Ovde je reč "stručnjak" trebala doći pod debele navodnike . Ne moraš da imenuješ servis, ali reci u kom gradu si doživeo taj prosvetljujući odgovor. Nema BMW servisna mreža tapiju na neznanje i nekorektan odnos prema kupcima. Nisu drugi dileri uopšte cvećke. Samo je BMW više u fokusu jer se kod njih ta postprodajna usluga ističe kao nešto što je deo paketa kada kupiš njihov proizvod. Proizvod koji se ističe kako tehnologijom, tako i cenom a bogami i ozbiljnim propustima u dizajnu i kvalitetu komponenti.

^ Baš tako. Ako prihvataš uslove posla, onda radi kako treba. Ljudi ne shvataju da dok nose uniformu neke firme, oni su pred kupcem prvo firma a tek potom privatna ličnost. Ako ti se ne sviđa, menjaj posao ili branšu.

Ne treba njemu više snage na točku i ovo mu je previše. Rossi bi mogao da osvoji titulu kada bi poskidali svu elektroniku sa motora. A MM bi onda ponovo učio da vozi ako bi želeo da završi ijednu trku.

Dva aktiviranja pre reparacije su moguća. Može da padne, aktivira se, izduva, i može još jedan ciklus. Koliko ja znam.

Sada će popularna uzrečica "Navalili ko sirotinja u Lidl" da dobije svoj odraz u ogledalu. "Pobegli ko iz servisa pored Ade"

To je samo u ostatku galaksije. U Srbiji važe druga pravila

@Creative biker Tvoje iskustvo je jednako validno i merodavno koliko i iskustvo kolege koji je otvorio temu. Dalo bi se zaključiti, tebi se posrećilo, njemu nije. Što je negde i centar problema. Bilo je ljudi koji su sa kečevima i jugićima prelazili ozbiljne kilometraže bez kvarova. Načelno, Zastavini proizvodi su bili loši, ali se nekima ipak posrećilo da im zapadne čudno dobar komad. Ali kada kupuješ Zastavu (u to vreme), znaš unapred da rez. delova ima u samoposluzi, koštaju kao kilo mesa, prvi komšija može da ti opravlja auto ako sam ne znaš. Prekrsti se i vozi. Kada kupuješ premijum proizvod, koji košta koliko košta, ne očekuješ da sreća treba da igra preveliku ulogu. Ne pravi BMW kola/motocikle od legura retkih metala tehnologijom dobijenom od vanzemaljaca, nego ih sklapa od komponenti proizvedenih u Nemačkoj, Poljskoj, Češkoj, ... Srbiji, Kini po proizvodnoj ceni daaleeeeeko ispod prodajne. Kvari se i Space Shuttle a kamoli auto ili motocikl. I tu na scenu treba da stupi tzv. Postprodajni Servis, popegla projektne/proizvodne propuste i opravda cenu proizvoda. Ako toga nema (sem na reklami), a propusti se "otklanjaju" kao što je Saša (a daleko od toga da je usamljen slučaj) iskusio - onda je cela priča šuplja. BTW, 3 motocikla, 80.000 km - to mu dođe cca 30.000 km po mašini. Bez ijednog kvara ! Fascinantno ! Prosečan vlasnik Dacia Logan-a doda jedinicu ispred trojke i napiše isto

Nije sporno što su skinuli deo sa drugog motora, nego što su (nagađam ali sam ubeđen da je tako), neispravni deo stavili na motor koji su dalje prodali sledećem kupcu. I kao u onom vicu sa Mujom i Hasom, gde jedan drugome daju po 100 DM da onaj drugi pojede govno. Na kraju se dosete da su se obadvojica najeli govana a istih 100 DM u opticaju. Ma nije bitno, važno je da se para vrti - zaključuju na kraju. A tako rezonuju i ovi naši prodavci. Jedino što u stvarnosti kupci moraju da gutaju proizvod njihovog naopakog rezonovanja. I slažem se potpuno sa sa prvim pasusom, isto sam i ja napisao. A postoji i drugi važan element u ovoj priči. Jeste morao da guta, ali ih je na pravi način i namazao. Dobar smrad daleko se čuje

