Mislim da nije secen, ima kalup i samo ih stancuje.

Imas kod Brke, ja treba da se provozam do njega, da vidim dal pase na 12-icu, zao mi da kvasim Ohlinsa... KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko 3 miliona oglasa, na jednom mestu!

@JankelADaleko od toga da je taj motor kanta... Jedini problem je naci dobar primerak, koji nije ubijen i koji je dobro odrzavan. Posedovao sam model iz 2009-te, odusevio me, odlican motor, problem su bili moji gabariti... Otvori cetvore oci ili povedi dobrog majstora sa sobom i uzimaj... edit: Jedina mana im je korpa, stiskaj i pustaj kvacilo i slusaj da li menja zvuk, sve ostalo kao da kupujes bilo koji drugi motor, stapovi napred, dal su cele plastike, debljina diskova i sl... Srecno.

Te ''fabricke'' gumene traju jednu sezonu i cao, provereno. Posle toga su ko zvaka i izlizu se skroz. Silikonske su mnogo izdrzljivije, ako nadjes neke normalne naravno.

Ne moras se cimati, verujem da ima.

Jedino opcionalno, u seriskoj proizvodnji tek 07-08-me, ovaj sto sam ja vozio 06-to nije imao. KAWASAKI ZZR models - autoevolution WWW.AUTOEVOLUTION.COM List of all KAWASAKI ZZR models and production years

Posedovao nisam jos uvek, a uskoro cu, nadam se, moj ti je savet da gledas model 2008+, zbog ABS-a, vozio sam i taj i ovaj sto ti trazis iz 2006-te, znaci mnogo ABS, veruj mi, tezak je motor. Sto se tice voznih karakteristika, identicni su, sad zavisi od modela do modela i od opreme.

Moje iskustvo je jako lose sa tim plocicama, ne znam zasto bacas pare, uzmi TRW Sinter i neces se pokajati, nema boljih kod nas, samo njih vec godinama koristim na svakom svom motoru.

...ja mislim da je ipak u pitanju kompleks male pishe...

Moze ovde a moze i u Smešne slike... IMG d7d46de2d784021367e95e910ebe2e96 V — Postimages POSTIMG.CC

Nisam ni ja za 12-icu, pre-pre vise i za mene... al je lepo kad znas da imas tu snagu ispod sebe u svakom trenutku...

Sad si porastao, zameni 6-icu 10-kom, godista ostavi... Elem...9-ka odlican motor, puno snage, udoban i pouzdan...meni prelep (mislim na E model, sa dva fara) steta sto ga je malo pregazilo vreme, najvise po pitanju kocnica i tezine...

ima nas takvih, pa sta...jel to sad razlog da se vredjamo, a?

Ja sam u ovoj drugoj grupi... Isti ram, isto ogibljenje, malo modifikovan (citaj ustrojen) agregat zbog euro 5 normi i fejs lifting plastika... Bolje da su se odlucili za 6 cilindara turbo...

IMG 6b6e7620f932f19e422ebcfe274522b4 V — Postimages POSTIMG.CC

Dolio gorivo iz kante u rezervoar, potrošio pola na zadnjoj vožnji pa da bude opet do cepa, dok stoji motor. Posle otišao kolima do Shell-a da dopunim zalihe. Dosta za danas...

Nosim je sa sobom, sta drugo? Eventualno, ako sam na "prijateljskoj teritoriji" , okacim je na retrovizor.

Svaki aku je dobar kada je nov, menjajte ga preventivno na 2-3 god, moj savet, iz licnog iskustva, hvalio sam se Vartom od 5 godina koja nikada nije skidana zimi, malo posle toga mi je zbog te Varte pregoreo regler jer je prespojila neka celija, trosak oko 200e - nov regler, nov aku, srecom su namotaji ostali citavi inace bi trosak bio mnogo veci.

To da, mislio sam na redovnu zamenu ulja. U Nindzu kad je skroz ocedjen, ide 3,5L IMG 20201027 154925 — Postimages POSTIMG.CC

Otkrio ga... gledao ga 10 min... Pokrio... IMG 20210130 123037 — Postimages POSTIMG.CC

U CB500 3,1L ulja jbt? U 12-icu 2,8L... Tako sam i ja, bilo u njemu prošle sezone 300V, kupio 4L, ostao ceo litar, sad kupio 2L 7100 I dolio 0,9L 300v... Samo sam poboljšao karakteristike 7100

KTM LC4 Duke II WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM KTM LC4 Duke II, 2006. godište, Supermoto, vozilo... Usluzni oglas, za drugara, evo prilike da se pazari dobar motoric, bez dinara ulaganja. Motoric je kao puska, ide kao blesav i cuje se jos bolje, Da ne hvalim mnogo, sve sto vas zanima slobodno pitajte. Za Forumase drugarski popust. Tel za vise info : 060 052 80 34 Milan

@Biker-Boy bas to kazem, nisu karbovi losi, problem je u dotrajalosti istih i u neodrzavanju od strane prethodnih vlasnika, ko zna i gde je sve i sta sve sipao u motor, u fazonu ''radi, nista ne diraj, samo gas'' Ja minimum 50% delova menjam preventivno jbg, svakom motoru koji sam kupio, odmah sam kompletno uradio karbove i servise, cak i kad vlasnik kaze da je sve odradio. Tako i sada ciscenje dizni i pumpe i zamenu filtera radim preventivno, pre sezone, iako ne mora al sam ja miran u glavi. edit: A posebno su mi preseli karbovi bas na 9-ki, nema kod koga sve nisam bio, i kod Saleta u Temerinu i kod Bokilica i ko zna gde jos sve i nikad nije radio kako treba, ide on kao blesav al nije to to, brlja na leru, proguta ponekad knedlu, presisa na paljenju i sl...i to me uzasno nerviralo.Daj Boze da nemas tih problema sa svojiom 9-kom.

Kawa ostala na Mikuniju i na ubrizgavanju 141259695 2797883317118828 7779443783095865375 n — Postimages POSTIMG.CC Elem, iako ceo zivot vozim karburatore (i patim se sa istima) jer je u moje vreme direktno ubrizgavanje bilo jos egzotika, ipak sam sada za ubrizgavanje, mnogo je dostupnije tj na mnogo vise motora, odrzavanje je smesno, uradi se pred sezonu ultrazvucno ciscenje dizni i servis/remont pumpe i ne razmislja se vise o tome... Sa karbovima uvek neki problem, ili je vek trajanja komponenti ili nisu dobro ustelovani...te prelivaju, te knedla na gasu, te smesha... Par njih sa budzio a to nije nimalo jeftino, naime dobar Dino Dzet Kit nema ispod 100e i to Stage 1 i 2...trojka je jos skuplja i zahteva jos prepravki. Ovo zakacim na komp i igram se sa mapama...ma divotica. Carb never again...

Nakanio se konačno da rasturim pola motora i skinem aku, vidim da nema ništa od skupova ove zime... IMG 20210113 114616 — Postimages