Pametno. Ja sam zadnji put imao hidraulicno kvacilo na Tunderace-u, kad sam zamenio gumice, ulje, i cak stavio pancirno crevo, nisam mogao da verujem kolika je razlika u odnosu na staro... mekano kao dusa, mozes da ga drzis stisnuto ceo dan i da te ne zaboli ruka, a tek doziranje tj kretanje... ma savrsenstvo.Tako da, razmisli i o tome, nije neko ulaganje a veruj mi da vredi. A da, nisam uradio nista ni danas, nemam sta

Nego...sme li da se vozi pre toga...pitam za druga?

Tesko brate...vratio se onaj Spanski hobit... bice mnogo nezanimljivija sezona nego prosla...

Ja se, otkad vozim motor, trudim da vozim gume ne starije od 5 godina i da budu iz istog seta. E sad, pre 25-30 godina to nije bilo bas lako postici, snalazili smo se kako smo znali i umeli, danas je to mnogo lakse.Posto odavno vec vozim krmace 150+ konja i mnogo torkija, obavezno se desava da, na jednu prednju menjam dve zadnje gume jer se prednja utrougli a zadnja ukockasti, moguce da je i do mog stila voznje, mozda malo agresivnijeg nego obicno.Ako mi se desi da mi umru gume bas pred kraj sezone, obicno zadnja, uzmem dobru polovnu iste marke da premostim dok ne kupim novi set, a ako bas ne nadjem istu, desilo mi se to par puta, uzmen nesto najslicnije njoj po karakteristikama i tada u glavi imam uzasan trip da mi je motor nestabilan i vozim mnogo sporije nego obicno, realno nikakve razlike nema u voznji ili bar mi prosecni vozaci to ne mozemo da osetimo. Drugo je staza, kada vozaci kombinuju npr napred meka, nazad tvrda i sl. Generalno, mislim da za normalnu voznju po gradu, pa cak i za putovanje, nije toliko bitno imati isti set, mnogo je bitnije da su gume mladje i da nemaju nekih deformiteta, kao i da su priblizno isto potrosene... toliko od mene, raspisah se jbt...

D' izvines, al meni ovo izgleda kao nesto pregazeno na auto putu... ipak sam vise za klasican izgled cevapa ili barem pljeskavice...

@DarkoČaja sam bio ubedjen da samo 600-ka nosi zadnju 180 a 750 i 1000 190 mislim da je ipak samo bila gotova guma i da nema veze sa dimenzijom al dobro. edit: sad vidim, upravu si, ipak je fabrika 180 eto, naucih nesto novo... http://www.bits4motorbikes.co.uk/Suzuki/SuzukiGSX-R(2299)tyres.html

A zasto ne stavis opet 190/50, zasto ides na uzu gumu? Jedino ako imas neku kombinaciju za 180, da te izadje jeftino. Ja bih tu stavio 190/55, oseti se razlika u odnosu na /50, brze se obara motor. Meni je fabricka 200/50 ali nemam bas neki izbor u toj dimenziji pa sam prosle sezone vozio M7RR 200/55, sada imam 190/55 i obe se lakse obaraju od 200/50.

I ja imam samo reci hvale za Kontija, vozio Konti moushn i najbolju na svetu Konti sport atak, mogu misliti kako je tek ova dobra... Zna li se cena za set 120/190 (200), pitam za druga?

Prosecan vozac nece osetiti razliku izmedju ta dva ulja, oba su sintetika, istog viskoziteta i oba su dobra, najbitnije je da su original, sve ostalo je placebo efekat. U prevodu, sipaj slobodno i vozi. (i menjaj redovno, sa filterom)

Najbolje napumpas po manualu i onda krenes da se igras, 1 bar gore-dole

Sve ti se svodi na igranje sa pritiscima i trazenja optimalnog tj najboljeg, onog koji tebi licno odgovara...i onda taman kada ga pronadjes, potrosio si gume... i onda ajde Jovo nanovo, sa novim gumama...i tako

Aktuelno...

Druze, ja koliko poznajem Hayabusu (a poznajem je odlicno) serija 99-to je posebna prica za sebe, mislim da cak ni 2000-to nije ista masina, znam da se razlikuje frajlauf i kacenje alnasera, kao i elektronika jer je 99-to nelimitirana, pumpa na 99-toj je u rezervoaru, 2000-to nije itd... Serija 2001-2007 mislim da su iste, onda ide druga gen. totalno drugacija.

Kad god hoces

Pre neki dan sa voznje ga samo gurnuo onako prljavog u garazu i danas ga brisnuo i izvoskirao, oprao i podmazao lanac. slikano peglom

Gornji, zeleni.

Ja sam na zadnjem motoru prvo zamenio kljesta, pa pumpu, i na kraju krunisao sve sa crevima.... tako da DA, osetio sam itekako poboljsanje. Kawa ima fabricki muljavu prednju kocnicu pa sam ovim to resio, sad izuva kako koci. Na R1 sam samo zamenio creva i bila mi je tvrdja kocnica na stisak i bolje sam mogao da je doziram, podrazumeva se prvo reparacija kljesta, novo ulje i nove Sinter plocice. Svakako ce biti bolje jer skidas stara gumena creva koja mogu biti ispucala ili se mogu nadimati prilikom stiska kocnice.Jednostavno skines stara creva, premeris duzinu od okca do okca i slikas krivine na okcima i reseno, ne moras cak ni da mu saljes stara.Cena je bila smesna, nesto tipa 2-3000 din po crevu. Veruj mi, sva ona brendirana u radnji nisu nista bolja a skuplja su troduplo.

Pozovi Nemanju iz NSa na 063 8123157 rade creva po narudzbini, moja zadnja tri ili cetiri motora imaju njegova creva i prezadovoljan sam kvalitetom i cenom.

Pogledaj relej paljenja, tako je bilo i kod mene, dok ga nisam zamenio.

Bravo a jel te snimao dron, ima li neki snimak?

pa ide ogranicenje...al na 200

@gebee&co e to je ta, hvala kolega

I to, zaboravih... moze voda ali bez hemije, hvala kolega @gebee&copazario preko neta, po preporuci lika koji mi je radio poliranje farova na autu, probacu da nadjem link pa ti posaljem.

Prosto, nakapljes par kapi na sundjeric (koji ide u kompletu, zajedno sa finom krpicom), naneses na zeljenu povrsinu neznim kruznim pokretima, ostavis par minuta da se osusi i onda izglancas (utrljas) krpicom. Preporuka je da se radi deo po deo, ne ceo odjednom jer se keramika toliko osusi da ne moze posle da se uglanca krpicom. Najbolje je naneti keramiku na cistu, opranu i osusenu povrsinu, najidealnije i ispoliranu. Keramicka zastita traje oko godinu dana, znaci jednom za sezonu i miran si. U bocici ima dovoljno za ceo auto, znaci za dva motora lagano ili za jedan dve-tri sezone. Pricam o Rovima, oklopnjacima, golacima traje dozivotno

Na motoru nista al sam zato uglancao odelo i kacigu za sutrasnju voznju a motor cu da sredjujem prekosutra, kupio sam keramicku zastitu pa planiram da ga predjem celog sa time.Presao danas vizir na kacigi, do jaja izgleda.