bez ljutnje, ali ako pitas ovo sto pitas, zaobidji. ovo treba da uzme neko ko je promenio bar dve-tri guzonje pre. dva su cilindra u V rasporedu, vazdusara, suvo kvacilo, kardan. 5 brzina. elektronsko paljenje, disk napred i pozadi. masina je dosta kabasta, ali neverovatno fino lezi na putu, narocito po krivinama. po meni, mana mu je 350 kuba. model je imao 350 i 650, e taj od 650 bi radio radnju. ovako, vise je za neko peglanje oko 105 - 110. moze vise (max oko 140), ali nije to to. prvo sto sam mu ja uradio kad sam ga doterao, je da sam poskidao kofere, crash barove i ostale gluposti. u sustini smor od motora, ali JAKO udobno i pouzdano magare. napominjem da je sirok, visok, ja sa 183 prstima pitam tlo, guvernala je dosta siroka i udaljena napred. ono, ima ga. jedino sto nema, to je bar 60 konja PS. ako neko ima agregat od V50 ili V65, moze i samo radilicu, cilindre i klipane, rado bih mu ga zalepio, onda nije na prodaju. ???

Moto Guzzi NTX 350 Enduro, 1991, kompletan i ispravan, vlasnik. Pali, radi, ide. Uz njega jos skoro ceo agregat, kao i gomila nekih novih stvari (par filtera za ulje, par semeringa, lezajeva, sajli,bla, bla,... Inace, na masini su sve plastike Acerbis (rezervoar od 32 litre!!!), po Marzocchi i po Brembo napred i nazad,.. jedna napomena: motor je dosta visok i glomazan 063/363-908 darko Beograd

koja tacno oznaka 28-ce? daj neki broj, ili mi posalji na PP

pih... so na ranu... ma, ne znam ni ja dok ga ne sklopim ;D

ma kakva bembara, moto guzzi! mnogo su mi drazi zabari od svaba, poceli su rat sa nemcima a zavrsili sa saveznicima. baci sliku da vidimo magare! koje je, 2kf? anlaser?

vidim da si uzeo XT-a. Cestitam i da se lepo navozas! krati slobodno prokletinju, brusilica u ruke i otfikari visak. ako imas spojnicu sa osiguracem - pesma. ako nemas spojnicu, svrati do mene, dacu ti novu nekoriscenu, ali onu dzibersku za nitovanje, meni ne treba, 'mam kardan. pozz

ma znam ih ja dobro, imo sam i ranije neki komad... znam ja TACNO sta mi treba i od kog modela pasuje, ali toga ovde NEMA. treba samo neko da mi donese ko se muva po Italijama... hvala za linkove

Potreban mi je neko ko ce mi doneti ORIGINALNE delove za MOTO GUZZI. NE redi se o bivsim vojnim modelima (Nuovo Falcone, V35 I II III...), znaci bivsi zastavnici, magacioneri i ostali - STOP! Pa ako neko zna nekoga ko dovlaci delove iz Italije i moze da dovuce neki deo za Moto Guzzi uz naknadu... PP ili 063/363-908 Darko PS. Vec sam kontaktirao dosta dobavljaca, al sve japanci. Kad ih pitam, kazu - delove za Moto STA?!

proDATO!!! aj'mo dalje...

znaci ipak moze i u kontra stranu eee, moji naucnici, a i ja sa vama... :'(

BRAVO!!!! ovaj dekl-stitnik lanca je umetnicko delo za sebe :o oces kritiku-evo ti je. dupe je mnoogo jako. prejako za ostatak bajka. jebena gumetina odvali celu sliku. jel moz se ubudzi napred tocak veceg precnika, cisto radi balansa. govorim o IZGLEDU. SVAKA CAST!!!

moze biti do lanca, do zategnutosti/otegnutosti lanca, nejednakog izduzenja lanca, moze biti do elementa spojnice, osiguraca spojnice, vibracija tocka/gume, lezajeva, saosnosti lancanika, ekscentricnosti prednjeg/zadnjeg lancanika, pulsnog kocenja zadnje kocnice, stila voznje, uslovima puta,... a bogami ne pomaze ni sto je V agregat a svi znamo kako oni isporucuju ;D verovatno bi neka forenzicarka, riba sa qrcem iz savremenih serija i provalila sta je uzrok. ovako, ti si uradio coveku najbolje sto si umeo sa datim lancem. najverovatnije je do divce lanca, a da li je bilo pametno stavljati to na veeferku... inace, koliko znam za sebe unazad, UVEK koristim lanac sa spojnicom SA OSIGURACEM, i NIKAD nisam imao problema. stavim, skinem za 2 minuta, ne pada mi na pamet da uzimam endless. ne rece je li samo spao u komadu, puko na spojnici, ili sta, gde...

kakogod koliko se secam, bocni K2 su od 30 i 42 litra, identicni u svemu osim u sirini ove aluminijumske trake po sredini...

