Ma nisu u pitanju gume niti pritisak u gumama.U pitanju je to sra san promenio zadnji amotizer i to odrazilo na prednje ugibljeje.Sta mi se ustvari desavalo je da je motor na izlasku iz krivine menja liniju putaje pa tako da siroko izlazim.To se na engleski zove chattering,a na nasem nisam siguran ali cu pokusati da objasnim. Desava se to da je prednja viljuska pod opterecenjem i postigne maksimalno sabijanje pod opterecenjem u krivini,a u stvari onase sabila samo 3/4 od maksimalnog hoda.Tako da prednji tocak tj. guma preuzima ulogu amortizera i pocinje da poskakuje veoma sitno sta bi se reklo.Dovoljno da pti toj brzini nemozes da upravljas motorom i motor oces ti ili neces menja putanju kroz krivinu. Uzroci su; -visok nivo ulja u stapovima -opruge pretvrde -zadnji amotizer tvrd -ili su rebound ili compression nastelovani tvrdo -isto tako moze zadnji amortizer da pravi ovaj problema ako nije nastelovan kako treba Imam trening 28 Juna pa cu da provedem ceo dan na stazi igrajucu se sa ugibljenjem pa i 2 Jula imam trku ovde lokalo da cu da vidim sta smo napravili na reningu

Mene je ovo najvise zabolelo!!! :o O mene je zabolelo isto ali sta ces zacepis jedno oko i picis dalje

dobor sam zivu glavu izvuko........pa ameri ne da su ludi nego voze za pare pa jos ludji P.s.bice bolje drugi put

evo kratak izvestaj Kisa pada zadnjih par dana i ja svaki par uri provjeravan prognozu da vidin dali ce se nesto prominiti za nedilju..Kontaktiran jednog tipa koji zivi u okolici Seattle i koji vozi isto D675.Kaze mi da ja vrime zadnjih par dana skroz nepredvidljivo i da ce odluciti u subotu navece dali ce staviti kisne gume.Nazalos obojica imamo isti problema jer nemamo rezerve felge pa tako da moramo minjati gume sta ce uzeti vise vrimena.Nisan dobija ogovor od njega sta je uradija do subote oko 20:00 di san ja odlucija da oden doli sa gumama za suvo pa sta bude.Lega san oko 22:00 i diga se oko 03:30 u nedilju ujutro di san osa u radionu i natovarija motor i opremu i drito za Seattle.Na granici san prosa bez problema ali prije Seattle me zaustravila njihova policija koja kontrolise autoput.Tip mi prilazi posto san se da ustranu i parkira kamion sa rukon na pistolju i sunja se sa suvozaceve strane sa recenicom"sir you'r going 87 in 60 zone" mislija je na milje.Sta cu dan mu dozvolu i sabracajnu i eto na kazne $235 US.Nista nastavin dalje sa 70 mi i eto me na vrime tamo di san triba biti malo prije da nije bilo onog serifa na auto putu. Registriran se i obavin tehnicki bez problema.Prvi trening je poceja suvo ali nakon par krugova pocela kisa da pada.Prva krivina mokra ,a na ulasku u drugu suvo i sunce sija i tako na par djelova staze.Ja u petoj i sestoj krivini san prokliza dva puta i kazen sebi dosta za ovo jutro netribas pasti na treningu. Prva trka je 600SS di san ja zadnju na startu jer neman nijedan bod u njihovom prvenstvu.Ima nas vise od 30 pa je start podiljen u dvi grupe di prva grupa startuje i nakon 3 sekunde startuje druga.Ja startuje dobro i ostavljan par motora iza sebe.U petom krugu neko pada i zaustavljaju trku i tu je kraj trke jer nam je satnica danas stvarno tisna i nemamo ekstra vrimena.Di zavrsavan 28-i od 31-g vozaca sa 1:47 sta je 17 sekundi sporije od prve trojice i sa 245 km/h maklsimalnom brzinom.Za ovu trku san instalira novi zadnji Olinsov amortizer i ima san problema sa prednjin ugibljenjen jer mi je bukvalo receno setalo livo,desno na izlasku iz brzih krivina. Druga trka je 600SBK.Cekajuci ovu trku napravija san par izmjena na prednjem ugibljenju,ali kad je trka pocela i nakon par krugova motor je je ima isti problerm.Ja sna pokusava da kocin kasno pa ispravin krivinu i da kocin rano pa da prodjnen kroz krivinu drugom putanjom.Ali nista nije vridilo jer sta god da pokusan nije to to.Tako dan san zadnja dva kruga samnjija tempo i kad su poceli da me obilaze koda stojin.Ali meni je bilo vazno samo da zavrsin trku i da ne padnen jer ne vozin za njihov sampionat i bodovi mi nisu vazni.Tako da san zavrsija 29-i od 31-g vozaca sa 1:46.3 i 265km/h maksimalnom brzinom. Za ovu stazu sam stavija kompletan Arrow izduvni sistem i misa sa U4 trkace gorivo sa 94 oktana sa pumpe.

