edit: Upario i zadnje, prezadovoljan

Zamenih i zadnje plocice i zaokruzih pricu oko motora za ovu sezonu, nema vise sta da se radi, samo da se sipa i vozi...

Odlicna...video je i uzivo...preporuka...

Niko nista? Bar neki komentar?

Otisla, hvala svima...

I ja bih voleo da neki vulkanizer pojasni, ja sam cuo skroz drugacije od mnogo majstora i tako godinama krpim svoje gume, svi kazu da je cep samo privremeno resenje, nikada nisam imao problema sa peglom i flekicom sa unutrasnje strane gume, meni licno izgleda mnogo bezbednije od cepa...

Moze li objasnjenje kolega?

Ali je mnogo sigurnije da skines gumu i da je zalepis tj zapeces peglom na presu, radio sam to vise puta.

Nisam pratio otpocetka, jel neko vozio Pilot power 3 na Navaku, kakva su iskustva, motor litra, 200kg +. Čuo sam da se brzo zagreju...i pregreju...

Mozda je malo rano jer sam presao sa novim plocicama tek stotinak km, ali hajde da prenesem svoje utiske o istima, barem za sada, naime, u pitanju su prednje plocice TRW Lucas Street Sinter SV, sinter, ali meksi, za ulicu. Za sada, ja sam ODUSEVLJEN, totalno drugi motor, kao da nije moj, kocnica je mnogo tvrdja i hvata mnogo ranije ali moze jako dobro da se dozira i to jednim prstom, mada radim stopi na semaforu sa dva, mislim da ce to jos bolje leci sve na svoje za par stotina km jos, plus kada zamenim i uparim i zadnje, za koji dan skripanja nema, pratim i temperaturu diskova, ravnomerno su topla oba posle voznje. Naglasavam da sam promenio i ulje u sistemu, (dot 5.1) ali to ne bi trebalo da utice nesto posebno, mada... Moja preporuka svima za ovu marku i vrstu plocica, videcemo kasnije sto se tice dugotrajnosti plocica i pohabanosti diskova i rada u nekim mnogo ekstremnijim uslovima, tipa staze i sl... Ja sam sa organskim plocicama zavrsio...

dal je moguce jbt???

Onda sipaj 10/40 pa vidi sta ce da bude...a mozes i neki zarez da metnes, lakse se cita...Srecno

Ako je vec rec o Motulu, mislim da je 7100 sasvim ok i da nema potrebe za 300V sem ako vozi stazu cesto...A viskozitet od vremenskih uslova po kojima vozi tj ako vozi samo po toplom vremenu i po gradu onda gusca,(15/50, 20/50) ako vozi cele godine 10W40 je keva... Mada je takodje bitno stanje agregata tj koliko je presao, trosi li ulje i sl.Ako je starija verzija, neka krstena polusintetika je skroz OK...Imas maltene na svakom sajtu Oil Finder za svoj tip motora pa izvoli.Sve u svemu, bitno je samo da se MENJA redovno...

Zamenio malopre prednje plocice (TRW Sinter) i ulje (Motul 5.1) i ocistio i razradio lepo klipove... napravio par km tu po kraju uz lagaaano i neeezno kocenje kaziprstom... kocnica vec leze i pocinje da ujeda...mislim da ce ovo biti odlicno za par km... vec je drasticna razlika u odnosu na stare, rucica osetno tvrdja i hvata mnogo pre. (link iz teme o plocicama) https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/40225-koje-plocice-preporucujete-za-prednji-disk/page-3

Uvek prisutan...

Dzaba mi ovde palamudimo, oni ce(citaj Drzava) profitirati od ovoga, a na nasu stetu, jer nece nista uciniti da problem predupredi vec samo da kaznjava vec ucinjeno...''nije Milosevic kriv, mi smo goMna... ,,,a vaspitanje iz kuce se itekako odrazava u saobracaju...

Last minute edit... posle konsultacija sa nekim majstorima i servisima, kataloskim podacima, cak i sa samim dobavljacem Goldfrena, koji kazu da je S33 trkacka tj tvrdja plocica koja ima tendenciju skripanja, a S3 je njihova pre-mekana i ne-omiljena verzija, AD nikako jer je stara tehnologija, tvrda i skodi disku, odustao sam od istih i porucio provereni TRW Lucas street sinter SV iz Louisa, kataloski bas za moj motor, u kome organik za prednje nikako ne savetuju, zbog tezine i snage motora, bez obzira na stil voznje, cena 2800 po disku, javljam utiske...