KRAUSER K2, i nema veze sa afrikom ;D PS. imao sam ih i ja, ali samo bocne sa nosacima http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=16515.0 PS2. 200 evrica za top??!?!?! ;D ;D ;D

;D ;D ;D pa isto ulje maze/ladi i menjac i cilindar/glavu. dolivas u zavisnosti gde je rezervoar ulja , u ram ili sa strane ( leve/desne) zavisi koji je model XT-a. kontrolises na zagrejanoj uspravnoj masini, 20-ak sekundi na leru, ne uvrci cep!

pfuuu, dobro je proslo... inace, iz slicnog iskustva, ne bi. kroz bocna stakla pesnaja prolazi kao kroz novinski papir. prednja i zadnja soferka su vec tvrdji orah.

;D

Sreca sto ne odlucujes Ako ti ne znas ili ne smes da vozis na prednjem ili zadnjem, nemoj onda da omalovazavas i nazivas divljacima ljude koji to znaju i koji su da bi to sve naucili ostavili mnogo koze na asfaltu. Neko ko zna da vozi na tocku, vozi oprezno i na jednom i na oba tocka, tako da je svejedno. Ili je ovo mozda forum saobracajne policije? ;D

uuuh, strava!!! pusti dizne nego, kako grejes rasprsivac kod vazdusara? uljni hladnjak?

naleteh danas na lika. rasprsivac mu je ko serpa, ni moze ga ni maska pokriti ;D al fino... fino...

Kupujem kompletan agregat sa karburatorima, strujom i izduvima od Yamahe RD 250/350 LC/LC2.

nanjusio sam jedno motorce, caozdravo cena je 1000 evrica fiksno. e, da, samo par napomena, posto vidim da ima nesporazuma. ja sam mislio da je ocigledno sa slika, al izgleda da nije: motor NIJE u originalnom stanju!!! motor je budzevina!!! agregat ('85-'89), ram ('83) i plastike ('88) su svi od razlicitih Yamaha XT, naravno, ko poznaje seriju, zna da sve pase sraf na sraf. tockovi su od Suzukija GSX600F. sve upakovano, ispravno, registrovano. stavljen je hladnjak za ulje, novo ulje i filter ulja, novi filteri vazduha, plocice, elektroinstalacija. ofarban kompletan ram i kompletne plastike. registrovan godinu dana. oni rezervni delovi ukljucuju skoro ceo agregat( set karburatora, stator, magnet, menjac, radilica, cilindar, glava, ... i jos gomila toga) kolekcionari i oni koji misle da samo fabricki inzenjeri smeju da "prave" motor - STOP!

prvo popni masinu na ram ispod bloka, osloni je napred na prednji tocak. baci plastike, sediste, rezervoar. zadnji tocak da visi. odvoj amortizer u gornjij tacki i pogledaj koliki hod ima do udara, tj. sklapanja donjeg mehanizma. interesuje te rastojanje izmedju vrha amortizera i kucista u ramu gore, pravolinijski. dovoljno ti je tu 20mm. mozda i previse. e, kad utvrdis koliki hod hoces, onda izvaris odstojnik, bar 4mm debljine zidova, ali tako da zaokrenes gornji deo amortizera za 90 stepeni, odnosno, osa gde ce se kaciti amortizer je pod 90u odnosu na gornju, koja ide na ram. ovo ce spreciti savijanje koje si gore naveo, naravno, ako das malu toleranciju rupama osovina. PAZI!!! da ne preteras, gledaj kako bi lanac prolazio preko vrha viljuske i koliki je luft. treba da ga ima, inace ce ti pojesti zastitnu plastiku, a onda ce poceti da mezeti kuciste osovine viljuske - ne valja. ponovo presteluj zategnutost lanca, batali hod, gledaj da ga ima dok su osa prednjeg lancanika, osovine viljuske i zadnjeg lancanika u liniji. nemoj da ti umetak vari majstor koji je Sciju vario nosace kofera ;D

od 5 cm, recimo na primer, napravices sranje. dizao sam ranije neku budzevinu od krosa. ubacices umetak kao sto si i planirao, na vrhu amortizera, ALI, visinska razlika izmedju ose u ramu, i ose amortizera ti ne treba veca od 20-25mm, dalje pazi sta na sve to kaze hod donjeg mehanizma ( da ne zakuca), a narocito postavi tako da ZAOKRENES VRH AMORTIZERA ZA 90 STEPENI, i tako uradis sam umetak!!! ovim si eliminisao onaj "problem" na tvojoj slici.

Kupujem kompletan agregat od Yamahe XT600E ili Tenere, bitno da je sa anlaserom. 063/363-908 darko