Saucesce porodici i prijateljima, R.I.P

Nek je sa srecom

Laku noc i od mene

aj vidim ti si posle liberti scutera jako iskusan pa da podel sa nama tvoje misljenje posle tolkih godina za volanom.. nije mi namera s nikim da se svadjam samo je poenta da se motor vozi celim telom ne samo rukama.. svi vi sto nesto kao znate niste do skoro ni culi za cs pa se sad kunete u cs.. slaem se ako vam odgovara moze... samo nebih sa svakim motorom to bez malo veceg iskustva probao ne na svakoj brzini... probao bi vise opcija vise tehnika... TEHNIKA VOZNJE JE JEDNA STVAR, A STIL VOZNJE DRUGA STVAR ! To tvoje bacakanje motra od sebe i ka sebi radis rukama i to se zove Counter Stiring - TEHNIKA KONTRA SKRETANJA koju radis nesvesno....al nebitno, shvatili smo svi poentu.. Nije lepo sto prozivas za to sto sam vozio, ja priznajem da nemam mnogo iskustva i ako sam pored tog liberty-a vozio i druge motore od preko 600 ccm, za tvoju informaciju. Al to je totalno nebitna stvar... Motor se vozi tehnikom a ne tezinom, tako da isti k**** a vozio hondicu cbr 600 ili suzu 1300 hayabusu, tehnika se ista koristi... Vidim rosi ima 120 kg pa moze da baca motor

O BOZE STA SAM SVE CUO.....LJUDI PROSTIM RECIMA !!! NE MOZE JEDNO BEZ DRUGOG, ZNACI MORA I CS(nije counter strike ) a mora i telom, al voleo bih da vidim kako ce neko da izbedne rupu na kolovozu koju je iznenada uocio ili ako neko iznenada otvori vrata automobila , bez CS-a tesko... Tema zapocela sa osnovama pravilne pozicije tela a tece u smeru osnovnih stvari upravljanja motocikla

Kolega je mislio ako gurnes korman levo(pokusas da ga okrenes u levu stranu a ne da levom rukom gurnes od sebe korman-sto si predpostavljam ti mislio) motor ide desno

R.I.P Stvarno najhumaniji moguci gest u najgorem zivotnom trenutku, svaka cast ovim ljudima...malo je ovakvih porodica

Naravno, ali to je kad govorimo o tehnikama voznje, a izbacivanje dupeta i visenje sa motora radi prolaska vecom brzinom kroz krivinu a sa manjim uglom naginjanja je vec stvar za stazu ako se ne varam...

Ajde ne kukaj, prelep ti je motor Kad se vidimo na nekoj voznjici dacu ti malo da probas sport P.S Stavi trakice na felne, izgledace lepse veruj mi.

Napreduje temica Zelim samo da istaknem da je moje vidjenje ovakvo, za druge ne znam... Ne zelim da spustam koleno, i povecavam brzinu prolaska kroz krivinu da bi vozio u saobracaju na ivici, ili da bih divljao itd... I vise nego dobro poznajem rizike i ovu tematiku tako da vodim dosta racuna o bezbednosti.. Ove tehnike i saznanja zelim da primenim u voznji na stazi, i eventualno na nekim deonicama na kojima su kontrolisani uslovi i ja znam za njih... Ovo za proklizavanje, zar nece stiskanjem kvacila motor da izgubi stabilnost i krene da se ispravlja pa da postoji rizik od izletanja? Meni se bar cini da ako se stisne kvacilo, mnogo je drugaciji(losiji) osecaj kad pokusas da skreces.... Ili mislite na doziranje kvacila, znaci da se ne stisne skroz nego samo malo prstom... Nisam jos imao problem sa proklizavanjem, ali bih voleo da znam kako se izbaviti ako do toga dodje... Par puta mi je malo proklizao zadnji zbog masnog asfalta, i blagim otpustanjem gasa i ispravljanjem motora sam to resio... Ali da je bilo vise, mislim da ne bih uspeo.

