uff... izvini. samo lova, ili zamena za nesto sa ANLASEROM.

juce me zustavi pandur. pored stoji 2-3 automobila i jedan skuter. guzva. - dodji do kola i donesi dozvolu i saobracajnu - druze, ako ga ugasim, vise ga ne upalih, posto nema nizbrdice okolo! - ne razumem - ima kurblu, ne volimo se, ritne me, navuko sam stra', palim je na gurku. pandur se okrece, gleda guzvu od 5-6 ljudi, kola, skuter... - imas A, jel registrovan? - ima sve, evo... krecem da vadim, a on - u redu je, ajde, idi. stavi mu ANLASER. ;D ;D ;D ANLASEEEEEER!!!!!!

CESTITAM!!! jel ima ANLASER?! jel ima ANLASER?! ;D ;D ;D ;D PS. kakvi chunci!!! furuna, bre!

pediatriji?!?! ??? ;D ;D ;D ;D cuo sam se sa Zagorom jos ranije. problem je sto sam je ofarbao u crvenu boju

nema, otisli svi delovi sa hondom. ufff, sto je to bila masina, imala je ANLASER!!! ajmo ljudi, nije fiksno, samo da je ne gledam vise!!!

sto je mnogo, mnogo je... oglas je aktuelan, evo prave masine za muskarcine, da pale na kurblu do mile volje... sveze registrovan, 1200 evrica, vlasnik. 063/363-908 darko

i dalje samo rechi podrske... ;D ma kakvi. u pravu si, ali koliko ja znam ovde nemam mogucnost podesavanja. sva elektronika koja regulise paljenje je zalivena u kutijicu. magnet na radilici, namotaji statora i senzor su fiksni. mogu da se igram samo sa ventilima i karburacijom. ventile sam terao u + i -, opet isto. sto se karburatora tice, s obzirom da se radi o startovanju, gde je ili pod sauhom bez gasa, ili samo bez gasa, mogu se igrati sa smesom ili visinom ler gasa, sto sam i radio, opet isto. cuti i vreba. otprilike, VECA sila resava problem, (odnosno dotezanje sajle dekompresora do momenta da je skoro stalno otvoren (bez zazora), cime bi se smanjio otpor startovanju. plus, pade mi nesto na pamet. gledajuci gore skicu okretanja tokom jednog kick-a, a s obzirom da pretpaljenje ne prelazi 12-15 stepeni u tom opsegu, vidim da bi trebalo da imam fore 70-ak stepeni od dolaska kurble u krajnju donju poziciju (gde odvaja) do trenutka bacanja. e, sad. ako ja oocepim OFF, pa ga sinem JAKO i BRZO, i u trenutku kada dodjem do kraja (noga bezbedna ;D) ocepim RUN, mozda?... hm, posto je baterijsko a ne magnetno paljenje, trebalo bi da indukuje pecku u tom kratkom trenutku?! ili ne?! odo da probam...

momci, sta reci?! posle ovakve podrske, ulili ste mi zelju da nastavim i da ne odustajem!! odo do krvoloka, i bez otvorenog preloma potkolenice se ne vracam!! ;D

'ovakvi kao ja ne dave se tako lako' masina se povlaci iz prodaje do trenutka kada je bez problema budem startovao svakog trenutka kad mi se cefne. E, TADA I TOG TRENUTKA CE PRAVAC U OGLASE! hvalanarazumevanju :-\ a moze i da se obrise tema.

SVAKA CAST SCI! DOBRODOSAO KUCI!!! tu teneru bre u muzej da stavis! a i majstora koji ju je radio! ;D ;D ma, bre, sad ako oce moz' i da se raspadne ;D ;D ;D

drz' se druze!

suzana 500-600 kuba neka 88-89-... uglavnom 17ce 110 i 150 kad oce - Upali na prvu. kad nece - Opali te na prvu.

