40 svejedno, otislo pre pola sata, hvala svima

;D ;D ;D ;D ;D ;D

KRAUSER K2 bocni koferi, 2 x 30 l, ocuvani, ispravni, sa nosacima. sve skupa 90 evrica 063/363-908 Darko Beograd

turi, sto da ne. bitno da ne kaci lanac i viljusku. samo gledaj da ta guma ima sto visi profil, 150/90... manje ce se izdeformisati. verovatno i jeste posto je enduro... ako je nizi (60, 70), kad je ustine uska felna, vozices ko na ostrici, cim ti pomislis na krivinu, kljuse ima da zaleze, zivco!! ;D

ako to budu dobili, 90% njih ce od blama da da otkaz ;D

XT 600, 550,... modeli sa diskom pozadi - prednji tocak: odlicna felna sa dobrim diskom i M Anakee gumom (90/90/21). Guma je "ako bas nema druga". BEZ OSOVINE!!! - zadnji tocak: odlicna felna sa ODLICNIM lancanikom, "dobrim" diskom i gumom D Sahara (140/80/18). takodje, guma je "ako bas mora". BEZ OSOVINE!!! sve na gomili 50 evrica. NOSI!!! 063/363-908 Darko Beograd

hm, pre neki dan mi drug marsovac rece zanimljivu info. kaze da su stigle nove masine za sluzbu, japanezi - KAWE!!! inace njegovo sluzbeno vozilo je RT, i ima samo pogrdne reci o njemu, a civilka mu je Afrika (cija sirina sa bocnim koferima prelazi 2m!!!) pa sad, ako on pali mene, przim i ja vas...

izgleda da si u pravu jer je upravo PRODAT hvala svima, cestitke novom vlasniku, ende

GPZ 500 S, 1988, kompletan, ispravan, registrovan, BG, vlasnik. 55000km, nove gume, ulje i filter, lanac i lancanici odlicni, nikakva ulaganja. 1300 evrica ili zamena za neki enduro, jer ja na ovo malo sranje ne mogu da se spakujem, posle svake jeb... voznje me BOLE LEDJA!!! 063/363-908 Darko Beograd

Ima jos, ali na njima imamo sumanutog CLANA i drugara koji vozi po stazi BEZ KACIGE i zbog toga CENZURA!!!!!! batali sad sminku, daj da vidimo kako pegla!!!

pa to, pusti noge, nego jel motor mnogo izgreban?! da nije sad, daleko bilo, RUZAN?! ;D ;D ;D brz oporavak, ajmo, idemo dalje!

gume su Michelin Gold Standard, na netu iskopah da pokrivaju velicine od 12'' do 18'' (koliko kapiram razvijane su prevashodno za Maxi skutere, 400, 500ccm,...), trpe brzine do skoro 200. http://www.bikebandit.com/product/3759 naleteo sam na njih trazeci 16'' za 500s, sto je ovde skoro pa nemoguca misija. prednja je 110/70x16, zadnja 140/70x16. jos bolje sto su nizeg profila. fino cuce. jos bolje se kotrljaju. ja zadovoljan. ko je lik i odakle mu gumaje - ne znam, broj je u halooglasima pod motorcikli/delovi i oprema, pa gume, 16'', ovo, ono...

znam da dizem temu iz mrtvih, ali ja danas naleteh kod nas na ovo: i to 16-ce, one na koje naletis jednom u deset godina! ovde su na GPZ500. verovatno smo ih izvezli, pa posle uvezli iz recimo, malezije...

vristis bez razloga. to o cemu ti pricas je totalno nebitno. malo vlazi na poklopcu. pa sta? teraj bre to, masina ti je ko bombonica. obrisi je musavu svakih par dana i gotovo. gore sam ti ispisao postupak ako BAS hoces da se zezas, ali je nije vredno truda, jedino ako ti je riknulo nesto bitno u glavi - A NIJE! matora enduraca pusta malo ulja. u, jeeeee. ajde dosta vise. sedi i vozi. ako ces je na izlozbu, koji si je q... kupovao. samo cepaj. - ovaj poklopac sluzi kao polovina kucista koje sidri lezajeve u kojima je smestena bregasta. - ovaj poklopac nosi kompletne mehanizme osovina klackalica (i medjuklackalica, s obzirom da je u pitanju RFVC vugla) koji se oslanjaju na bregastu - mozes da ga skidas koliko hoces, ali svaki put utices i na bregastu /i na silu kojom je stegnuta/ i na (zazor) ventila.

daaaavno sam imao slican motor. poklopac glave je imao dihtung, bregastu su nosila dva kuglicna lezaja. do '87 da bi skinuo poklopac glave, ili glavu, morao je da leti motor napolje. sad, postoji urbana legenda koja kaze da je moguce to uraditi bez vadjenja celog motora: - zatvoris slavinu corbe, sklonis rezervoar - raskacis dekomp, uljnu magistralu na vrhu - popustis sve srafove koji drze poklopac glave - otvoris cepove ventila i spricem posisas ulje koje se natalozilo po vrhu glave, oko klackalica, lezajeva bregaste - skines alu zastitnik motora - povadis sve srafove/nosace motora osim zadnjeg gornjeg, pustis da se agregat osloni na ram, ubedis ga sa pajserom sad imas neki dodatni klirens. e sad, - povadis sve srafove, nagnes agregat malo desno da izvadis srednji m8 koji je dugacak metar-metar i po, i onda krece gimnastika. poklopac se moze izvuci uz mrdanje, cimanje, nesto na foru desno i nazad, i ode. PAZI na dve caure vodjice, da ti ne upadnu dole. skini dihtung, ocisti ga i pregledaj, kao i povrsine naleganja na glavi i na poklopcu - baci pogled na bregastu, lanac iste, spaner iste, klackalice, medjuklackalice,... - kad ti dosadi cackanje, nanesi diht masu, i sve polako nazad. ako imas, zameni gumicu dekompa NE ZABORAVI da nastelujes ventile, poremetio si zazor prethodnom zajebancijom. ili tako nesto...