Pred voznjicu upload a picture

Ukoliko bi samo dao kontru da oboriš motor a ne bi mu nekom nagibu dao re-kontru, pao bi. Preferans rečnikom. A. Gurneš volan u levo, (zamisli šta ti se desi sa telom kad u autu naglo okreneš volan u levo. Telo bi da padne na desnu stranu al se držiš i vezan si, još ako imaš i kadice... e pa isto se desi na motoru samo nemaš još dva točka s desne strane da te zadrže) elem... gurneš volan u levo i motor počinje da pada u desno. Ako bi pustio volan ili ga samo vratio do ravnog položaja tersnuo bi o asfalt prilično brzo. Umesto toga, sada kad je motor krenuo da pada na desnu stranu, daješ mu novu kontru ovog puta doziranu umesto one nagle, inicijalne. To vrši dve funkcije, jedna je da spreči motor da dalje pada u nagib (re-kontra) a druga je da drži točkove zakrenute koliko je neophodno da opišeš krug približno sličan krivini kroz koju prolaziš. B. Krivina se završava, novim naglim trzajem ka unutrašnjosti krivine/u nagib ispravljaš motor. U stvarai sada, suprotno izmicanju točka ispod motora ne bi li ga oborio, podvlačiš točak pod motor ne bi li ga ispravio. DOSLOVNO! Bokilić: Ovo si naučio cca '75. kad su ti skinuli pomoćne točkove s bicikle. Samo te boleo gnjurac da analiziraš pokrete i opisuješ rečima. . To i radim, samo nisam znao ovako teorijski definisano tacno...hvala kolega... Ajde samo jos jedan savet...? Ako se recimo desi da pri izlasku iz krivine zbog prejakog gasa prokliza tocak, naglim otpustanjem gasa potencijalan high side, ako se jos pretera sa gasom low side......sta tacno uraditi i izbeci pad? Po mojoj logici, osrednji gas, izbalansirati ga i ako zadnji kraj recimo proklizava u levu stranu guvernalu okrecemo takodjeu levu strano blago i pokusavamo da uspravimo motor i vratimo u balans...a mozda i gresim

Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Radi 100% nesvjesno, isto je i kod mene, za cs sam saznao tek pošto sam potrošio pola centralnog nogara na skuteru, znači limit. Prije 5-6 godina sam diskutovao sa Evil_Zo mislim u Igalu, da mi je rekao da je fora da se nagneš što više pored motora, motor može da ostane uspravniji a brzina kroz krivinu veća. Poslje toga brzina kroz krivinu +10km/h dok centralni opet nije počeo da šulja. Tek poslje svega toga sam ja čuo za cs. Jednostavno kad kreneš da "viriš iza ćoška", znači kreneš glavom u krivinu i da ti brada dođe bar neđe u liniji retrovizora, nesvjesno se blago naslanjaš na ručicu i izvodiš cs. Normalno ako to sve izvodiš bez smrtog grča, volan jednostavno "pliva" i kao da sam nalazi put kroz krivinu, ruke intuitivno rade ono što motor traži i prolaziš krivinu. Normalno bolji i bolji rezultati se ostvaruju kad se ova tehnika shvati, uvježba i usavrši Samo jos jedna stvarcica.....CS se ne radi naslanjanjem na rucicu, vec okretanjem, tako je bolji efekat...e sad ne treba napraviti preterano ostar trzaj jer moze izbaciti motor iz balansa, ali srazmerno ostrini trzaja povecava se brzina naginjanja...

5+ odlican !!! Lepo napisano i propraceno fotkama...uzivao sam

Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio

To crank, odlicna analiza. Nisam znao da se CSS zasniva na tome, za NAVAK se mogu skupiti parice, tako da i to planiram. I ja koliko sam skontao nema potrebe za preteranim izbacivanjem dupete, dovoljno je jedan guz, pravilan polozaj tela.... Ono sto mene jos interesuje je sta se konkretno radi sa upravljacem tokom savladjivanja krivine, tkz "kompenzaciona"radnja, ako moze malo pojasnjenja...

Evo i mene ..... photo hosting A evo i bez kacige image hosting sites

slusham, napisah da pishu josh, shto se mene tiche shto vishe to bolje. mada nisi ni ti za machku o rep, slobodno udeli savet-dva Naravno da cemo poslusati, ja sam prvenstveno milsio na trkace, ali naravno da se uvazava svaki savet iskusnijih kolega...