Bravo Ivanko and Co!

Dobio sam savet da aprolutno ne dotezem. Ima dana da vidimo kakvi su planovi. Padaju mi na pamet za Uskrs Kavala/Tasos, Atina i Istanbul.

Evo: 25 novembra sam ga odvezao da prezimi: ... ali brzo sam ga izvukao, jer krenulo ono nenormalno toplo vreme. Vozio sam manje-vise svakodnevno sve do, eto, pre neki dan. Gume sam uzeo odmah kada mi je stigao motor, u martu. Mnogo km, mnogo autoputa tako da je ucetvrtastila, pa cu i ja morati da menjam, ali ne odmah. Gledacu da uzmem ili novog Metz Tourance Next http://www.revzilla....ance-next-tires (sada EXP). Ali ne odmah, ova je jos ok i planiram negde da zapucam u aprilu, isto uglavnom autoputem, na jug. Pa da ovo sto imam potrosim do kraja. Da, moracu da promenim i oko hladnjaka ulja nesto, vlazi mi crevo. Tako mi je dosao. Cujem da im je, Stromovima i SV, to osetljiva tacka i da preterano zatezanje najcesche pravi taj problem. Kazu, doduse, i ono ocigledno: hladnjak ulja sa periferijom je zaista izlozen otpacima sa puta. Kako god, frka mi je da ne procuri negde ozbiljno na putu, pa da nagrabusim. To je jedino za ovih 15.000 km (33-48k). Volim ovaj motor! Dejane, apropo forkbrace, opet mislim da je nepotrebno. Nisam stekao utisak da je tu ista zvanjkavo dalje od onoga sto se i inace moze ocekivati od takvog motora. Crossbar i ja zelim da stavim, zgodniji (mi izgleda) je za GPS od volana ili onog mounta iza vetrobrana. To mi je daleko.

Letos sam na Tasosu isao u avanturu, jedno 30 km preko planina po prasini i (mnogo gore) krupno drobljenom kamenu. Nisu ove nase (voljene) tetke za to! Samo onroad, minimum off. Inace, ja sam sa svog skinuo xenone i vratio serijsko svetlo. Nije mi se svidjalo da nerviram sve redom, a brinuo sam i da me ne skinu sa druma u Sloveniji - neko negde rece da to moze da se desi. A zima ubi, da. Kukam, a ne bi trebalo, proslog utorka sam smestio motor na spavanje.

Sad pogledao malo. Evo jednog zanimljivog proizvoda. Pa cak i taj, dobro integrisan, deluje mi kao overkill.

Zaista sam ozbiljan - posebno u kontekstu pitanja o opterecenju generatora. Strom ima odlicna svetla, bez zamerke. Mogu da zamislim da pri voznji po nekoj mnogo gustoj magli sa suvozacem standardni farovi neprijatno visoko osvetle istu - ali ne cini mi se da bi i pod takvim (rekao bih veoma retkim okolnostima) maglenke nece pomoci. Spreman da budem ispravljen! Priznajem da sam mislio i su grejane rucke sranje, ali to sam korigovao. Da naglasim: ne ulazim u pitanje da li to lepo izgleda ili ne!

http://www.v-stromforum.de/viewtopic.php?t=1371 Pitanje je koliko je snazan dinamo na DL650, apropo kacenja uredjaja. Pa pise: oko 375W pri 5000 obrtaja. Odmah odbij snagu stalno ukljucenih farova, dakle 110-120W. Pa racunaj sta moze a za sta moras da instaliras malu elektranu na vetar. Sta ce ti maglenke (uzgred da pitam)?

Dobar pogled na razne kofere ako neko razmislja: http://www.dl650.org/comparo-valises.html

Eddie. Imao je pobede u Kraljevskoj klasi na tri marke.

Evo ga izvorni tekst, lepo na engleskom: http://www.crash.net/motogp/interview/199598/1/exclusive-chris-vermeulen-qa.html

http://www.motorrad-news.com/suzuki-v-strom-650-abs-sondermodell-traveller-plus/

Bah, ja pricao o Pedrosi. Naravno, u pravu si - moja budalastina!

