Moras ici redom i sve proveriti. Ako ne mozes sam, nosi kod majstora. Ukoliko imas rupu negde i curi ti tecnost znaci da se motor pregrevao neko vreme sigurno sto dovodi u pitanje stanje karika i cilindra, mozda je ribao. Sve se mora rastaviti i proveriti, promeniti dihtunzi i prirubnice i srediti kako treba. Ukoliko se ne sredi kako treba, samo ces imati dodatne probleme koji ce te znatno vise kostati kasnije.

Ne razumem, kako ispustas vazduh iz glave cilindra? Mozda si mislio na pumpu rashladne tecnosti? Gde ti se tacno nalazi pumpa? Sa strane na bloku motora negde pri dnu, zakacena na radilicu ili kako? Kad ispustas tecnost iz sistema, obicno dekla pumpe ima saraf koji je najniza tacka i kroz njega ispustis sve. Vrlo je bitno da motor hladan, da nije radio neko vreme. Ukoliko pumpa nije najniza tacka, nadjes prirubnicu koja je najniza i nju skines i odatle ispustis tecnost. Da se ne bi stvorio vakuum odvrnes cep hladnjaka (najgornja tacka) i iscurece sve napolje, osim iz prelivne posude. Zavrnes saraf dekle ili vratis prirubnicu i sipas mesavinu pola antifriz pola destilovana voda kroz cep hladnjaka. Zavrnes cep kako treba, ima neka oznaka sigurno. Upalis motor, pustis da se razgreje malo, probaj malo zavrtati gas. Nemoj ovo raditi dugo, da se ne zagreje previse, da mozes drzati ruku na hladnjaku bez da se ispeces. Sada pazljivo otvori cep hladnjaka. Vrlo je bitno da ne zagrejes previse motor jer ce tecnost nabiti pritisak u hladnjaku i kad otvoris cep moze da prsne. Gledas u hladnjak, da li je nivo opao ili je maltene identican kao kad si sipao. Treba da bude skoro isti nivo. Zatvoris cep hladnjaka i to je to. Jos nesto. Pogledaj da li imas prljavstine na cepu hladnjaka sa unutrasnje strane.

Imas prelivnu posudu? Ona isto treba da bude napunjena otprilike do pola, sigurno ima oznaka min i max na njoj. Ona sluzi da kada se rashladna tecnost zagreje i rasiri da ode u prelivnu posudu a kada se ohladi i skupi da je povuce nazad u hladnjak. Inace, vazduh u sistemu uvek ode gore a pumpa je obicno dole tako da pumpa nikada ne uvuce vazduh. Takodje proveri da li poklopac od hladnjaka zavrces na dobru meru tj ako ima osigurac u sebi (cep sa oprugom na 0.9 bara kod mene) da si ga zavrnuo koliko treba jer ako zavrnes previse taj cep ne radi kako treba i onda se stvara preveliki pritisak u hladnjaku. Da li gubis rashladnu tecnost? Mozda ti je otisao dihtung na glavi pa klip usisa i izadje na auspuh. I proveri ulje u menjacu..ako je belo onda ima vode u sebi i onda ti verovatno pusta simering pumpe. Moze biti bilo sta od ovoga. Kazes da je voda preko 100 stepeni..nemam termostat na motoru pa ne znam koliko je kod mene ali kad vozim duze od pola sata u kontinuitetu kad stanem ne mogu drzati ruku na hladnjaku jer dobijam instant plikove ako pokusam. Ne znam koliko je to stepeni ali je vruce. Takodje, probaj da vozis par km pa stani, iskljuci motor i pipkaj hladnjak (oprezno). Da li je iste temperature i gore i dole? Ako nije onda nemas dovoljno tecnosti u sistemu, mora biti isto vruc i gore i dole. Ako je jedva mlak ili hladan onda ti ne radi pumpa ili gubis rashladnu tecnost negde (najverovatnije na dihtungu glave).

Slazem se na napisanim. Moj post iznad je bio sarkazam na proseravanja tipa "ja vozim skuter, zaginuo sam skoro ali stigao do mora" ili "bez litre nema voznje" ili "prodaj motor ako vozis samo preko leta" itd. Hocu da kazem da ljudi treba da uzivaju ko kako hoce/moze/zna. Licno ne volim skutere zato ih i ne vozim ali se uredno javljam kolegama na skuterima. Srce mi se napuni kada vidim dobar R ili neki putni sportak. Licno ne bih imao nista protiv da npr. zeni kupim skuter da ima za posao, pijacu itd. Trenutno vozi e-bike koji izgleda kao skuter ali max brzina mu je 30 km/h pa se ne moze sa njim ucestvovati u saobracaju samo biciklisticke staze i manje ulicice. Poenta je nek svako vozi sta hoce, koliko hoce, kako hoce i gde hoce. Neko nema novca za bolje, neko nema vremena, neko ima treci razlog. Ja se ne osecam manje bajker sto vozim sportaka od 50 kubika i oderem krivinu tako da se mudonje na litrama krste kad me vide. Naravno, nestanu iz vidokruga na prvom pravcu. A na tome cu da radim sledece godine kad promenim motor

