Kakva bi to trka bila da je bilo egal u bodovima... http://www.crash.net/motogp/news/198014/2/lorenzo_gloves_come_off_in_special_occasion.html Lorenzo: Gloves come off in 'special occasion'

Rossi jeste razocarao, ali ne mislim da su pogresili sto su mu dali te dve godine kredita. Uostalom, zaradio je to. Naravno, misljenje je poput supka - svako ga ima - pa tako i ovo moje. Ah, da dodam apropo lamenta nad Stonerom - otisao je, ko ga j**e.

Najpostenije. Bravo za malog.

Ujebemti!

http://www.webbikeworld.com/motorcycles/suzuki-v-strom-1000-abs/intro.htm Questions and Answers: Can ABS be switched off or adjusted in any way for off-pavement riding? A: TCS has 2 modes and can be switched off. ABS can not be switched off. Base pricing USA and Canada? A: UPDATE (November 2013): U.S. price said to be $12,699.00. A V-Strom 1000 Adventure model will list for $13,999.00. It will include saddlebags, windscreen, hand guards, crash bar and aluminum bash plate. Colors will include Glass Sparkle Black as standard or the Adventure option package can be installed by the dealer on the Candy Daring Red or Glass Desert Khaki versions. UK pricing said to be £9,999.00 (incl. VAT). Seat heights - standard and low seat? A: 820 mm (32.3") or 855 mm (33.6") options in Europe. Spoked wheels to become available for off-road? Suzuki said no. My feeling is that the bike is on-road only, like the Multistrada, despite the press hype. What is the power output in Watts?Suzuki said it's not defined yet; prototypes are still being tested.[*]What grade of gasoline does it require? Suzuki doesn't know yet whether 90 octane will be required in Europe, U.S. or both.[*]Does Suzuki have test ride bikes there at the show? If so is your mole going for a test ride? No, the two bikes at the show are late prototypes from Europe. The bikes aren't even in production yet.[*]Front/rear balance of the bike? What was their target and achievement? Will ask.[*]V-Stroms up to now have targeted rather lightweight rider so many of us have had to "upgrade" the suspension. [i did and I only weigh 150]. What is the target load and do the shock and forks have more headroom than the past models? Don't know, will ask but I have a feeling we won't get a clear answer on this. From "J.B." (October 2013): "Thanks for your post on the webBikeWorld website. I am sure you are hearing from many 'Strommers… the big question is: Price!… Thanks for your info, and I will be keeping an eye out for further posts…" Rick's Reply: I did ask, no MSRP set yet but I'll keep after them to find out!

Gospodinhttp://www.crash.net/motogp/news/197970/1/burgess_ive_enjoyed_every_minute_of_it.html Burgess 'I've enjoyed every minute of it' "What we've done has been terrific. I've enjoyed every minute of it" - Jerry Burgess

Ko moze da ne voli ovog kretena?

Ko se seca titule u 125 Markesovog mentora Emilija Alzamore? Uzeo je bez ijedne pobede (ne secam se godine) Melandriju - koji je u poslednjoj trci pokusao da ga smakne sa motora. Bio je, ako se dobro secam, kasnije i kaznjen, pa se i izvinjavao. Dakle, nista blatantno nece da se desi, cenim. Ali na sitno da se seca, a? Napeto, jedva cekam nedelju!!!

Kakve veze ovo ima sa bezbednom voznjom?

Na isto mu dodje, mislim.

Ide li iko odavde u subotu na onaj piknik, do Ostrvice?

Aman, ljudi. Prednja 70%, zadnja 30%, isto kao kod automobila. Pri ekstremnom kocenju i jace u korist prednje - zadnja ionako samo sto ne lebdi. Ko ima rutinu, moze da koci i motorom, ali prvo da se savlada prosto i snazno zaustavljanje. Ako ne verujete Arakisu i drugima sa nekakvim iskustvom, evo ovde: http://motorcycles.about.com/od/commonquestions/a/how_to_brake_on_a_motorcycle.htm. Pocetnici koji to ne znaju, prvo treba da savladaju to, bazicno, na suvom i bez nagiba, odnosno da izbegavaju upadanje u sitacije gde ce se od njih traziti finesa kakvu i veoma iskusni tesko nadju pod kriticnim okolnostima (retko ko bez ABS nece zaplivati ako uleti u najprostije kriticno kocenje samo po mokrom, da ne pricamo o oznakama na putu, krivini, liscu ili sljunku). Dakle, raspravi kako zadnjom pri kocenju u krivini ovde nije mesto. Ali zaista. Tek kada predjete desetine hiljada kilometara, pocinje raspravo o tome kako se koci na Drag Staru, kako na R1, a kako na Vespi PX200 i stedi li neko nesto jacim kocenjem nazad pri rutinskom usporavanju, ili Dakle: snaznije prednja no zadnja i vezbajte - negde u praznu ulicu, na parking, postavite cunj, dasku, duks i: 60 km/h, pa na 0 i tako 100 puta u 10 dana, 1.000 puta u 30 dana, svaki dan sve jace. Tako mozete i da proverite, ako ste skepticni. Kocite kako sam naveo, pa samo zadnjom, pa samo prednjom i uporedite rezultate. Budite bezbedni!

http://www.crash.net/motogp/news/197903/1/valentino_rossi_to_split_from_crew_chief_jerry_burgess.html Valentino Rossi to split from crew chief Jerry Burgess Sad tek video. Koraci ocajnog coveka. Kao i navijaci, iz trke u trku ceka da se nesto desi i da postane onoliko brz. Vidi mu se ocaj na licu posle trka... Meni tuzno - kao i kod drugih sampiona koji ne shvate da je proslo.