CDI je od 2KF ili 43F, u svakom slucaju, pise da su kompatibilni, pa ne bi trebalo da bude problema. sto se tice citaca i statora, malopre gledam microfiche i dzaba, fiksni su. necu da budzim, nije tu zez.

ma dzaba joj sminka... nego, dade mi malopre ideju jedan kolega... CDI joj drnda po pretpaljenju tokom obrtaja. koliko se ja secam, rotor i stator su fiksni kao i senzor (cini mi se da je tako bilo na Teneri). a da li je tako? da li mozda slucajno postoji mogucnost da zavrnem stator ili pomerim senzor, i okasnim pecku? mislim fabricki, znam da moz's ubudzi. da ne otvaram deklu za dz ako ne moze, ulje je novo, nego da trazim uzrok negde drugde.

motor je kompletan. registrovan godinu dana. vlasnik. tockovi 17" (110 i 150). hladnjak za ulje. rezervni delovi. cena: 1000 evrica. moze zamena za nesto sa anlaserom, ili jos bolje sa DVA ANLASERA! > > > darko 063/363-908 beograd

skinem sa youtube-a snimak de neka turkinja mrtva ladna kresne XT na kick i voza se. ja popizdim, navucem cizme, izadjem napolje, kazem: sa'cu da ti se naj.... majke, zunem je, ona upali. ja je ugasim. :o zunem opet - opet upali. ja ugasim. treci put - isto. pomislim u sebi, he, he, tu smo znaci, sila boga ne moli, ha?! ;D cetvrti put: PAAAAAAaaaa, cepila me je direkt, bacila mi je nogu metar u vis, pocepale mi se pantalone na levoj butini sa unutrasnje strane :o !!! AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! danas dodje covek sa masinom jace kubikaze koju takodje pali na kick, proba ovog mog krvoloka, i raskrvari prst. upalim je na gurku, pravi se luda, kao, sta se desava, sta ima? e pa ima, sestro, ima: IMA DA TE NEMA! eno je u oglasima, ako je prethodno ne zapalim. ende

hvala na savetima, i ja sam nesto mozgao, merio, malo sam procaskao sa ragom. izvinjavam se ako smaram: nekim normalnim okretanjem kurble (ni sporim ni brzim) dolazim do dva 'jaca' i jednog 'slabijeg' zastoja. ispostavlja se da je jedan negde na sredini usisa, drugi pred kraj kompresije (nesto pre GMT), treci kad pocne sirenje (nesto posle GMT). dalje, pun hod kurble, od vrha do dna (gde raskaci), je tu negde oko 630 stepeni, iliti pun krug i tri cetvrti, ili za cetvrt manje od dva kruga. e sad, kazu uvek, nadji kompresiju, i UDRI!!! ako pocnem da guram u tacki pred GMT (slika 1) ona odradi sirenje, izduvavanje, usisavanje i deo sabijanja. kurbla raskaci jedno 100 stepeni pre GMT u kompresiji, tako da nema sanse da pecne, koliko god da je paljenje ranije. ako pocnem da guram u tacki nakon GMT (slika 2) ona odradi sve ovo, jedino sto ga poteram jos malcice dalje, do jedno 70-ak pre GMT, opet nema sanse da zakacim PEC! teorijski, nema sta da zapali i da baci. u cemu je problem?! koliko ja vidim, - ili sam ja gurao na prvom zastoju (pola usisa), pa je on kad je zavrsio, krenuo u sabijanje i BANGERE (ovo mi je malo verovatno jer cujem kad srce vazduh, i idem na sledeci 'stop') - ili jebeni PEC ide na svaki krug (kao kod MZ-a recimo, pa me savata na izduvu i baci PEC, al jbg, onda su otvoreni izduvi, nek ide napolje... - ili seljak NE GURNE JAKO I DO KRAJA, pa kurbla ne raskaci, masina raspali, a kurbla vezana i UDRI!!! rekao bih da je ovo trece, al me sramota da priznam, bacicu se da proverim, pa javljam. jbg, razmazio me anlaser, SPRAVA PROKLETA