nije krv voda ;D

padace kisa jer pada dans i ne prestaje tako da ce biti zanimljivo

sutra ujutro posle ponoci krecem za Seattle.Po prvi put ove sezone na novom motoru da vidim sta moze i sta ja mogu da uradin jer je konkurencija bas jaka.ako zavrsin u prvih 10 bicu presretan.Posto nemam nijedan bod kod njih ove sezone startovacu 100% iz zadnjag reda.Oklop je bio na farbanju i evo jedna slika kako sada izgleda sa malim promenama(slikano je mobilnim pa je malo mutno).Napisacu vam vise u utorak i postaviti koju sliku......

ako ti motor vergla ,a napon je blizu 10V varnica je slaba tj. nemoze da zapali gorivu smesu.I to na akumulator od auta je nekada tesako da se odradi.Moras biti veoma pazljiv jerko je kontakt slab nece nista biti opet

dali si izmerio napon akumulatora kad vergla????

pa trebace ti zadnji lancanik od 65 zuba jer ima pravac samo 80m

pozdrav Tetak ;D

Ako dolazite na zapadnu tj. severno zapadnu obalu dase javite 100%;D

Svaka cast brate PCB dace bog dase i ja provozam do zmajevog repa

U al' su vas Sasa i Draguljce postrojili

http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P65=&tool=hand&item_ID=68407&group_ID=17510&store=snapon-store&dir=catalog http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P65=&tool=hand&item_ID=68406&group_ID=17510&store=snapon-store&dir=catalog http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P65=&tool=hand&item_ID=68408&group_ID=17510&store=snapon-store&dir=catalog

pa opremija si se nema sta...........i hvala bogu da i mene neko poslusa nesto ......... p.s. ja ti ni nesmem da kazem kakve kilo kljuceve ja imam