Sve je lako kad si mlad! E, kad si mlad... Nista te ne boli, a i ako boli, boli te samo dupe! Ovde, u ovom forumu to nije nikakvo otkrovenje, ali ipak da ponovim: potpuno sam odusevljen Stromom na dugim voznjama. Posebno solo, kada mozess da rasteretis pomenuto dupe malo i kolena pomeranjem na zadnje sediste, moze da se tera ceo dan bez ikakvog problema. Udvoje, to je vec kudikamo bolnije, mada, sa klincem sam uradio bg-tasos u cugu (isto tako i nazad) i par dana kasnije do zagreba (i narednog dana nazad). Moze, ali posebno ta tura od 850 km u bloku dosta tesko padne.

Bodovna matematika: 13-points separate Marc Marquez from Jorge Lorenzo heading into this Sunday's Valencia MotoGP title showdown. The following will decide whether rookie Marquez (Honda) or reigning double champion Lorenzo (Yamaha) emerges with the 2013 title... •If Lorenzo wins, Marquez must finish 4th or better to be champion. •If Lorenzo finishes 2nd, Marquez must finish 8th or better to be champion. •If Lorenzo finishes 3rd, Marquez must finish 12th or better to be champion. •If Lorenzo finishes 4th, Marquez must finish 15th or better to be champion. •If Lorenzo does not finish in the top four, Marquez will automatically be champion.

Ja sam razmišljao o Kawi. Mnogo simpa vozilo, ali neudobno bre. Čak i prilično neatraktivna S varijanta, koja mi je bila primarna meta. O komforu suvozača da ne pričamo. Naravno, pojam udobnosti razlikuje se i ima različitu težinu kada imaš 15-20 godina više ili manje.

Sad ce, kao Ali Frejzeru u Manili, svaku noc do nedelje da mu se nacrta pod prozor sa marijacima, trubacima i bubnjarima i da do zore peva: 'Marquez under much more pressure’ “Maybe our main rival can feel much more pressure in Valencia than us because he is so close to victory” – Jorge Lorenzo. http://www.crash.net/motogp/news/197867/1/lorenzo_marquez_under_much_more_pressure.html

Samo za visoko-kvalifikovane, univerzitetski obrazovane persone, posebno za poslove sa manjkom radne snage u Nemackoj (i EU) koji ce imati platu vecu od 3.016-3.867 evra mesecno: http://www.bluecard-...e-card-germany/

Aprilia announces full MotoGP comeback in 2016 Aprilia set to join Honda, Yamaha, Ducati and Suzuki as an official MotoGP manufacturer in 2016.http://www.crash.net/motogp/news/197855/1/aprilia_announces_full_motogp_comeback_in_2016.html No, valjda ce sve to malo da pomogne.

'вако: Као што и сами знате тема је започета доста давно. Сведоци сте били да је овај мотор требао бити бачен због кварова које је имао. Хтео сам да га оправим оргиналним деловима али је њих немогуће наћи (ево прође 2 године а делова ни на видику...) Многи од вас су ми предлагали да купим другу машину и да наставим али сам се ја нећкао... Међутим, како делова и даље нема (верујте ми да сваки дан пратим и гледам на нету) принуђен сам да вас послушам и да урадим тако. Зато је пазарена мала Катана са снимка. Успоставио сам добар контакт са продавцем и испоставило се да је то оно што тражим. Уз то, купио сам ЦЕО мотор по цени само машине које су и даље на продају. Мотор скоро у стању да прође технички за 401€ са папирима...!!! Треба да му се сервисирај кочнице (које раде али за сваки случај) и да му се промене семеринзи на предњој виљушки и спреман је за технички. Чак сам добио и уверавања да је 37000км оригинална километража и имам из 2008. године извештај са техничког са 33000км, али ко ће га знати... Струја је све на свом месту, уредно као из фабрике па је и та километтража сасвим могућа. За мотор из теме се ништа значајно не би променило само што би запремина мотора порасла за 50цм³, са 500цм³ на 550цм³. Тип мотора је исти као што је у његовим папирима. Али... Имам и отежавајуће околности у спровођењу идеје у дело... Мо сину се свиђа Катана а не обичан ГС... Каже да сам луд ако растурим Катану збаг ГС-а. Истог мишљења је и моја жена а и колеге са посла... Испаде да сам ја једини луд... Sin ti je u pravu!!! Sredi Katanu i vozi. Pa uzmi i jednu 650, pa jednu 750 i konacno kraljicu! Srecna voznja!

Marco Melandri confirms Aprilia move Marco Melandri formally announces that he will ride with Aprilia Racing in the 2014 World Superbike Championship. http://www.crash.net/wsbk/news/197710/1/marco_melandri_confirms_aprilia_move.html

Je li iko imao priliku da isproba MadStad? Razmisljam...

Nemam pojma zašto ali je pravi pacov! Sve mi je manje mrzak. Cekaj - je li to dobro ili lose?

Nicky, posle poslednje trke 2006 u koju je usao sa osam bodova manje od Valentina. Ko ce da place i zasto posle zastave ove godine (voleo bih da sam ja, ali: crash.net/fb).

Ako je pogresna tema, molim prebacite.