Десио се пех. Светло сам дао неком да проба како му стоји на мотору. Није вратио, а ја не могу да се сетим коме. Претурио радионицу, реко, можда је лажно сећање, ал џаба. Купио ново, које јако личи на претходно, али је дубље и онда сам морао да правим нову маску. Пола сата вајања, 3 сата цртања, 18 сати штампања и још 3 шмирглања и шприц гитовања. Филамент је АBS, тако да не скидам калуп и не лијем од композита, него иде директно на мотор. Глина Модел након скенирања и обраде. Принт. 0,3 лејер. И коначни резултат

Nisam na vreme azurirao promene u poslovnoj politici. Bilo je na fejsbuku - Za sve koji me zovu u vezi farbanja, da pojasnim jos jednom. Ne radim nikom nista. Imam 61 godinu i dijagnostifikovana mi je u mojim godinama neizleciva bolest. Falus bolus ili kurcobolja za sve vase ideje, potrebe, prohteve u vezi farbanja. Ljudi grese sto misle da se salim, ili jos gore, da se ne salim, ali se to ne odnosi na njih. Nisam sujeveran, ne verujem u zaradu, vi mladji okrecite taj dolap, mozda jednog dana shvatite da idete u krug.

Ova dva motora su ofarbana za 150+ sati. Bmw, mislim da je bio 190. 40 sati je trebalo da pripremim karbon da zacepim sve pinholes da bih dobio glatku povrsinu za pocetak farbanja. Sve sto izgleda crno na ta dva motora je karbon. Bilo kakav obican motor ofarbam ceo za to vreme. 500 e je magicna gornja granica za farbanje motora. Na ovim ima samo bezbojnog laka za 150e. Za posao kojim se bavim treba mi kompresor, susac vazduha, uredja za skidanje statickog elektriciteta sa plastike, kakva takva komora, Tig i CO2 aparat, strug, 3D skener, 3D glodalica, 3D stampac, laser, gomila pistolja od kojih su dva po 600e. Kada sve to zaboravim i postanem moler, kupim valjak cetku i jos par sitnica, uzmem 100+e taj dan i na kraju dana bacim alat ako hocu. I musterija zadovoljna. Farbanje vrata valjkom naplatim kao farbanje kacige od 40 sati rada.

Taj je placen 500 marki, onomad. Sada bi to bilo 600-800 e. To je torijski deo. U praksi, pokusavam da zivim tako, da radim samo ono sto me zabavlja tog momenta. Tu nema mesta za 180 radnih sati crtanja lobanja.

Skoro 27 sati stampanja. Imam secenje laserom, deo se radi 3D glodalicom. To da moram da platim, ne bi se meni isplatilo. Nema tu od posla nista. Realno moze da se proda za 30e. Sigran sam da na Temu ima i jeftinije.

Dobra ideja. Imao sam ovaj komad iz nekog drugog projekta, pa da se ne baci. Samo sam laserom izgravirao broj i logo. Napravicu crtez i izglodati Shell. Hvala jos jednom za ideju.

Novi projekat iz NFR team-a (neprofitna farbarska radionica). Nosac kacige, kombinezona, rukavica i ranca/torbice. Nacrtao. Zavario. Posto se drugi ustezu, da bi me ostavili skromnim, moram sam da se pohvalim. Navezbao sam varenje alaminia. Postajem Djepeto, sve vise mi se drvo ubacuje u ideje. Generalna proba. Ostaje jos da ukopam drvo na 3D glodalici, da postolje udje 5mm unutra, da se ne vidi ivica. I treba ofarbati printane delove i ispolirati alaminijum.

Hvala za sliku. Svaki put kada odem na Krit imam osecaj da sam se vratio kuci. Na prolece palim bicikl i ako ne bude pucanja stizem. Slika je od prosle godine, u blizini Prevelija.

Lep detalj. isekao sam deo lancanika od aluminijuma i zavario ga za viljusku. Prilikom zamene tocka, lanac se osloni na to i nakon montaze samo spusti na lancanik.

Luka je vozio dva sata nocu bez prednje kocnice i sutradan ujutru tri i po sata iz komada. Ekipa je spavala i on posle dva i po sata udje u boks, dolije gorivo i gas. Po kisi je pravio vremena vodecih. Kada se prosusilo, pred kraj, konkurencija je ubrzala, a kisni slik koci po suvom.

Puch ima pravougaoni usis i nije lako napraviti usisnu granu od metala, a da unutra bude glatka i da ima postepen prelaz iz pravougaonika u krug. Ova printana je izdrzala 24 sata. PA6 filament. Nakon 20 sati kise pomesane sa emulzijom iz izduva, motor je nakon dva pranja i dalje prljav.