pa neradi ti No.1

Ima nesto moram prvo na you tube pa cu ovde

Trening je prosa u subotu vise nego san ocekiva.Motor je radija kako triba i uz malo dostelavanje prednjeg ugibljenja dan se zavrsija super. Nedilja ujutro nije obecavala da ce biti lipo i suncano vrime ki juce.Bilo je frisko jutro i malo vise oblacno nego je receno na TV prognozi dan prije. Prvi trening i jedini tog jutra san prvih par krugova odveza polako jer san stavija nove gume juce popodne.Na kraju treninga san bija zadovoljan jer je motor i ogubljenje radilo bas kako ja ocu.Jedino me je brinilo ako pocne kisa ,a ja nisan ponija kisne gume. Tog jutra san ima tri kvalifikacione trke za sve tri klase koje cu voziti popodne.Ali ovaj put u 600SS nije bilo trke "zadnja sanasa za kvalifikaciju" koja se prosli put vozila 10 krugova. 600 Supersport san poceja trku sa 26 pozicije od nas 30.Ovo ce biti prvi okrsaj sa cetiri veoma brza trkaca na ovoj stazi.Startova san odlicno i prisa san oko 6 vozaca do prve krivine,a sve tako za jedan cili krug i u trecoj krivini san malo prije kocija i siroku usa u krivinu di san izgubija tri mista.Nema vece vazno je samo da zavrsin trku i da me ona prva tri ili cetiri ne obidju za krug to mi je proslo kroz glavu.Kad u pola trke dvojica padaju isprid mene u trecoj krivini.Sada san siguran da smo mogu da me pridju vodeci vozaci trke sta se i desilo u osmom krugu trke.Ja san pokusa da ih pratin samo par krivina ali oni su otisli koda ja vozin u prvoj i u po gasa...........Tako da sam zavrsija na 22 mistu ovu trku koja je bila Pro i Amateri 600 zajedno.A u amaterskoj 600 sa zavrsija 8 od nas 16 sta i nije lose. F2 san poceja trku iz drugog reda sa seste pozicije.Start je bija opet odlican,a kroz prvu krivinu koja savija oko 170 stepeni san prosa cetvrti.Pokusavan da pridjen Ricka koji vozi CBR600F3 i Roba na SV640(friziran motor ide ki blesav).Kroz drugu krivinu mi zatvaraju vrata i odbijaju moj napad,tada san pokusa da ih priteknen na kocenju u terecoj ali mi ne polazi za rukom.Tako da san se smirija malo kroz cetvrtu,petu i sestu krivinu.Mali pravac ka sedmmoj i Daytona pocinje da ludi u obrtajima i to se nisan moga obuzdati da ne pridjen Ricka na izlazu iz sedme krivine i sada je Rob na SV650 na mom radaru.I njega san toliko potisnija na ulasku u devetu krivinu da je pokusajen zatvaranje vrata na ulasku u devetu mora da izadje siroko i tu mi je ostavija otvoreni prostor prima pravcu.Sve se ovo desavalo oko 3-4 kruga.Samo sta vidina ispriod sebe je auspuh ispod sica CBR600RR koju pratin oko dva kruga i pokusavan da ga priteknen u prvom djeli staze ali mi ne polazi za rukom motor je brzi na izlazku iz krivine.Ali sada sljedi moj najdrazi dio staze,pa tako na kocenju u sedmu san mu u zadnjoj gumi i naravno pratin ga kroz osmu i na izlazku iz devete ostaje iza mene.Na pravcu u daljini vidin zuti motor i to je Hank koji jos uvik vozi brzo i necu ga stici do kraja trke.Iz kruga u krug vozin i dajen sve od sebe da uvatin Hanka i na kocenju u prvu prolazimo skupa ,ja sa unutrasnje on sa vanske strane.Hank me pretice na ulasku u drugu di po starom dobrom pravilu mora da vozi siroko na izlasku i ja dobijan dvoboja na kocenju u trecoj.Sada san drugi i ostalo je mozda tri kruga do kraja trke.Frank koji vodi trku svaki put kad izadjemo na pravac san mu blizi ali neman vise vrimena tako da cu se zadovoljiti drugin mistom.Samo da jos kazem da san ovu trku vozija odma poslin 600SS i kad san prisa Hanka mislija sa da cu pasti sa motora jer nisan osjeca ruke vise.Ali san napravija malu razliku koju Hanki nije moga da dostigne tako da san na moju sricu zavrsija drugi........... F1:18 je kasa u kojoj se mogu trkati svi motor nebitno na kubikazu ili godiste.Znaci ti kao trkaci ako pravis 1:18 po krugu ili sporije imas pravo da se prijavis za ovi kasi. Ja san kvalifikacije zavrsija cetvrti ali tip koji je pobjedija kvalifikacije je krenije prije nego je zastava spustena tako da su ga kaznili i on ce poceti trku iz zadnjeg reda. Ja pocinjen trku iz prvog reda sa trece pozicije.Pokraj mene je Sean na R6 i on je moj glavi konkurent ove godine(Sean radi ki servis menedzer u Vakuver Yamahi svega tri bloka od moje firem).On me je prosli put pobjedija sada je moj red da mu uzvratin udarac. Hank je na pol poziciji i ima odlican start,Sean startuje super ali mu motor odjedanput skocija ki koza i moja Daytona po sesti put danas startuje bez greske i naravno ja i Hank opet u borbi na Holshot di ja izlazin iz prve ki pobjednik i tu smo se sminjivali naredna dva kruga za prvo misto.Kad san se uspija obraniti of Hanka i napraviti malu razliku na kocenju u sestom krugu Sean ne pretice za prvo misto na kraju pravca u prvu krivinu.Ja sasvin smiren ga pratin cili krug i na istom mistu mu vracan za isto i tu prolazimo prvu rame uz rame ali 675 drzi liniju putanje odlicno i u vodstvu san opet.Posto znan da ce Sean da iskoristi i najmanju moju gresku pocinjen da vozin sve brze i brze da san poceja strugati nogostupe i vrh cizme.Zadnji krug i na izlasku iz druge se okrecen da vidin di je Sean ali ga ne mogu viditi.Kad je on sa vanjske strane pokusava da ne pritekne.Naravno kocuin bas kasno u trecoj krivini i tu on mora siroko da bi ne priteka ali nije usija i prolazin kroz cilj prvi.Moja radost je bila takva da nemogu da van opisen drugi put na novom motoru i da san vodija veci dio trke........Kad san dosa u boks rekli mi da san diskfilikovan jer san vozija ispod 1:18 po krugu i to jos u trecom krugu,a i trojica iz mene su isto jer su me pokusala uvatiti.............tooooooooooooooo brzi sa za 3 sekunde od juce na treningu jos jedna razlog za slavnje.........

sta je ovo neka seoska cesta :?

Pa kad tebe se menja sve kad se menja filter.Takva je i moja D675.

ma ne radi

E NISAM! :evil: Vidi' date=' nisam nista nasao na crevu koje ide od pumpe do brizgaljki, gde se on nalazi? Da nije u rezervaru?[/quote'] Ako ti je sa direktnim ubrizgavanjem sve je u rezervaru i pumpa i filter i fuel pressure regulator

A filter za gorivo dali si proverio to