Većina tehničkih proizvoda danas - lepe šarene sprave koje pored neospornih pogodnosti za korišćenje, mnogobrojnim lampionima podilaze našoj lenjosti i neukosti, pumpajući pritom lažnu sliku naših sposobnosti i veština. Sve u skladu sa frenetičnim ritmom života i marketinškim natpisima tipa, 100 stvari koje morate uraditi pre nego što umrete. Motocikli u toj priči nisu izuzetak, već jedna od perjanica. A BMW je jedna od perjanica moto-industrije. Doživljeno, a ovde opisano, iskustvo nije jedinstveno za Srbiju. Primera APP pristupa od strane proizvođača/servisa, negde više a negde manje, ima svugde. Po tome se mi ne razlikujemo puno od "civilizovanih" zemalja. Glavna razlika leži u raspoloživim mehanizmima (stvarnim a ne teorijskim) da se kupac izbori za svoja prava. Najveći kvalitet u tekst pretočenog iskustva nije narativana strana (i ako je vrhunska ), već edukativna. Čovek je predočio kako se problemi ovog tipa rešavaju. Priče o galami, pretnjama, pištoljima,... - spadaju u lošu stranu folklora, podržanu odsustvom pravne države. Za koju se, kao i za potrošačka prava, valja izboriti.

Znači cena oko 16.500 evreja

Al ga je izreklamirao, " ... daje dodatnu sigurnost vozačima koji su nesigurni ili koji imaju poteškoće prilikom prolaska kroz krivine ... " Sve se razumemo, bar što se mene tiče. Samo da ti kažem; kada ti se desi da zanoćiš, pa ti ona ujutru napravi doručak, mršave nikada ne prave tako dobar doručak kao tapacirane. Ako kod mrše uopšte i dobiješ doručak. (naravno, sve ovo pod uslovom, da ti prva jutarnja misao ne bude "koji je meni qurac bilo sinoć", a naredna kako da što pre utekneš ) Možda ti ovo, mislim doručak, uopšte nije bitno, ali reko da ti pomenem. Ne škodi.

Ne tako. a) Koristi opciju BBCode full linked ili b) link koji si postavio otvoriš u novom prozoru (da ti se otvori fotografija), desno dugme miša na fotku -> Copy Image -> desno dugme miša u editoru poruke -> Past Image Rezultat je isti. a) b) I da držimo rubriku urednom, kada vidiš poruku, ti ispravi svoj post, a ja ću da pobrišem višak ovde

Fotku postavi na npr. https://imgbb.com/ linkuj je ovde. Ne trošiš raspoloživi prostor, a fotka može da bude velika koliko ti srce želi

Inicijalno, agregat je kopiran od Suzukija GSXR K5. Dizajn sada štrbnut od Ducati/Kawasaki. To je u redu. Kada ne umeš sam, vidi kako rade oni koji to znaju . Još kada bi imao harizmu Ducati-a i kvalitet Japanaca, bio bi to, zaista, najbolji motor na svetu. Kada bi, kada bi,...... kada bi baba imala ....

Slika sezone bi mogla biti komplicija svih neverovatnih spašavanja kolenom i laktom koje je MM izveo. A ova provokacija gore, ti je patetična

Ima jedna "sitna" ali suštinska razlika. Randy je to radio iz čiste zabave, Rossi to radi iz komercijalnih razloga.

Nešto mi je taj detalj promakao ili ne znam na šta misliš. Za guranja je Rossi ipak neprikosnoven

A ko ima Videopass na MotoGP.com, može da nam prenese šta je đedo reko na temu svog pada. Rossi explains his crash with footage from all angles

To objašnjava pehove kod Lorenza ove sezone. Prvo kočnice, onda agregat. Trebao je i on da ide kod ciganke; nije hteo i popio otkaz. Nova Ducati livreja za 2019 će nositi naziv Gypsy Red. Ništa se ne prepušta slučaju

Nije lako Rossi-u da bude Rossi; da nosi masku koju je i sam kreirao.

Postoji usko gledanje na stvari a postoji i gledanje u širem kontekstu. Vidi, da si TI učestvovao u trci u Maleziji i izdržao tri kruga a da te svi ne obiđu za ceo krug, ja bih rekao da si TI pobedio, koliko god to eRcegovski zvučalo .

Ako buznismane i budalaše ostavimo po strani za trenutak, na trci u Maleziji pobedio je Hafizh Syahrin .

Gotivi i ga i ovaj redar gore, nego zaklanja pogled kupcima kačketa . Što se, naravno, mora anulirati odlučnim potezom leve ruke.

Normalno da padaju, kada jurcaju Kanda je 60 u toj krivini pod tim uslovima bilo malčić više nego li je ta prednja guma mogla da podrži. A i nije 60 nego 76 u trenutku kada je guma pustila. Na160 je ubacio u prvu brzinu, a počeo je da skreće na u 180+ kada je spustio u drugu.