Ljudi prelaze po 16 000 km za sezonu na 49 kubika, lagano 80 km/h sa putnicom ili bez..ko hoce nadje nacin, ko nece nadje izgovor..sta ce biti kad se isti dokopa fazera..cuvaj se Evropo, dolazim

Probaj pola antifriz, pola destilovana voda. To odgovara do -20 stepeni a cist antifriz ide do -40. Takodje proveri, ne desava se cesto ali moze da se desi: pumpa ima plasticni cincilator sto gura vodu. Ako nema saraf na sebi vec je samo nalepljen na osovinu pumpe prilikom velikih temperatura moze da se razvrti tj da pumpa vrti ali cincilator proklizava. Prvo probaj pola pola pa vidi kako ce da funkcionise.

Kinezi, drugi put. Ponavljas se pa me teras da se ponavljam.

Kinezi

Prolazak na crveno je uzrok nesrece, prebrza voznja je pojacavanje posledica nesrece. Da je znao da ce mu neko izaci na crveno da li bi usporio i na vreme stao? Da je ovaj znao da mu neko ide preko 150 km/h u susret da li bi prosao na crveno? Tako moze u krug do sutra. Krivi su oboje ali inicijalno je klupko pocelo da se odmotava proslaskom na crveno. Nesrece nikada nije jedna stvar vec skup stvari koje kada se spoje uzrokuju negativan sled dogadjaja iliti nesrecu. Dovoljno je jedna stvar da se izuzme iz tog lanca i do nesrece ne bi doslo, bila bi izbegnuta. Kada bi imali moc da premotamo vreme i videli koliko puta je nasa defanzivna voznja ili mozda cesce tudja upravo sprecila nesrecu da se dogodi koje nismo ni svesni da se mogla dogoditi, dakle ne close call kada si za dlaku umakao nego nisi ni svestan da se oko tebe razvija situacija, mislim da bi svi vozili mnogo mnogo obazrivije. Jedna noga u zatvoru, druga u grobu, uvek bilo i uvek ce biti.

Moras imati rezonu (onaj konus, zadebljanje na auspuhu) i onda bilo kakvu kantu (top) nazad. Kod mene je fabricki tako (TZR 50) a mozes i sam staviti. Ta kanta na kraju kao nesto daje na zvuku ali 2t masine se ne mogu porediti sa dubinom zvuka sa 4t masinama nikad. Ali da urlice, urlice Dobro je zbog srna, lisica, pasa, baba na bicikli itd. svi te cuju pa se sklone pre nego sto prodjes i time izbegavas deo kriticnih situacija. Takodje za zvuk jako utice da li 2t masina ima reed ventil (lamelni ventil) jer kada ga ima moguce je minimalno kocenje motorom i na 2t masini a onda se zvuk produbi i bude vrlo korisno pred raskrsnicu na primer da ti neko ne uskoci pod tocak. Evo ovako izgleda Giannelli auspuh (grana sa rezonom i top odvojeno) za TZR 50 cisto da imas predstavu o cemu pisem:

Dok se navuce oprema motor se vec zagrejao dovoljno za lagani gas. Podrzavam odabir najduzeg okolnog puta na posao

Ne pusta, evo vec par dana drzi, danas se vozio sa suprugom u Sombor okolnim putem preko rupa i grbavog puta, treslo ko nenormalno, ako je to sve izdrzala, ne fali joj nista hvala na savetima!

Apsurd je da dvoje ne moze na 600ccm. To pricaju ljudi koji godinama voze 1000+ ccm i njima se stvarno cini slabo ali za pocetnika je i 49ccm ljuta sprava, bar na pocetku. Ako nisi metar i sumska jagoda, mozes sa obe noge da dohvatis zemlju kad sednes, poznajes bar osnovne stvari o nacinu upravljanja motocikla, kocenju, imas iskustva u saobracaju, kupuj slobodno ali znaj da kad tad moras naleteti na panicnu situaciju, ne mora tvojom krivicom i da tada mozes zakljucati prednji tocak i proklizati ili isklizati iz krivine zbog straha da se nagnes jer mislis da ces pasti a ides prebrzo itd. Za pocetak uzdrzavaj se da vozis jos nekoga na motoru dok ti sve operacije tipa kreni stani kruzni tok semafor uzbrdo nizbrdo krivina i jaka krivina pri vecoj i manjoj brzini ne postanu fluidne. Takodje, savetujem da ne vezbas za pocetak puno po gradu jer je grad bojno polje i najgore mesto za voznju motora. Vezbaj na parkingu i onda lepo izadji na put van grada i vozaj se, upoznaj sebe i motor. Onda polako po gradu, jako pazi na raskrsnice i poprecne puteve, uvek gledaj iza sebe pre nego se prestrojis jer se desava da imas auto u mrtvom uglu i ne vidis ga na retrovizoru i eto belaja. I uvek, ako vidis situaciju gde nego moze da ti presece putanju, uvek sviraj sirenom par puta kratko da privuces paznju da ne bi cuo onu cuvenu "nisam te video" dok lezis pored motora. Samo lagano i bice to sve dobro. I naravno, kaciga, jakna, rukavice, cizme, pantalone - tim redom kupuj pa dokle stignes za pocetak i sve to puta dva ako ces da vozis saputnika na motoru. Srecno

