mogu tamo da se nabudze. Takodje mozes u prvu ruku da skines dzek, stavis one spojnice sto idu u razvodnu kutiju ne znam kako se zovu, kupuju se na koju duzinu oces, bela plastika unutra metal i ima dva sarafa i zasarafis zice sa oba kraja. A najbolja solucija samo zicu na zicu i termoskupljajuca plastika kao izolator to nema sanse da se raspadne od vibracija. Po meni nema potrebe da striktno vijas original jer je struji svejedno a sacuvaj ovaj dzek sto imas pa jednog dana ako budes menjao namotaje mozes opet da prikljucis da bude fabricki.

Pumpa ti je najverovatnije prikacena na radilicu i ako je ostavis da radi bez ulja ne znam sta moze da se desi. Vadjenje pumpe ne bi trebalo da je komplikovano previse, skine se oklop sa te strane gde je pumpa, kod mene sa desne ali to ne mora nista da znaci da je i kod tebe tako, rasarafi se dekla pumpe i izvadi sta ima unutra, vratis deklu, vratis oklope i teraj. Takodje mozes izvaditi i rezervoar za ulje pa ces imati vise mesta ispod sedista. Iz pumpe ide crevo u karb i tu napravis cepic i zacepis na karbu sisicu, cepic mozes napraviti od parceta creva uzmes upaljac zagrejes i stavis u stegu, stisnes, hladnoca stege odmah ohladi crevo, probas da dunes u crevo, ako ne propusta stavis na sisicu i gotovo. Takodje, sajla gasa se racva na dva dela, jedan ide na karb a drugi u pumpu, taj drugi kraj ili odseces ili samo ostavis i pazis da ne zapinje negde.

Problem je sto skoro svi kupuju 600 ili vise kubika za prvi motor..sve to stoji da mozes da ga vozis polako i da je bitna samokontrola ali realno gledano vec x puta me je spasilo to sto moj motor ne moze da ubrza u trenutku jer nisam dobro procenio situaciju i ovako sam imao vremena da reagujem. Danas kad nekome kazes kreni sa 125 kubika, a realno za grad ni ne treba vise, kazu ljudi izgubices bezveze pare kad budes prodavao, smorice te za mesec dana. Mene je smorila moja 50tka za mesec dva ali evo druga godina kako teram i dalje zna ponekad da me spase i da me iznenadi. Voznja je proces i ne postoji covek koji je naucio sve. Smatram za sebe licno, da cu nakon dve godine voznje imati dovoljno iskustva da predjem na 600 kubika i polako jer sam doziveo i preziveo puno situacija koje se nekome dese na 600 kubika prvi i nazalost zadnji put. Za mlade vozace, krenite sa malim kubikazama. Naucicete bolje da vozite sa puno vecim sansama da jednog dana dozivite lepu starost na 1000+ kubika. Kada me ljudi zaebavaju sto vozim 50cc ja im kazem da sam za godinu dana presao preko 16000 km. Pitam ih koliko su oni presli na dva tocka ili makar kolima? Nije bitna brzina, na pravcu svako moze da razvuce. Bitno je iskustvo.

Na karburatoru sigurno, trebalo bi da imas saraf za ler gas i za smesu. Problem je sto imas vise karburatora pa bi ih trebalo sinhronizovati. Jednu stvar sto mozes pogledati odmah je filter vazduha. Ako je prljav, ulazi manje vazduha i automatski dobijas prebogatu smesu. Ja bih krenuo od filtera pa to ocistio/zamenio pa ako i dalje nije dobro, sinhronizovao karbove.

A sto ne bi za pocetak skinuo dzekove i spojio zice i izolirkom uhvatio ili ako nista drugo nadji muski I zenski dzek sa istim brojem vodova pa stavi taj umesto ovog sto sad imas tj zameni oba sa dva nova ispravna iako nisu isti, struji je svejedno.

Kod mene je izvadjena pumpa, mesam rucno. Ispod sedista imam onu malu bocicu od jogurta od 2,5 dcl, stavio flomasterom liniju na 1 dcl i 2 dcl i sipam 2 dcl u nju i kad idem na pumpu, zavisi koliko cu sipati, na 5 litara ide 1 dcl na 10 ide 2 dcl. Prvo uspem ulje u tank pa benzin koji to lepo izbucka i onda kad zatvorim tank jos malo prodrmam motor levo desno i to je to. Ako dugo stoji, pre voznje isto cimnem par puta levo desno da se uzmucka gorivo i ulje a usput cujem koliko ima goriva. Najsigurnije ti je ovako, ne moze zaribati nikako i ne mozes ostati bez ulja.

Oces kupiti curicu ili decaka?

Ovde sa B ne mozes ni 50cc treba ti Am koju si pre dobijao uz B a sada samo mozes posebno da polozis. Mada u neku ruku to mi je ok. Vise dodirnih tacaka imaju kamion i auto nego auto i motor a ne mozes kamion sa B da vozis nego polazes posebno.

