Aktuelno . . .

jos malo slika[table][tr][td][/td][/tr][/table]

.

KTM Adventure R 640 LC4 2000. god presao ca. 26.000 km motor je u odlicnom stanju prednja guma je nova zadnja guma jos 90% uvezen iz nemacke NS tablice motor je na mom imenu nije padano sa motora uz motor dajem i originalne KTM nosace kofera (bocni L + D) za ostalo na 063 515 308 cena 4.300 €

Samo za informaciju, MERCEDES BENZ proizvodi 30% delova za svoje putničke automobile u Kini. BMW MOTORRAD SPARTE (BMW motori) se sad vec uglavnom proizvode na Taiwanu u KYMCO fabrici, a samo još delom u Berlinu. I u Kini postoje proizvodni pogoni extra klase, nemoj kupovati jeftinu kinesku robu pa samim tim neces imati problema.

To sto kazes da nemas poverenja u ove novije punjace znaci da radije vozis motor i auto koji su stari 20 god jer u njih imas vise poverenja ? Sat koji nosis na ruci je verovatno isto star 20-tak godina jer je verovatno kvalitetniji od ovih novih itd. Znaš i sam da ne misliš tako kako si napisao. To su na zalost uobicajene stvari kod nas u zemlji, ljudi su se domogli nečeg na težak način i ostaju tome verni (sve dok ne bude para za nešto novije i bolje). Svi smo svesni da su nove stvari prilagodjenije ljudima za lakšu i jednostavniju upotrebu, da bolje obavljaju svoj posao, povoljnije su i samim tim je lakše doći do njih, itd, itd . . . EINHEL-ov punjač gore na slici je pre 20 god koštao par stotina maraka, danas košta samo 20, ali je na žalost i tehnika u njemu iz 80-tih godina. Težak je kao jedan omanji akumulator zato što u sebi ima klasičan trafo sa namotajima i jezgrom . . .

Ovo sto si napisao nema nikakve logike, ispravljac od 12V NE MOZE napuniti akumulator na 13,9V posto je max napon na tvom punjacu 12V kako ti kazes. Sada cu ti objasniti nesto, taj tvoj punjac od 12V nije stabilizovan i on daje u stvari mnogo vecu struju od deklarisanih 12V. Izmeri ga unimerom kada nije pod opterecenjem pa ces videti da daje izlazni napon od mozda 16, 17 ili cak 20 volti. Sto je suludo za akumulator. Mozes ti spojiti akumulator na par sekundi i na 100V jednosmerne struje pa ces mu povecati napon cak do 14V ( a ti mislis da si ga napunio ), ali je taj napon u akumulatoru jako kratkog veka, svega par minuta. Ti si na svom akumulatoru dobio veci napon prvenstveno kroz dolivanje vode u celije, jer je tek na taj nacin doslo do elektrolize u punom kapacitetu.

Punjac sa linka iz LOUIS-a je OK

Firma je H-Tronic, punjaci su Nemacke proizvodnje. Sve u vezi njih na tel. 021 / 679 1016 firma MOTOBOX. Taj punjac iz LOUIS-a je isto OK.

Ljudi, mislim da cackate po nekim stvarima u koje se ne razumete bas najbolje. Akumulatori za motore (tj. 5 do 15 Ah) ne bi trebali da se pune strujom jacom od ca 1A, a pogotovo ne sa punjacem bez elektronske kontrole i koji imaju konstantu struju punjenja (a to su obicno auto punjaci). Ugradjivanjem otpora izmedju punjaca i akumulatora smanjujete napon (tj. voltazu) a ne struju ( tj. amperazu)! Svaki pravi i kvalitetan punjac daje pocetni napon punjenja 13,8 do 14,2 volta sa punom snagom struje (amperazom).Tokom punjenja elektronika konstantno proverava koliko akumulator moze u datom momentu da "primi struje u sebe" i po tome odredjuje (koriguje) struju punjenja. Ovakvi punjaci sa kontrolom punjenja mogu ostati spojeni na akumulatoru i mesecima bez bojazni da ce se akumulator ostetiti. Ako je akumulator u losijem stanju dobar punjac ce mu davati slabiju struju i uspesno ce ga napuniti, a ako mu daje od pocetka jacu struju celije koje su se usled naslaga sulfata na olovnim plocama jako priblizile jedna drugoj dolaze u kratak spoj i tu je kraj akumulatoru. Dobri punjaci ZA MOTORE kostaju kod nas od ca. 1.400 do 2.700 din, to vam je investicija za narednih 10 - 20 god.