znamo, "CHULO" se... ;D ;D ;D ;D ;D

PRODATO!!! hvala

mislim da je fora gasiti na kljucu. a prekidac je tu gde jeste ako bude stani-pani, da se ne sklanja ruka sa upravljaca. ;D a sad ozbiljno, vidim dosta ljudi gasi samo na dugme i kljuc. malo je to. ja jos obavezno skinem i plus (+) klemu.

Enduro cizme HELD, br.44, vodonepropusne, sa ojacanjima, robusne, dva puta nosene, kao nove. Cena: 50 evrica. 063/363-908 Darko Beograd PRODATO!!! hvala svima na interesovanju.

ako je takva kakva kazes da jeste, i tako ide, nece ta da rikne jos dugo. taj motor za te pare: UZIMAJ! ako nije vec otisla ;D

po meni, isplati se juriti - cetvorotaktnu masinu, - oko 600 kuba, (500, 600, 650) - vazdusno hladjenu (ali SA hladnjakom za ulje, ima ih kod DR-a, nekih XT-a,... a kod ostalih moz s ubudzi. Vodeno hladjenje kod ovih masina smatram nepotrebnom komplikacijom punom nepotrebnih delova, tj. manom) - jedan cilindar (kad klipancina potagne iz podruma, treba ti antiG odelo. V2 povuce, al je izbor vazdusnjaka jadan (matora Hondaja 750), ne znam zasto mi pada na pamet kle500, dok se zalaufa, ostaricu - umrecu (al opet, suvise je nezan) - dobra je fora imati sto manje gluposti, tipa jedan cilindar a sesnaest karburatora, petnaest izduvnih grana (pohvaljujem sa jednim karbom XR600, DR650 (on ima i jedan izduv),... XL, XT, jebiga, daj sta das. - jedan disk napred valjalo bi, pozadi moze disk, moze dobos, svejedno, - kurblu (kad se lepo usteluju, i nauci procedura, svaki ce glavonja lepo da pali (zajebano je kad je nit ladan, nit vruc). anlaser bih preskocio. magicni taster je dobra stvar, ali sa sobom vuce masu gvozdja, masu akumulatora, masu jednosmerne spojnice koju da bi popravio moras da kopas do radilice (treba skidas toca, treba skidas dobos, treba skidas poluosovinu, pa tek ond da ubudzis ;D ;D ;D) ako ima i kurblu i anlaser, ok,ako jedno, biram kurblu. - 21'' napred, a 17'' pozadi. ima ih u svakoj trafici. 18'' vec malcice teze, 19'' najcesce krampace. - mali rezervoar (XL R i RM, ne L i LM, XR, XT ali ne Z Tenere, - obicna mehanicka slavina, nikakva vakuumska i gluposti, - bez pumpe za gorivo (Tenere,...), - ventili da se steluju sa srafcigerom i okastim, a ne podloskama, - sto manje bregastih (XR, XL imaju jednu,... - mali far, migavcici, obrtaljka i zdravo. nikakav DR RSE, XT Z, sa njihovim masketinama, to samo sluzi da se sto pre polupa (onda pravis stritfajtera, sto rece Peki ;D ;D ;D) - ulje u ramu (neke XT, XR, XL,...), bolje nego u posebnom rezervoaru (XT Z,...) - auspuh jedan, nista dva u dva, jedan u dva, tri, pet, samo ce se pokrljaju - japanca po mogucstvu - sam si rekao, nek stekce i kida, i nek je ruzna ko djavo sparta majka a sto se mog magareta tice, mislim da je vec kasno :-\

vec sam vristao o njoj, al kad je pomenuste opet :o :o :o :o taj motor je ZLO. to nije motor. to je strah. drug je imao jednu, najgoru, iz najstrasnijeg godista, '86, pa sam je probao. de mi bi pamet jos su je davili, podmetali dihtunge, slabili kompresiju, ubijali je dugim prenosom - DZABA! tad sam imao rd350ypvs, izgledao sam smesno, stojao sam, ma isao u nazad. ne znam samo za koji su je off teren pravili, za isuseno jezero, pescanu plazu? sa onakvim ubrzanjem ne mozes da upravljas, gde ti pogled dopre, tu si sledeceg trenutka. preskoci je, rikosetiraces se o kuce, ograde, vozila... s vremena na vreme se budim preplasen, obliven znojem... u snu sam cuo nju, CR500 :o NE ZAJEBAVAM SE

ako nisi nasao na netu, imam za njih 500-600 strana fabrickih uputstava, mahom na engleskom. ne vidim okle si, pa da uzes. ukratko sto se tice XL-a: SAMO TERAJ

prvi put cujem za XL550 ???

ima Marko gomilu, ovde je zaveden pod 'farbach'