'87 ili koja godina pre. ciba neke slidze?!

cena je korigovana da vidim reakciju, ... to je ta cena, ,s tim sto uz motor dobijes 700 evrica kusur. a sto se slika tice, za tebe NE MOZE! s obzirom na to gde si, dodji da vidis masinu uzivo. ;D

u medjuvremenu palo farbanje, istice registracija, 1500 evrica, fiksno, hitno, samo za kes, NE ZAMENA!!! Beograd 0648925279 Darko ;D

pa to, soma evra, lako se pamti

da, po koji put :-\ uff... ne mogu toliko da se istegnem... ajmo ljudi, nisam naviko da mi motor stoji u oglasima vise od par dana ;D

Na prodaju Kawasaki GPz 550 Unitrak, 1986, registrovan, ispravan, pali, radi, ide, nove gume, sedi i vozi. Cena: 1500 evrica U obzir ne dolazi nikakva zamena, samo za kes! 064/8925-279 Darko Bg

;D isto razmisljamo... ja imam panicni strah od administracije ;D i da... lepa pricica, al ne verujemo ni rec dok ne vidimo SLIKE masine. kako si preziveo autoput?

nema na cemu. jel to masina iz motorrad centra? gledah je ja nekad al na kraju uzeh nesto blize... 'bem ti administraciju

1. Registracija vazi i dalje, bez obzira sto vadis novu saobracajnu. 2. Legalno samo na shlepu, jer ga ne smes voziti bez tablica, koje nemas jer si ga odjavio. Naravno, spremi pricu, registrovan je, bla, bla,... 3. SVE moze da ti sredi agencija dole, ako hoce 4. Moze da se zavrsi sve za jedan radni dan u Nisu (ali otidji sto ranije), pa onda brzo za BG pa u Ljermontovu, oni rade i popodne.

prvo prebaci temu u motori, a ne u garaza, nista mu nije! a drugo, ne daj da te plase, masina je iz 80-ih, tad nije bilo krize, arcilo se, ima tu materijala, lufta, tolerancije, i ohohoho rezerve, za razliku od danasnjih napucanih zujalica, kojima su blokovi ko flis papir i izvlace istu snagu ko ktm sa tri put manje kubika... protektori, dobre gume, sredi kocnice - GOTOVO!

da li mozes da mi nabrojis u cemu se sve razlikuju EN500 i ltd450 (454)? ne mislim na sirinu upravljaca, niti na boju provodnika, vec konkretne razlike AGREGAT, TRANSMISIJA, KARBURATORI, PRENOS. ne mora sve, samo ono sto ti padne na pamet. hvala unapred

ne mora... falilo ti je malo zivaca i igranja s deklom srecan rad u svakom slucaju

rec je ANLASER od shvapskog ANLASSER sta li vas uce po tim skolama ;D

novake, ako ne mozes coveku da pomognes,sto ga kecas. pricas mu da skine poklopa i steluje ventile, a klackalice u poklopcu pricas mu da ispusti ulje. zasto bi ispustao ulje? ovo tvoje objasnjenje za stelovanje ventila: ...je totalno nepotpuno, povrsno, i neozbiljno, narocito ako se ima u vidu stepen Zeljkovog znanja i iskustva, a sto se vidi iz njegovih postova (nemoj se vredjas zeljo, niko se nije rodio naucen). decko ima zelju da zadihtuje taj poklopac i presteluje ventile, verovatno nema potrebe da radi ni jedno ni drugo ( sumnjam da mu pisa ulje i da zvekecu ventili) , al ako je navalio, neka ga, nek se zanima. Zeljko, napisao sam ti ono da vidis koji je posao, ne ocekujem i ne preporucujem da ti to radis, bar ne sad. odstampaj moj PP, navataj bilo kog automehanicara, po mogucstvu poznanika, nateraj ga da PRVO saslusa pomno dok mu procitas sve, i onda, gledaj sta radi i polako korak po korak...

... onda ce ti zazor varirati od ... ... ali ne milimetara nego METARA, u zavisnosti na kojoj si udaljenosti spustio poklopac glave (U KOJOJ SE NALAZE OSOVINE KLACKALICA I KLACKALICE) od samog agregata. PS. Novace, ako stelujes 0.8, nije ni cudo sto ti zvekece, skoro ceo milimetar je mnogo, cak i za japanca ;D

trosi te oko 750 kalorija na sat i posle spavas ko beba ;D

radi se o KTM 495 MC modelu iz 1982 godine. oko 60 konja NA TOCKU vazdusara, ima sa 4 i sa 5 brzina od gadzeta, za to doba, samo 2X4 listica na usisu. STAP I KANAP model iz 81 imao pozadi 2 amortizera sa strane model iz 82 dobio mono nazad model iz 83 dobio disk napred svetski rekord u brzini na pravcu za kros masinu (mozda ga drzi i danas), preko 200 km/h to sranje i YZ490 i CR500 nisu sa ovoga sveta ;D bas cudno za kros cvaju od pola litre iz 80-ih ;D

Cp6uja 6pe

to sto te '(saka jada)' nije pustila, obrati se organizatoru. a ovo dalje - necu da komentarisem...

fora sigurno NIJE u sinhronizaciji karburatora. ne dam da te ubace u masinu,jer si kolega. ako hoces, mozes doci do mene da vidimo sta je sa mrgom. mozemo i da sinkamo karbove, ali TEK posto sredimo vracanje na ler..

PRODATO

ma matori mislio da sam siso veslo. hteo da mi uvali 350 od floride, koji ima siri klip, pa se ponado da ce ga proturi ko 500, jer na agregatu nigde ne pise koliko ccm, a blokovi i sirina cilindara(rebara su isti). sisa. ajmo, sto kazu u ovoj rubrici, AKTUELNO ;D ;D ;D

znaci matori je lazovcina neopevana!!! svi lazu, i svi kradu, i svi oe da te za*ebu!!! elem, oglas je ponovo aktuelan, vazi sve gore navedeno, plus, tek registrovan, i pored ona dva sugava kofercica dobio je i jedan golem po sredini. za... za.... za 1450 evrica!!! 063/363-908 Darko Beograd

;D ;D ;D ;D ;D upravo mi covek rece da ima V50 masinu od Monze!!! prava mera za ovu gradju. oglas vise nije aktuelan, moze brise, a za pocetak lock! ;D ;D ;D ;D ;D

;D ima anlaser, i to kakav!!! najveci anlaser koji je ikad stavljen na bajk!!! i jos sa akumulatorom od 30A, kad mi nestane goriva (sto je nemoguce, obzirom na rezervoar od 32 litre i potrosnju od nesto preko 4 litre) samo anlasovanjem mogu da predjem jos 30-ak kilometara. ozbiljno, ako znas koliki je ficin anlaser, znas i njegov. guzzi se drzao svog koncepta agregata, ali je dosta ostalih elemenata stavljao od drugih firmi, sto svi rade, ALI, ove firme su pravile elemente za automobile, ne motorcikle. otud imas Bosch-ov trofazni alternator - suv, regler, anlaser, kao i suvu lamelu, sto sve pasuje i na dosta Fiatovih modela. u sustini, Guzzi je vozilo na dva tocka, nije PRAVI motorcikl po danasnjim merilima, ali bio je PRAVI motorcikl po merilima sredine proslog veka... vreme ih je pregazilo, drugi trendovi su aktuelni, oni igraju na kartu stare slave i time pravdaju svoju koncepciju, cene... uh, raspricah se... da, ima anlaser