apex division, lepo si se izborio sa štitnicima i momački si ih iskrivio. napravio si grešku pri montaži, trebao si prvo skinuti originalne krajeve kormana, pa onda namontirati štitnike bez kuvanja, krčkanja i krivljenja. štitnici pašu na svaki motor bez upotrebe kuhinje. kvalitetne polisportove štitnike (više modela i x boja) imaš u motobox-u u ns, od ca.1600din pa gore.

momci slobodno probajte da zalepite bilo sta na unutrasnju stranu bisaga, . . . sve sto zalepite ce izguliti farbu na motoru. posle toga dolazi farbanje motora pa onda . . . ipak providna folija.

bisage ce sigurno oguliti (matirati) plastike, ja sam u par zadnjih godina lepio na plastike providnu foliju (samolepljive tapete). lako se zalepe, cuvaju plastike, NEVIDE SE, i lako se skidaju po potrebi.

POLISPORT je marka u rangu ACERBIS-a, ali znatno povoljnija. sta ti treba od opreme te vrste?

ove iz paketa sa aplikatorom moras probati, tek ces onda videti sta je ok. traka iz tri dela uvek moze da "pobegne", traka iz jednog dela ne moze da bezi.

pa gde si ljubavi, kada se vidimo ?

cirade razvrstavamo u dve kategorije, spoljasnje i unutrasnje. cirade za unutrasnju upotrebu su obicno od lakih materijala i sluze da zastite motor napr. od prasine u garazi ili od UV-zracenja koje ostecuje gume, neke vrste plastika, boju itd. kod unutrasnjih cirada ne mozemo napraviti gresku kao kod spoljnih cirada. 1996 godine (dok sam ziveo u nemackoj) kupio sam na jesen u LOUIS-u spoljnu ciradu za moj novi novcijati 1000F. doslo je losije vreme, ja sam hondu lepo zapakovao i cele zime bio sav sretan sto je cirada nepromociva. na prolece, prvog lepog dana sam skinuo ciradu i [glow=red,2,300]ŠLOG[/glow] (da nisam imao 28 godina sigurno bi me udario) . sve sto je moglo na motoru da zardja je zardjalo! motor sa nepunih 3.000 km je sav zardjao! cirada je odigrala ulogu staklenog zvona, kondenz koji se stvarao od toplo-hladno nije mogao da izadje. tako da se taj proces odigravao svakim danom tokom cele zime . . . motor je bio nepovratno upropasten, izgledao je kao da je 20-tak godina star. srecom voll-kasko je uradio svoje pa sam dobio novac za "total-schaden" (totalna steta). spoljne cirade moraju da "dišu", mora na pakovanju da stoji "atmungs-aktiv" (ukoliko je cirada iz nemacke). kod takvih cirada se ne dogadjaju stvari kao u mom slucaju, ali su zato i skuplje od onih koje samo drze kisu.

prijateljski savet i pravilo, kaciga se NIKADA ne kupuje bez probe ! ! ! svi imamo sebi svojstveni oblik glave, svako ima drugaciji osecaj za "tesno" ili nije tesno. nemoj praviti gresku, kaciga je najvazniji deo moto-opreme.

majstor je dao pravi odgovor. bolje ces proci ako prodas tvoj motor i kupis drugi sa ABS-om. elektricna instalacija se razlikuje, cak i neki delovi na ramu (nosaci) su razlika. v-strom sa ABS-om je ca. 6 kg tezi od modela bez ABS-a.

na ozbiljnim streetfight motorima se uglavnom ide na dizajn auspuha, tj. da izgled auspuha odgovara kompletnoj zamisli tvorca motora. oni ne gledaju mnogo na max snagu.

u motobox-u u novom sadu imaju svetlece trake u par razlicitih boja sa aplikatorom (spravicom za precizno lepljenje) , cena je 1.050,- din

ma ne ljutim se ja na tebe SCI, ja se ljutim na sebe! jer ne mogu da savladam te kompjutere.

GS je u pravu, odmah treba uzeti još jedan komplet točkova, sve to namontiraš, staviš u prikolicu koju zakačiš na motor, poneseš alat i kad dodje do promene terena ti samo na brzinu namontiraš druge točkove sa drugim gumama i super. poenta je u tome da quasaar-u trebaju neke univerzalnije gume, koje će se relativno dobro ponašati na svim terenima koje je on naveo, a ne da kupuje dva para guma za ovakve ili onakve terene. naravno da ne postoji guma koja je univerzalna, ali se može naći zlatna sredina.

za turpijanje scooter-a, samo jedno mesto - MOTOBOX Novi Sad

baš ti hvala na pomoći SCI, sad i ja znam kako to ide . . .