MIslim da u Deliblatskoj Pescari takva gradnja nije dozvoljena, a ne bi bilo ni u redu. Osim ako sam se zajebunio i stavio Alibunar u Pescaru, a on nije.

Mogli bi bas malo da je otvore u severnom delu, pa da zaviju i u levo pokoju. A BC jeste cudna lokacija, bas usred nigde. S druge strane, cisto sumnjam da igde bas blizu BG, naprimer oko B. Potoka, ima dovoljno slobodnog prostora za ovako nesto.

Jer kakav god da je, MotoGP je najelitnije takmicenje u motociklizmu na planeti Zemlji. Prestiz, novac, debela stavka za c.v. i zivot posle trka, pa jos stosta pride, sve je tu. Jos kad vozis za fabricki tim - konsultacije, promocije, predstavljanje, probne voznje, trt-mrt. Pitao sam jednom jednog naseg kosarkasa (Palju), zasto ljudi idu u NBA da budu 8-13. igrac, umesto da budu u pet u jakim, bogatim evropskim klubovima. To ti je kao dupe i glava, rekao je. U NBA je sve, od love, do tretmana/respekta na ulici u bilo kom gradu, vrhunsko,. Cenim da je isto i sa MotoGP u odnosu na bilo koje drugo takmicenje.

Neverovatno:

Spain MotoGP: Rossi: Bridgestone exit ‘bad news’ for MotoGP 1 May 2014“Our sport will change very much in 2016” - Valentino Rossi. klik

Niko ovde nije pomenuo RGV. RG500 jeste. http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG500-Gamma.shtml

mislim da to neko sa foruma pravi za manje pare, pogledaj malko. inace mislim da nije a must have, bolje ulozi u nesto drugo, rol bar na primer... Htedoh i ja reci - ali uvek ispadnem partibrejker!

Odlučio, odnosno kupio i montirao prošle nedelje kod Gagija u Belosavi (3-T RACING). Metzeler Tourance Next! Drugi motor. Treba mi vremena da se naviknem na ovo! Zaista sam oduševljen ovim gumama. Presao sam sa njima oko 300 km (nije mnogo, ali dovoljno za početne utiske) i to uglavnom po hladnijem asfaltu, ali ti odmah postaje jasno zašto ih toliko hvale. Ja cu definitivno preci na Next kada ove EXP oglodjem jos malo. Napisi jos, kada slozis utiske. Srecna voznja!

Drugar otišao kod familije u Nemačku. Dočekali ga kako treba i nakon večere izašli na terasu da kafenišu i da on popuši cigaretu. Nonšalantno je bacio pikavac preko ograde terase... Da bi smirio svog sinovca koji ima 9 godina, morao je da sidje sa trećeg sprata, pokupi pikavac sa travnjaka, donese ga u stan i baci u kantu za djubre... Taj isti sinovac nije Nemac ili Turčin ili neznamšta već Srbin koj ide u Nemačku školu i koga su naučili još u obdaništu da treba poštovati propise. Znači genetska predispozicija nema nikakve veze sa kulturom. To naravno ne znači da nema saobraćajnih prekršaja ili kriminala u Nemačkoj ali kaznena politika je takva da možeš nešto da zabrljaš, eventualno jednom ponoviš istu grešku a za treći put ima da se češeš gde te ne svrbi. Sličan je naš Zakon o bezbednosti saobraćaja sa kaznenim poenima, gubljenjem vozačke dozvole, ponovnim polaganjem i sl. samo što se kod nas javlja stari problem - sprovođenje zakona. Dok god bude bilo " Pomoć prijatelja" i " Pola - pola" nije važno kakav zakon treba da se sprovodi. Svi smo mi u saobraćaju videli razne situacije gde smo se pitali:"Gde je sada policija?" Možda neko na forumu zna koliko patrola dnevno pokriva Beograd i koliko patrola bi TREBALO dnevno da pokriva Beograd. I tu se vraćamo na pitanje novca, životnog standarda, dnevne politike... Koliko znam novi Zakon je regulisao upotrebu kamera za nadzor saobraćaja kao sredstva za dokazivanje učinjenog prekršaja. Znači stigne ti slika sa sve rešenjem sudije za prekršaje i uplatnicom. Znam da je to funkcionisalo u početku. Ali u početku je funkcionisalo i za pojaseve i za svetla i za mobilne telefone. Ne znam kada sam poslednji put video saobraćajce da su vezali pojaseve. Često vidim saobraćajce koji razgovaraju mobilnim i voze. Nikada nisam video saobraćajce koji vrše rutinsku kontrolu a da pada kiša. U stvari ne znam kada sam video saobraćajce a da pada kiša. Ne želim da me neko pogrešno shvati ali SPROVODJENJE ZAKONA je osnov za svaki vid " kulture". Nemci znaju da će za svaki vid nekulturnog ponašanja biti kažnjeni i da ne mogu da pozovu ni Svetog Petra kada dodje do toga da moraju da plate za ono šta su uradili. Ja volim Srbiju. Nema lepše zemlje na svetu. Zato mi smeta kada vidim djubre pored puta koji je "rupa preko zakrpe". Smeta mi kada vidim idiote u saobraćaju koji ne shvataju da nisu sami i jedini i nisu svesni rizika kojem izlažu ljude oko sebe. Smeta mi kada vidim saobraćajca koji zaustavlja auto koji ne ide po putu već nisko leti i ovaj ne stane. Smeta mi kada saobraćajac tada samo slegne ramenima. Smeta mi kada vidim naslove u novinama koji navode cifre koje su proneverene a nema para da se deca šalju u inostranstvo na neophodno lečenje. Ali šta da se radi? Svoju decu učim da poštuju druge kao sebe i da budu normalni i odgovorni ljudi. Nadam se da će oni živeti u uredjenoj državi u kojoj će se svi ponašati kako zakon kaže i Bog nalaže. Apsolutno. Nema genetske predispozicije za ovo ili ono, samo Pavlovljev refleks radi.