Samo bih dodao i ovo: 50. Vozi sa maximum 90% svojih mogucnosti/mogucnosti motora. Voznja ce biti mnogo opustenija sa mnogo vise vremena/prostora za manevar u slucaju potrebe u odnosu na voznju na ivici mogucnosti. Odlican tekst!

Staju na sred puta bez povoda i razloga, skrecu bez migavaca, izlecu iz sporedne jer su tako navikli bez gledanja (vec x puta su tako i nista se nije desilo pa sto bi menjali naviku), namerno koce kada im se priblizis jer cekas priliku da ih obidjes, telefoniraju jednom rukom a drugom traze nesto po kolima, voze brzo i onda naglo kocenje pred krivinu i onda moras kociti ko kreten i ti umesto da zalegnes u krivinu misleci da ce kreten nastaviti da ide svojom brzinom itd. Sve ovo treba znati i doziveti iz dana u dan i onda modifikovati svoju voznju shodno tome. Vozim svaki dan i u gradu i van grada ali najbolje mi je voziti nedeljom prepodne skoro nikoga nema na putu van grada, milina za djir, lagano ruka na gasu i samo priroda, asfalt i motor, bez brige o budalama.

Nije pustila..ostavicu je ovako i povremeno proveravati da li pusta.

E stvarno sad kad procitam kao da ne pricam o gumi idem uskoro do garaze pa cu da vidim da li je pustila ili ne a u toku dana cu da svratim do vulkanizera za svaki slucaj.

Danas nakon voznje vidim u gumi komad stakla, nije prvi, vec se bilo zabolo par komada i ranije, ima guma jos mesa pa ih samo iscackam napolje, liznem prst, predjem preko rupe, ne vidim i ne cujem da pusta, vozi dalje. Danas pored komada stakla vidim i poveci komad trouglastog oblika od celika dobrano zabijen u gumu. Iscackam ga i cudim se kako nije probio jer je poveci, kao mali nokat. Liznem prst, predjem preko rupe koja je u obliku linije bas se vidi, ne vidim da pusta guma. Sutra ujutru cu da vidim da li je pustila. Moje pitanje je da li mogu da vozim bez brige ako ne pusta ili da nosim kod vulkanizera da popuni ovu rupu nekako ako moze ili sta da radim? Hvala

Nikada nisam imao flip up kacigu pa da pitam, da li postoji neki sistem kako se dize prednji deo ili se dize isto kao i vizir na korake bez pritiskanja icega?

Pa i zasluzio je, provlaci se sa ogromnim guzatim motorom. Provlacim se cesto ali nikada ne ocekujem od vozaca automobila da se skloni, provucem se ako ima mesta. To je privilegija nas vozaca dvotockasa. A zbog te privilegije ne smemo maltretirati vozace koji voze u svojoj traci svoju voznju.

Slazem se, odnesi gde si kupio. Samo ne znam kako ne mozes da odvrnes svecicu

Da li ima visoke obrtaje bez dodavanja gasa? Da li se ugasi ako das gas? Ako krene da se gasi kada das gas onda moze biti sauh. Pogledaj takodje da li se slucajno filter vazduha nije odvojio sa karba jer ako imas viska vazduha oce obrtaji da odu u nebesa a smesa previse siromasna i moze da zariba ako je 2t masina. Takodje, sad mi palo na pamet, ako imas 2t masinu i primetis da odjednom leti kako nikad ranije nije, a ne sipas mesavinu nego pumpa dodaje ulje, znaci da ulje ne dospeva u karb i nemoj voziti ni slucajno jer ce zaribati. Obavezno proveri sve prirubnice, mozda dobija fals vazduh na usisu, proveri da li imas ulja u posudi za 2t ulje, da radi pumpa, da je sajla gasa, koja treba da se racva u dva kraka, jedan u karb, drugi kod pumpe za ulje prikacena tj da se nije otkacila. Ne znam kako mozes sauh da vidis da li vraca nakon zagrevanja, kontam da je bimetal u pitanju, moze da se vidi merenjem da li daje kontakt ili ne.

95% ista tehnologija na TZR, NSR i RS. Tvoj tako malo trosi zato sto ide do 7k obrtaja. Odlimitiraj ga i zavrni. Mislim da ces promeniti stav da trosi maximum 5.5 L