Tačno, ali menjaju se brzine sto ti dođje isto. Plava krivulja, obrtni moment se penje do 3500 rpm i stoji do 6500 rpm. Ovo je power band ovog motora, gde proizvodi najveći obrtni moment i gde će najbolje da vuče. E sad, s obzirom da je snaga proizvod obrtnog momenta i obrtaja, s obzirom da obrtaji idu gore, snaga ih prati sve dok obrtni moment ne pocinje da pada na 6500 obrtaja gde snaga isto pocinje da pada bez obzira sto obrtaji rastu. To je na primer jako dobar pokazatelj da vrtenje motora u crveno zapravo daje manje snage nego da se presalta na vreme jer se napustaju idealni obrtaji tj power band. Obrtni moment pokazuje koliko mirno i predvidivo će motor da radi. Dobar agregat ima puno obrtnog momenta na sirokom rasponu obrtaja i vuče iz podruma kao i na vecim obrtajima dakle predvidiv je i lak za koriscenje u saobracaju.

Po zakonu o radu, puno radno vreme je 8 sati ili 40 sati nedeljno, sve preko toga je prekovremeno i dodatno se placa. Plata ne sme biti ispod minimalca.

Ako na klipu imaš sisicu u žljebu za kariku onda taj rasečeni deo karike ide na tu sisicu, ona sprecava kariku da se okrece. To je bitno zbog toga da ne bi zakačila u izlazni port (najveći) i raspala se.

Jesu merene na radilici ali obrtni momenat na točku zavisi od menjača i lančanika i može biti veći ili manji nego na radilici. Ukoliko je prenos jedan na jedan onda su identicni, ako ne računamo gubitke.

Evo laicki kako sam ja to razumeo: Prilikom sagorevanja (eksplozije) unutar cilindra se stvara sila na klip i ta sila se preko klipnjace prenosi na radilicu s tim sto vise nije pravolinijska nego obrtna i zato se i zove obrtni momenat. Snaga (ugrubo) je proizvod sile i brzine dakle proizvod obrtnog momenta i broja obrtaja (RPM). Maksimalna snaga motora se ne moze povecati promenom prenosa (lancanika) ali obrtni momenat moze jer imamo snagu koju delimo sa brojem obrtaja. Samim tim se dobija na startnosti motora ukoliko se poveca obrtni momenat jer je to sila koja pokrece vozilo ali se gubi na obrtajima dakle vozilo se krece sporije. Obrtni momenat se moze dobiti vecom kubikazom, pojacavanjem smese, pojacavanjem kompresije, generalno svime sto moze da ucini eksploziju jacom i da proizvede vise sile u cilindru. Dakle, za iste obrtaje, ovaj motor ce proizvoditi vise snage jer ima veci obrtni momenat. Motor mora da se krece da ima makar 1 RPM da bi mogli da pricamo o snazi jer je snaga rad u jedinici vremena. Ovaj rad je obrtni momenat a vreme oznacava promenu (predjeni put od tacke A do tacke B) dakle obrtaje.

2 dcl na 10 litara (1:50) ili ako bas hoces da budes obezbedjen onda 2 dcl na 8 litara benzina (1:40). Full sintetika, mozes npr bardahl kgr, pokazao se dobro zimi a ima i octane booster sto mu daje bolji rad motora.

Kupio kolega racunar. Hvala na odgovoru.

Kocio sam pre sa cetiri prsta, zadnje dve nedelje sa dva i moram da priznam da je bolja kontrola kocenja. Kvačilo nekada sa dva nekada sa cetiri.

Ako ode crevo za vakum ne može se upaliti motor jer slavina ne otvara, nema goriva. E sad jedino ako je mikronska rupa u pitanju. Ocisti karburator, ocisti ili zameni filter vazduha, proveri svećicu i zameni i to crevce za vakum ako sumnjas u njega.

CIA snajka CIA.

Pitaću kolegu u ponedeljak njemu treba laptop jedino sto nije i5 a on traži i5 minimum. Do kada još vazi garancija?

Poslao. Hvala.

Pre par minuta se javio ghostvs putem PP i rekoh čoveku da je njegovo, tako da otislo već.

Puno ti je sanduče, ne mogu poslati PP.

Sony Playstation Portable, prva verzija (fat) serija 1000. Radi lepo, stavio sam otključan software pa moze sa memorijske kartice pokretati igre. Tri memorijske kartice sa oko 7 igara ukupno, možda i vise a stavio sam i NES emulator na njega pa može da se igra Super Mario Tragovi koriscenja, dzojstik nije radio kako treba, to sam popravio još kad sam ga kupio, baterija drži relativno dugo, sutra ću ga napuniti jer nije koristen godinama. Ko prvi njemu devojka

Hvala lepo! Poslacu kontakt na PP. Stavi tako da svi troskovi idu na mene, naravno. Bas si me (nas) lepo obradovao

U maju treba da postanem tata a svoje detinjstvo sam uzivao gledajuci crtaće na kaseti. Zeleo bih jednog dana svom detetu u ovom digitalnom dobu da pokazem kako su nekada izgledali crtani filmovi i da uzivamo zajedno a do maja malo sa suprugom da pogledamo i prisetimo se crtaca. Sinhronizovani su na srpski? Ako sam dostojan, pusti poruku. Hvala

Ne znam da li bih zeleo provesti zivot na takav nacin, ali povremeno dobro dodje iskljuciti se na neko vreme..sto omogucava novac koji se sakupi "ziveci".