Motorrad, katalog za 2014: Jeftini GS 1200: 14.400 evra. Odlican motor, ponasanje; los, krljav menjac, neprijatno kvacilo, izuzetno brzo trosenje kocionih obloga, BMW navodi da radi na ispravljanju toga svega. Adventure: 15.900 evra za veci rezervoar, ogibljenje +20 mm & tockovi primerenije silasku sa asfalta. Koferi nisu uracunati u cenu. Strom 1000: 11.990 evra go. Uglavnom ga hvale po svim tim testovima i smestaju, kako po ceni tako po performansama, u tu nisu izmedju domena GS-a i manjih "putnih" endura, tipa mali strom i F700. Tvrde da je razvoj tih 100 konja, odnosno pre 103 nm (pri 8 odnosno 4.000 obrtaja) fenomenalan i prijatan za voznju. Ko ima para da razmislja o prvom, drugom ili trecem, treba dobro da razmisli o tome za sta da se opredeli. Ja nemam, a ne bih se gadio ni jednog. Da dodam da se ne bih gadio ni Tenere 1200, a ni novog malog stroma. Ovo, dakle, nije nije zauzimanje za ovaj ili onaj, samo prosta konstatacija tzv. preporucene maloprodajne cene i par recenica iz opisa u katalogu, verovatno jednog od najboljih moto-magazina na svetu. U Nemackoj je sigurno drugacija cena nego sto je u Srbiji, ali cenim da odnos moze da posluzi za poredjenje. Dda dodam jos ovo: nijedan od ovih motora nema SM tockove (17") nego 17-19"... Dakle, nijedan ne nosi off-road 21"

Rekla mi jednom jedna nasa poznata, sada pokojna advokatica: nisu slabe kazne problem, nego slaba primena zakona. Svojevremeno, ima tome 10-12 godina, preko noci su kod nas poceli da kaznjavaju za nevezan pojas. Kazna je bila 10ak evra, ako se ne varam - tada 600 dinara. Dakle, ne preterano. tu i tamo se poneko k*****o, dok mu nisu uzeli drugi, treci put tih 600 za dan. Oduzih, kao i obicno: ako ce da cesce da kazne za nesto sto se sada tolerise, to nesto ce da izbiju iz navike.