Evo jednog lepog i veoma retkog motorcica iz poznih 80-ih. Gilera Saturno 500. Prodato ih je samo 240 komada u Nemackoj, sto ne iznenadjuje: sa cenom od 11.000 maraka za njenih 38 konja iz jednog cilindra bila je skuplja od neuporedivo snaznijih japanskih motora. Polozaj na njoj je izrazito sportski, stopala visoko i nazad, sake nisku, ruke pruzene preko dugackog rezervoara. Sa samo 160kg, kazu da je voznja po krivudavim putevima sa njom bila i ostala cista radost. Dobro ocuvan primerak danas kosta isto koliko i kada je bila nova (pise Motorrad a i ja pogledao na mobile.de). Meni sve i da padne saka, ne bih se ovajdio: maksimalno opterecenje jednoseda je 87 kila. Sve i da uzmemo da je to prestrogo, morao bih da skinem dosta sa sadasnjih 105... http://www.motorradonline.de/einzeltest/fahrbericht-gilera-saturno-500/489566

Jeste 125. Valjda i 250.

Nostalgicari, click na FOTOSHOW da istopite srce. Trka klasika: http://www.motorradonline.de/motorsport/csbk-classic-superbike-racing/519238 i tako dalje...

Kupio si jedan od dva najbolja motora iz tog vremena. Moj motor iz snova. Drugi je GPz900R, kog je gotovo nemoguche naci. Nije moje misljenje, mada je moje isto! Pritom, 1200 je jos bolji od 1100, ne samo jer je noviji. Cestitke. http://www.motorradonline.de/gebrauchtberatung/big-bikes-von-honda-suzuki-kawasaki-und-yamaha/408415

Ma ovo su padovi od prošle godine !! Sta je, bre, ovo? Glecer?

Rally Dakar 2014. Spanish biker Enric Marti Flix, found naked and delirious. Enric Marti Flix spent several hours in the desert until he was found by Gerard Farres Guell. Flic told what happened: "I remember being alone and in the shade. I took off my clothes to be cooler. Within minutes, Gerard Farres arrived, my teammate. He recognized me and helped me". He then referred to the state of confusion in which he was found: "It is the first Dakar I do. Everyone who's participated for years has not seen anything like it". http://www.liveleak.com/view?i=f3c_1389662542

Vrlo je moguce da neces ni dobiti prijavu.

Motor u ovom delu foruma vredi onoliko koliko neko hoce da plati za njega. Koliko vredi vlasniku, to je prica za neki drugi thread.

Danas sve vec ima sabrano na wikipediji: http://en.wikipedia....fatal_accidents Ko zna koliko su jos mestana izgazili, pa precutali. *Nije mi do "crnjacenja," stagod to znacilo... Je li zabranjeno pricati i o tamnoj strani konkretne trke?

Belgian rider Eric Palante dies in Dakar Rally http://www.newsday.com/sports/belgian-rider-eric-palante-dies-in-dakar-rally-1.6770968

Novi Strom 1000 je u Motorradovom predstavljanju-povrsnom testu (prosli broj) dobio odlicne ocene. Bukvalno jedina zamerka odnosi se na zastitu od vetra sa standardnim vetrobranom i upucuju na Suzukijevo "touring" staklo, odnosno na onu skuplju varijantu motora u zvanicnoj reziji. Kaze lagan za voznju, znatno oborena potrosnja u o0dnosu na starou hiljadarku, fino odmotava konje i posebno njutnmetre, udoban za dvoje, ozbiljan load capacity, obiljna serijska oprema, ukratko, ozbiljan motorcic.

Svaka pogibija je za duboko zaljenje i jeziva opomena iz koje treba izvuci pouku, jer retko koja nije mogla da se izbegne.

Ali ovde medju motociklistima imas rasprave o opravdanosti "0 tolerancije" za bajkere. Treba je uvesti za sve u saobracaju: nema da se pije i vozi. Akcije idiota na dva, cetiri ili 18 tockova moramo minimalizovati aktivnom i pasivnom bezbednoscu. Zalosno je ovo, poginuti pred kucom na probnom krugu...