Motor je kao zena. Sve imaju dve sise al je svaka drugacija i ima svoju narav. Svaki savet treba cuti ali voziti samo svojom glavom i osetiti svoj motor. Vezba, vezba i samo vezba. Ko ne oseti motor, ne moze pravilno da ga vozi. Znati kada je sigurno nagnuti se, kada za svaki slucaj isturiti nogu, kada ce da proklize, kuda ce da vagne, gde je tacka zaustavljanja pri uslovima puta i trenutnoj brzini. Sve to treba osetiti. Svet u kome zivimo nije savrsen vec je pun nesavrsenosti koje mu daju raznolikost i zanimljivost. Isti put sa istim motorom u dva razlicita trenutka vremena se nece ponasati isto zbog vlaznosti, temperature, istrosenosti pakni, guma itd. Konstantno prilagodjavanje. Desi mi se da odem u autopilot i onda se trgnem. Ceka te neko kuci.

Isti slucaj i kod mene bio prilikom prvog pada..prejako stisnuo prednju i blokirao. To je instinkt koji ce ti se sada promeniti tj sada ces i u panici da stiskas ko jaje a ne naglo jer te je ovaj pad naucio. Teorija da znas da ne stiskas naglo nije dovoljna kada instinkti preuzmu a kada to postane instinkt tada je nauceno za sva vremena.

Mislim da ti je otisao dihtung glave pa vuce vodu u cilindar. Nemoj tako voziti, pregrejace se pa moze da zariba a i kompresija ti nije dobra pa se gasi. Rastavi, skini glavu cilindra i proveri dihtung.

Mogla bi i neka clanica foruma da ostavi svojka, cisto da odmorimo oci malo

Treba biti realan. To je samo 49 kubika. Ako ide 93 km/h znaci da spada u vrh koliko 49cc 2t masina moze da ide. Ima i brzih ali to su masine za trke gde se menja klip pre svake trke itd dakle nije za svakodnevnu upotrebu. Mozes da menjas sta hoces, i diznu i auspuh i filter vazduha i sve, i mozda, samo mozda ce ici 95 km/h a trosice dve litre vise a vrlo moguce da ce ici sporije. Ako se ne vozis u dvoje i nemas puno uzbrdica u kraju i ako nemas sto i kusur kila onda ti savetujem da zamenis prednji lancanik i stavis 12 zuba umesto fabrickih 11 to bi trebalo da te dovede blize stotki ali po idealnim uslovima po ravnom i bez vetra. Menjanje samo necega tipa auspuh ili budzenje dizne ili slicno dobijas minimum performansi a potrosnja goriva drasticno skace ili jos gore skoci potrosnja a performanse opadnu.

Ako ide 93km/h onda nema blokadu. Saltas gde oces, u malim obrtajima nema snage pa ce mu dugo trebati dok ubrza. Ako vozis u crvenom trosi vise, ako vozis oko 9 ili 9.5k obrtaja onda treba da trosi oko 3 litre. Tzr 50 nema power valve kao 125. Sa kitom od 86cc top performance (ja imao taj) moze da ide oko 120 km/h, malo preko toga, naravno napred veci zupcanik, fabricki je mislim 11 zuba a tebi treba bar sa 13 ako stavis kit. Takodje, lanac ces zatezati svaki drugi dan pa vec kad menjas lancanike promenis i lanac i umesto 420 stavis 428 jer je deblji i bolje trpi istezanje. Potrosnja je oko 4.5 litre do 5. Takodje moras da menjas radilicu, klipnjacu, kvacilo, opruge kvacila, karburator bar 21mm, reed ventil (lamelni ventil) na usisu, filter vazduha, auspuh. Izvadis pumpu za ulje i sam pravis mesavinu kad sipas, minimum 2dcl na 10 litara, pozeljno 2.5dcl na 10 litara tj 2dcl na 8 litara goriva. Na kraju, najvise se primeti ubrzanje da se poboljsa, pogotovo ako napred ostavis sa 11 zuba ili stavis 12 onda ti ide oko 100 jer moras navrtati jako u crveno da bi isao brze ali ubrzava mnogo bolje nego sa 49cc. Moj savet ti je da ukoliko hoces da budzis pogledas jeftinije alternative jer ce ti kit stradati svakako za otprilike 10k predjenih kilometara, pogotovo aluminijumski. Ako nadjes gusani cilindar i zaobljen klip sa dve karike, taj mozda traje duze. Na KP sajtu imas lika, mislim da je iz Odzaka, ima sve za Am6 agregate, simi moto king mislim da se zove, kod njega mozes naci 80cc kit za 7000 dinara, gusani cilindar.

Bolje uzmi manji motor za pocetak, bar jednu sezonu. Naucices puno, spasice ti glavu par puta jer da imas jaci motor usao bi u problem kojeg zbog manjka iskustva nisi ni svestan a ovako imas vremena da odreagujes. Naucices bolje da vozis zbog lakse upravljivosti i steci ces iskustvo i samopouzdanje da mozes da zalegnes u krivinu kada je potrebno. Usput dok vozis vidis sta volis. Da li zelis duze voznje ili ti se vise svidja kratko a slatko na nekom R-u itd. Usput naucis malo i o mehanici i odrzavanju. Sa novcane strane, kada ga olupas, bice jeftinija popravka, manje trosi, jeftinija registracija itd.