kako kick-nuti XT600 a da ona ne kick-ne mene?! :'( mam jedno magare koje se stalno rita. agregat je od XT600 ima kurblu dekompresor povezan sajlom sa kurblom (od izduvnog do nje). bilo je par tema o sutiranju velikih klipana u rad, sve sam iscitao i sve probao. uglavnom 3 od 4 puta me baca po okolini. polako navlacim strah, pa je palim na gurku gde imam brdo. gde nemam brdo, nadjem brdo. pomagajte, ocu da palim motor na kurblu ko pravi bajker! odradjeni karburatori, nastelovani ventili, nastelovan hod dekomp sajle. izrazenije samara kad je zagrejana. ko ima ili je imao nek napise svoju proceduru. ladna samo sauh, topla malo ili ni malo gasa? da silim klip odma po kompresiji, ili da ga jos malcice pomerim pa onda? kojim delom stopala pritiskate kurblu? da prebacim dekomp na manual? unapred zahvalan

da citiram: JESTE, KRIV SAM, JEO SAM GOVNA, bas tim recima bez moljenja, JEO SAM GOVNA RADIO SAM TO I TO, JER SAM BIO SLEP PORED OCIJU. KAZNITE ME DA OKAJEM SVOJE GREHE DA PONOVO BUDEM COVEK DA STANEM NA SVOJE NOGE. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

po vasoj preporuci sam obisao bubanj potok u subotu i snabdeo se svim potrebnim alatom i materijalom. jedna klesta, druga klesta, jedne zice,druge zice, buksne, termo-skupljajuci buziri, releji, kondenzatori,... sema skinuta sa neta, pa ajd iz pocetka. problem je sto instalacija na motoru nije od tog motora (jedan deo cak ni od tog proizvodjaca), ima gomila delova viska, a bogami i manjka, pa povuci-potegni... uglavnom, pri kraju sam, sve sam rasprostro po podu, pokacio potrosace, stavio PP aparat na dohvat ruke, i spremam se da dam kontakt ;D sta reci, osim da bih radije radio tri puta generalnu mehanike, nego jednom elektroinstalacije. hvala svima na savetima, mnogo ste pomogli. hvala svima osim bati. da sam njega cekao... a ima radnju u dvoristu... jos mi nije oprostio sto sam prodao moj njegov Kawasaki. ;D ;D

od GSX600F iz 88 je 2.5 prednja (guma 110), a 3.0 zadnja (guma 140), ALI obe su 17". zar kod tebe nisu 16" i 18"?! u svakom slucaju, ako stavljas siru gumu od predvidjene, gledaj da nikako nije radijalno vec unakrsno pletena, plus, gledaj da je sto visi profil, zbog manje deformacije.

imam bas od Tenere jedan viska, ispravan je, dobijes ga za DZ, ali moras da dodjes po njega u Zeleznik. Relej radi i ceo je, kao i guma-kuciste, jedino se odvalio ovaj deo sa osiguracem, ali ti ubaci ovaj relej u tvoje kuciste i ende. eti slika: 063/363-908 Darko

hvala na odgovorima. Sci, daj detaljnije gde su te radnje ili na pp. vidi kakvo je vreme

Pokusavam da sredim jednu ragu, pa dodjoh do struje. :-X Tokom godina (a ima ih dosta), svaki "majstor" (a imalo ih je dosta) je na instalaciju dodavao nesto svoje, a izbacivao nesto drugo. Posle duuuuugog vremena provedenog u provaljivanju koja zica cemu sluzi, popizdeo sam, raskacio "komponente" i bacio kompletan "zavezljaj". Skinuo sam shemu s neta i ajd iz pocetka. Gde u Beogradu mogu da nabavim - Zice raznih boja za instalaciju, - Spojnice, buksne, dzekove, raznih oblika i velicina...recimo 1 u 1, ili 6 u 6, ili 10 u 10, - Alat kojim bih sve to sekao, spajao, povezivao...?! Ima li negde neka radnjica specijalizovana za to ili da sibam na vljakbu pa tamo da se smaram?! Gorjane?! E, da. Sta su koji qrac ova dva cuda, nakon sto sam razmrsio sve ostalo, ispalo je da uopste nisu bili u funkciji?!?! imaju po 4 izlaza i neku blesavu shemu na njima... Unapred zahvalan

PRODATO!!!hvala, pozz