Gus gubi snagu kada se zagreje i cesce zariba od nikasila. Za kratku trku poluprihvatljivo, za 24 sata ne. Mada, bila je kisa i hladno, pa bi i hilzna duze trajala.

Tocak, gore na slici je od MZ, privremen, dok ne usniram zbice na novim obrucima. Glavcine sam pravio tako sto rasecem neke stare prednje glavcine i dve leve strane nakacim na alu cev i zavarim, tako da imam disk i lancanik Lancanik sam isekao na strugu, srce izrezao na laseru, ostavio 2.5mm razmaka i zavario. Plivajuce diskove pravim, isti postupak kao na Tomosu.

Papaki je bio na pauzi jedno vreme. Prednji blatobran sam izvajao od gline, skenirao, dodao drugu polovinu u crtezu, otprintao i sada ide skidanje kalupa i izrada od karbona.

Kupio polovan ocuvan.

Jedna lepa.

Nosac fuzastera je kurbla pedale sa bicikla. Skracena i ispolirana. Kroz ram je zavarena osovina. Isto sa bicikla. Stavili smo i senzor temperature izduvnih gasova, tako da odmah znamo da li je dizna pogodjena.

Ko hoce da juri, jako je zahtevno. Zacelje sedi ravno na motoru, ali i njima je tesko jer su cesto sa viskom kila.

Ove godine smo resili da vozimo na Moto3 gumama. Za to nam treba tocak 2.5. Na zalost svi tockovi sa putnih motora su ne-nor-mal-no teski. Prosto ne verujem kada okacim na vagu. Zato sam presao na plan B, zicani tockovi. Glavcine od CTX-a. Tockovi su izgledali kao kada ih sakupljac sekundarnih sirovina baci na otpad jer od njih nema vajde. Uz malo truda se dobije ovo. Obruci su sa Alija. Zbice su bile problem, posto je CTX 18 coli, a novi obruci su 17. Resilo se nekako. Kompletan tocak sa gumama je 300 grama laksi od Tomosovog livenog. Diskove sam ponovo napravio. Srce od aluminijuma, a disk od kotlovskog celika, iseceno na laseru. Nitne je sin napravio na strugu. Dva seta tockova sa diskovima, slik i kisnim gumama su izasla 1250e

Toms je dobio Puch masinu. Ko se seca Poni ekspresa jednobrzinca, e tu masinu. Vrti se na 11000 i ide dovoljno dobro. Ima i nove tockove sa Moto 3 gumama. Maska je dobila svetlo zbog nocne trke... Ima jos detalja, slikacu kasnije.

Pobednici se okupali u onom kanalu. Koliko su bili mokri, to nista nije promenilo. LMP vozac Luka.

Koleginica Lara. Sve pohvale. https://www.youtube.com/@laramotokraft

Drugar kome sam farbao ovaj Harley pre 25 godina, je kupio ultra dzizi fenski kocnicu,pa sam se glupirao skenerom, umesto da uzmem subler, izmerim i napravim distancer kako sam uvek i radio. Harley se jos dobro drzi, Malo je ulubljen, nista strasno. Spies Hecker lak, star 25 godina se sija kao da je juce ofarban.

Creality ferret. Cena je oko 300, ali je bila neka rasprodaja na aliji - 216 e. Stigao u Austriju da izbegnem cekanje i tamo dao jos 30. Nije za masinske elemente, ali to za cega ga koristim je vise nego dobro. Bolje od svega sto sam placao po BG pre par godina, gde me je jedan sken kostao kao sada skener, a dobijao sam horor hrapavu povrsinu. Quicksurface je odlican program za reverse engineering. Moze da se nadje za DZ.

Drugi projekat je ozbiljniji. Davno zapocet, ali bez 3D skenera sam napravio osnovu sa koje je klizila kaciga. U bazi je grejac za susenje. Godinama farbajuci kacige, zakljucio sam da je ljudi nose na dupetu, a ne na glavi koliko smrde. Razlog je sto se kaciga nakon voznje ostavi spustenog vizira i znoj nema gde da ispari, a cak i kada izgleda da smo suvi, nekog znoja je ostalo u sundjeru. Obe slike su sken. Neverovatno koliko detalja pokupi. Baza je u osnovi noksir. Imace i hladjenje. Dobra stvar za trkace, da na startu ima ohladjenu kacigu. Hladi do 0 stepeni.