Usluzni oglas za mog drugara Jocu, bivsi Lav auto u Krusevackoj, inace naseg dugogodisnjeg clana koji nema dovoljno postova, ne voli covek da komentarise pa samo kibicuje...elem: 1. CRNI R850RT 2001 G. 54KW 68000km FABRICKA TRI KOFERA I IDE NA IME KUPCA PLACENA CARINA POREZ I AMS POTVRDA POSLEDNJA SERIJA SA KOCKASTIM FAROM. cena 3300e 2.SIVI R850RT 2002G 54KW 69000km PRVA SERIJA NOVOG TIPA SA SRCASTIM FAROM ON JE BIO REGISTROVAN DO PROSLE GODINE. CENA 4300e Motori su u bolesno dobrom stanju al su slike malo losije, mogu se pogledati svakog dana u Krusevackoj ulici u prodavnici auto delova kontakt telefon: 060 7321514 Joca

Sto, bas je ispao baja u ocima te mucenice pozadi...kompleks male pishe...

saucesce...imao sam tu cast da ga upoznam...Ljudina.

Prelomio sam, probacu ove Goldfren S33, 2500din po disku. Evo malo o njima koga zanima a licna iskustva prenosim ovde uskoro... http://motorcyclesafetynews.com/?p=1994

Uh, ja sam cuo bas za te AD da nisu dobre, da su tvrdje od S3 i da skripe i slabo koce...Srecno, javljaj...Hvala.

2002-go, phase 2

Ajde da malo osvezim temu... Treba mi savet...tj potrebne su mi plocice za moj motor, u pitanju je Yamaha YZF1000R Thunderace 4VD, dvoumim se opasno, ne toliko za marku koliko za tip plocica...Organic...Karbon...Kevlar...Polu sinter,...Sinnter HH...nisam pametan vise od ovoliko vrsta materijala...moze li neko strucan da mi pojasni i pomogne? Tip voznje: 1.Nisam divljak ali volim da potegnem(i da stanem). 2.Vozim po gradu ali i putujem motorom... 3.Na stazu retko ali mozda odem... 4.Samo ne bih da skripe i da moram mnogo da ih grejem da bi kocile. E sad, ja bih neki kompromis izmedju svega ovoga...jel to izvodljivo? Da napomenem, sada su mi na motoru EBC GG plocice, sa njima je i dosla pre tri godine, znaci organik. Dal da probam neki meksi Sinter, dvoumim se za ove Gold fren S3 ili S33, izgledaju mi skroz ok a i citao sam iskustva po forumima, svi su bili zadovoljni njima. http://www.goldfren.com/goldfren-products/motorcycles/brake-pads.html Nisu Kineske, imaju Nemacki sertifikat tj odobrenje a skroz razumnu cenu. Ovlascenu uvoznik je Motodelovi Senta sa kojima imam pozitivno iskustvo. http://www.motodelovi.com/webshop/search?search-motor-brand=Yamaha&search-motor-cc=1000&search-motor-type=YZF+1000+R+Thunderace&search-category=35&search-motor-age-group=1998 Hvala unapred na savetima i sugestijama. p.s. Evo, ja bih ove pa ako ih je neko vozio, voleo bih da cujem njegovo iskustvo sa njima.

Koliko sam ja upucen, najveca razlika je u opremi i enterijeru, mozda i u mapiranju i malo tvrdjem ogibljenju ali nisam siguran. Ova moja ima Ferarijevu kozu na sedistima i na tapacirima u kombinaciji sa brusenim alu, automatsku klimu, fabricki MP3 radio sa skidanjem plocice, daljinskim i elektricnom antenom, 6 Alpine zvucnika, Zender Siena felnama 18-icama, Ragaconi izduvom itd... mozda jos nesto sto ja ne znam... i plocicom sa serijskim brojem na centralnoj konzoli... Drugar ima istu ali ''obicnu'' i drugacija je, nema sve ovo od opreme...