Majstori nikada nemaju vremena. Zato nakon dnevnih obaveza, ne znam da li radis ili se edukujes, nebitno, presvuces se lepo u staru trenerku i trk kod majstora. Dok on sarafi svoje ti sarafis svoj skuter i sve sto ne znas ili nisi siguran pitas. Majstor moze za 10 minuta da popravi kvar ako je sve na gotovs rastureno i naravno posle sve lepo sastavis. Par dana posla po par sati i skuter ko nov. Kad crkne opet, opet kod majstora i opet sarafis. Nakon par puta, sve bolesti izlecene, ti naucio puno, majstor te gotivi jer se ne zaebava sa plastikama, shelnama, crevima i sarafima nego samo prione kad treba i dalje radi svoje. Usput mozes i lepo da ga izribas od prasine i masnoce na tesko pristupacnim mestima kad si ga vec rasarafio. Jos jedna stvar, ukoliko nadjes solidnog majstora, uvek kod njega nosi jer majstori vole da oni rade na masini i imaju istorijat masine i znaju da li je vec prelezao boginje i zauske ili nije. Sto majstora, kilav motor. Ako hoces da vidis kako ovo funkcionise u praksi, pogledaj temu "popravka iz ugla pocetnika". Nece svi majstori pristati da se muvas tamo ali ako sav alat koji koristis uredno vratis na svoje mesto i pazis na higijenu i red i ne smetas coveku dok radi i stvarno se trudis oko motora, mozda mu i prirastes za srce pa mu i motor postane drazi. Probaj pa ces videti. I naravno, znacajno ces smanjiti cekanje da motor bude gotov, za par dana ponovo jases sa crnim noktima ali srecne duse

E Dzoni Dzoni..prvi juris i ti vec u rovove..gde je upornost i elan mladalacki?

Ako si trajno registrovan (stara bela tabla) treba imati saobracajnu, osiguranje na ime u saobracajnoj i to je to a to ti izadje oko 1000 din godisnje (bilo 980 din prosle godine osiguranje, nema nikakvog tehnickog). I naravno ako ime u saobracajnoj nije isto kao i u vozackoj onda ovlascenje. Tako si skroz legalan i mogu da ti pljunu pod tocak tj ne mogu ti nista a plus jos nemas ni ogranicenje na 45 km/h kao sa zutim tablama. Nikako prenos vlasnistva jer ce morati da se registruje na zute table i onda svake godine drki drki.

Dogovoreno.

I dalje cekam nekoga da se javi za android development, ako ne, koliko krajem meseca zapljunucu se sam i krenuti...development do beta faze minimum mesec dana a mozda i duze..nece biti skoro ali kad bude gotovo bice uradjeno kako treba. Tada ce biti dostupno da se testira pa predlozi i sugestije sta i kako da se doda/promeni i imacemo profi aplikacijicu.

Meni prednja ima lufta..lepo radi samo zvecka ponekad preko rupa pa smara. Ako ti ne smeta, nemoj se uzbudjavati. Trebalo bi promeniti celjust, bar u mom slucaju.

To ti je tako kad krene onda ide..tj ne ide. Ali kad mu sredis sve imaces da se vozas do mile volje a jos i naucis nesto dok ga sredjujes. Reci nekome ko zna da ti premeri namotaje a pre nego sto to uradis pogledaj da se neka zabica negde nije otkacila pa ti ne salje struju na svetla i tablu. Srafcigere i kljuceve u ruke i polako..i moji sarafi su vec izlizani od sarafljenja ali eto - kad radi onda keeez

Ne znam za vas al ja mog merim produznim kablom..i to obim. Duzinu jos nisam stigao da izmerim, nemam toliko vremena. Zato i vozim 50cc

Moze biti da su se gumice naduvale, ne desava se cesto ali meni baksuzu se desilo i onda klip izadje ali se ne vrati skroz. Bude kocnica jako tvrda i osetljiva na dodir tj nema doziranja nego nista nista i onda uhvati.

Moras da olabavis osovinu tocka, nabacis lanac na lancanik i onda pomeris tocak nazad toliko da imas luft gore dole na lancu u sredini oko 2 cm. Na kraju zategnes osovinu. Ako nisi siguran sta i kako odnesi kod nekoga da ti pokaze da znas sledeci put. Ocisti i podmazi lanac. Trebace ti garazni stender i sprej za ciscenje i sprej za podmazivanje.

Migavci i sirena idu sa akumulatora, trebalo bi i stop svetlo. Pozicija i svetla idu sa namotaja e sad za instrument tablu nisam siguran. Tako je kod mene. Moguce da je osigurac ali moguce i da su namotaji, nazalost

Gagi-racer, jasno mi je to sve. Zar mislis da bih vozio high performance 2t masinu a da nisam citao o auspusima. To je visa matematika na 2t motorima. Ja samo kazem da motor proizvodi 100% snage kada ima idealnu smesu koja idealno sagoreva, idealnu kompresiju sa idealnom tolerancijom klipa i cilindra, idealnim karikama i idealan auspuh koji izvlaci max snage iz agregata. Dakle, to je 100%. On iz fabrike kad izadje, nije tjuniran da koristi 100% vec da trosi sto manje i traje bar dok traje garancija. Recimo da je to 80% sad lupam brojeve. Stavljanjem drugog auspuha, filtera vazduha i vece dizne moguce je izvuci 100% iz tog agregata tj. dobiti tih 20%. Nakon toga, jedino kako je moguce povecati snagu je povecanjem kubikaze. Dakle auspuh nije povecao snagu agregata vec je samo omogucio agregatu da isporuci tj proizvede 100% snage. Slazem se da je auspuh vrlo bitan i da se ne treba sa njim zaebavati bez ozbiljnih matematickih proracuna. Osim zapremine, duzine i oblika auspuha bitan je i materijal od kog je napravljen auspuh jer moze biti elastican i neelastican auspuh. Imao sam i jedan i drugi na masini. Ono sto me je iznenadilo je da mi je veca rezona za manju kubikazu sto sam kasnije i shvatio jer na nizim obrtajima dostize maximum snage a na visim gubi dok je kod kita koji sam imao vecina snage bila vec u crvenom opsegu obrtometra. Takodje, fabricki auspuh koji je sad stavljen je mnogo tvrdji i debljeg zida tj neelastican.