Следећа три дана сам на курсу Кејтек огибљења у Њујорку. Срео сам се после много година са колегама који сада раде за тимове у Мото Америка шампионату. Уживајте кроз слике...

Једна од бољих слика ( а свака је најбоља) са задњег тркачег викенда

https://youtu.be/q6_sUR5rVuI?si=114Vz-b0w_Yu8cm9

две слике од суботе

Средина октобра, а ми возимо трке. Завршница нашег локалног као и западно канадског шампионата. Субота је била феноменална за наш тим. Што очекујемо да тако буде и данас.

ово су ти деливи које смо Пол и ја тестирали пре 4-5 дана. Морам да признам можда и најјефтинија преправка до сада

Овако нешто код олинса се дешава једном у 100 година код мене је то чешће да виђам на новим амотризерима . У питању је вентил са клипом и снопом подлошки за контролу потапања на ТТХ ГП Олинсовом амортизеру. Као што видите сегеров прстен је деформисан и као такв је оставњен да држи цео склоп док амортизер ради. Канал у ком се ослања сегеров прстен је свега пола милиметра дубок, а сам прстен је веома мекан и лако се деформише ако немаш лаку руку

https://youtu.be/5UIz6xnymy4?si=gZYA_-b_4tLINuHK Задњи круг пред полазак кући.

Много питања у вези овог агрегата који се користи у више модела. Одлучио сам да поделим моја искуства... Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Слажем се неки мотор остају лепи и после 15-20 година или дуже.

Слажем се да је априлија једна од произвођача који веома много ппсвете пажњу управљувости мотора у свим сефментима рама. Ја сам одрастао на 4Т агрегатима можда је то разлог што ме 2Т не занимају. А човек не мора све да зна, нека то остави онима који то знају боље од њега . Нпр. 2017 па на овамо РСВ4 1000 или 1100 има тако прецизно или оштро управљање тако да за возаче хобисте на стази уз минимална подешавања и улагањ добива се веома стабилан и управљив мотор. Кад желиш да се тркаш и кад желиш да то тркање пренесеш на неки вишљи ниво, ствари постају мало сложеније и требе мало више времена да се коцкице ставе на своје место.

Два дана на приватној стази Ерија 27. Понели смо два мотора да би могли да упоредимо разлику између фабричких и тркачих делова. Нажалост неке делове смо морали да скинемо и да се вратимо на фабричко подешавање . Постигли смо оно што смо желели, а време нас је послужило само тако. У кратким цртама што нам је била намена овог тестирања. Тражили смо подешавање шасије тако да мотор и дање прати излазну путању из кривине, не пропиње се много на задњи точак и да има што боље ослањење на задњу гуму. Морао сам да подесим положај ( угао ) осовине задње виљушке у раму као и да подугнем агрегат у раму ради "центра равнотеже" илк вам покретљивости мотора ( ако сам се погрешно изразио слободно ме исправите ). Успут сам посетио пар колега коју су постали и другари . А ти је и Радикал СР3 који је освојио шампион ове године, а ја сам им помогао око огибљења .

Захвали се @Arakis

..., а време је било феноменално . Само возио сам туђе моторе па мораш да будеш опрезан

Данас сам имао прилику да се возим тј. пробам неке нове делове пред задњи тркачки викенд.

Још уврк експерементишем са разним течностима за прање делова кад користим ултразвучну каду. Најбоља течност коју сам користио је Виртова еколошка плава течност за прање делива. Само несме више од 10 минута јер скида сјај са делива ако су пластифицирани или офарбани. Ова љубичаста текучина је нешто шта може да се купи у продавници за одмашћивање свих вршта површина.

Млад мотор пун снаге

Кад завршим иде код власника у канцеларију

Почетком 2023 године Канадски Супетбајк Шампионст јер прешао са Данлоп на Бтиџстон гуме. Пар месеци касније главни увозник Бриџстона за Канаду пружио нам је прилику да будемо заступници само за тркаче гиме у Британској Колумбији. Помало ризичан потез, прешли смо са Пирелија на Бриџстон после 15 година. Да би балада била још боља, преставник за Пирели нам је и још увек подапиње ноге кад год му се укаже прилика. Упркос том мој тим је забележио прву победу на Бриџстон гумама у западној Канади, што је многима дало разлог да пробају В02 верзију тркачих гума. Сада је Бриџстон на подијуму у свакој клади у нашем локалном шампионату. На самом почетку сезоне нисам возио, само сам проверавао притисак и температуру гума. Бележио сам сваки податак и подешавао огибљење.

1999 МВ Агуста 750 серија оро. Стајала је неком италијану у изложбеном салону 23 године. Док је мој клијент није,купио. Сада је код мене да је упалим и да видим како ради. Док чекам да ми стигну деливи уживам гледајући је сваки дан.

Почетком прошле године сам покушао да помогнем једном младом тркачу око подешавања огибљења и управљивости. Купио је 2021 Кавасакија зе икс 600р. Купио сам олинсове улошке и задњи амортизер. Нисам хтео да радим јер његов отац је тип човека који само прича и не престаје тј. престане само кад му нешто треба. Клинац је просечан возач, елем потегнем моје канадско-америчке везе у Олинсу да ми помогну око бројих техничких података. Били су љубазни да ми помогну и добио сам жељење податке, тим сам уштедео подешавања на стази која би трајала данима. Само зато што возач не уме да објасни како се мотор понаша. Нове улошке сам извадио из паковања и раставио да би преправио потапање, продужио ход истих, раставио предње виљушке, све детаљно опрао, возио до стругара да ми направи нове дуже чауре да се опруге напрегну. Слично сам урадио са задњим амортизером, обојица нису могли да ветују шта радим, а ја сам их држао у сервису цео дан и то до скоро 01:30ч да виде шта треба да се уради да би мотор био оно шта они желе. Још ме њехов отац возао до и од стругара. Сад кад су схватили да мора да се уложи 6-8 радних сати да би добили шта желе, нису се много бунили после тога. Нажалост клинац није направио никакав резултат у наредних 4-5 трка. Касније су продали мотор да би купили нови С1000РР, али ту се прича завршава. Њихов коментар је био... зашто само не монтираш нове делове, зашто све растављаш... кад ћеш бити готов уморни смо, ми би да идемо кући да спавамо. Ја нисам желео да мотор остане у сервису наредних пар дана. Јер морам да га гурамнапоље свако јутро и унутра свако вече.

Слика ту се слажем слова... е то је нека друга прича Хвала

Хвала ел класико! Нисам још нашао начин да се клонирам

Надам се да ћу да стигнем да офарбам мотор у мало светлије боје. Да не буде све црно

По заслузи