Mislim da je zanimljivo: Motorrad (ovde izvestaj) navodi da je u Nemackoj, verovatno sa najvise vozaca motora u Evropi, motocikala sve vise, a smrtno stradalih u udesima istih sve manje. Konkretno, 2013. poginulo je 568 vozaca motora, za 3,1 odsto manje nego prethodne godine. Brojka ukljucuje sve od mopeda do motocikala. Deset godina ranije, broj poginulih bio je 996, mada je od onda broj registrovanih motocikala u neprekidnom rastu. Od toga, skoro polovina je poginula sopstvenom krivicom: trecina, 34 odsto, zbog prebrze voznje, a jos 11,9 odsto zbog nedovoljnog odstojanja prema vozilu ispred. (tabela uz tekst ukljucuje i poginule bicikliste) Zasto je tako? Ne pise ovde. Verujem da je bar deo pripisiv razvoju i koriscenju opreme. Takodje vec decenijama jaca (korisna) propaganda bezbednost uz istovremeno jacanje kontrole (kamere, senzori, trte-mrte).

Gamma od 96ks nije mogla da stigne kr1s sa svojih 53ks? Sta je to cudo? Znas i sam da boj ne bije. Pritom, RD350 (pa i YPVS) je tehnoloski skoro deceniju iza KR1, tako da srce i nije toliko bitno. Ali za gamu 500, bila su mu potrebna dva srca pa da ga ni na pravcu kod Usca ne pusti napred. Vr'! KR Vmax 218.9 km/h 0-100 km/h 4.3 sec RG 500 Vmax 228 km/h 0-100 km/h 3.6 seconds P.S. Pritom, RD je kultna serija, svaki pojedinacni motor i model je kolekcionarski mokri san, od 70-ih do kraja 80. Boli coveka uvo je li KRljava brza ili sporija, da hoce brzinu, kupio bi GSXa ili nesto, a ne nesto za renoviranje i dozivotno cuvanje.

Ko ne voli stare majstore, Kralja i Brzog? Fast Freddie, sputan povredama, nije nastavio pohod koji se nama, mnogo matorima, vraca danas kada gledamo M&M-a. Zlobnici su mu, cak, pod kraj trkacke karijere dodali slovo u nadimak: Od Fast Freddie Spenser postade Fat Freddie. No, to nije promenilo cinjenicu - do Markesa bio je najmladji sampion Kraljevske klase, a postao je to u vreme kada su vozaci kasnije sazrevali. Do danas jedini je istovremeno drzao titule u dve klase.

Jeste. A onaj drugi, cujes kako mu sumi i skljoca u glavi dok pokusava da smisli neku foru.

Barem je bio samo jedan. Nije da nije nadoknadio odsustvo onog drugog. ToCrank, bingo. Vazda me je nerviralo kada zapomazu i kukaju na svoja vozila.

Rece ovaj nesrecnik da je Cal slomio desnu ruku.

Razocaravajuca trka - ne oduzimajuci ista briljantnom MM-u. Je li ono u poslednjoj krivini namerno uradio? Debelom Emiliju stala cuka!

“I am happy about today’s qualifying, especially because from this morning to the afternoon session we were able to improve the bike and in qualifying I was pretty fast. Following the last free practice we also made another step ahead and I enjoyed the qualifying session; I went well. I am happy to be on second row; it is not bad at all. I am also happy I am just four tenths from pole position. My pace is good, although we still have to work and cut some little tenth but I think tomorrow might be a good day for us.” VR

SK ima prenos u najavi programa, SK1 od 20:30 GP i Moto2 direktno, kasnije snimak Moto3. program Kal objasnjava da je NASA ili tako neko kriv, a ne Ducati: Crutchlow 'Lucky it wasn’t in a helicopter' "Apparently the thing that broke on the bike - it's not a part by Ducati - is used in helicopters. And mine just stopped dead. So you can imagine if this thing stopped in a helicopter, they'd be f**ked worse than I was!" he said. Crash.net

Hajde objasni sta je ozbiljna voznja?

Cut-out scare for Cal Crutchlow “If somebody was behind me I was f**ked” – Cal Crutchlow. http://www.crash.net/motogp/news/202036/1/cutout-scare-for-cal-crutchlow.html “There is always a problem with the bike. Something is happening. Stopping. Wasting my time in the session. Wasting my time in the race. There are too many electronics on the bike,” he declared.<br style="color: rgb(58, 59, 62); font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px;"><br style="color: rgb(58, 59, 62); font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px;">“The problem [this morning] was I was in fourth gear going down the straight and the bike completely stopped. There's no shut-off system. There is no system to make the bike flash some lights or something. It just stopped. If somebody was behind me I was f**ked. So I'm not very happy. The bike stopped and that's it.”<br style="color: rgb(58, 59, 62); font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px;"> Kao T.A.R.D.I.S.!!!