Fruška gora danas Sent from my Mi A1 using Tapatalk

@Gile Nisam kući, imam ovu sliku ako pomaže, posle ću slikati Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Cao, brat je kupio KLE 500 koji nije dosao sa fabrickim kormanom. Uglavnom decko koji je vozio motor pre je malo nizi i nije mu odgovarao fabricki, pa je stavio neki malo uzi, zakrivljen prema vozacu sto sad bratu smeta. Ako neko ima original ili neki zamenski u toj visini i sirini, ili zna nekog ko ima neka se javi

Ja sam juce prvi put sipao gorivo, 10 litara, predjenih 230km... Ono gledao sam da vozim do 5-5500 obrtaja, od toga po Beogradu nekih 30km, 70 km auto puta i ovo ostalo sve "po selu" stani kreni pokazi motor, drzi ga upaljenog... Ne znam gde si sipao i kako si merio tih 8-10 litara Sve u svemu cekam da uradim taj prvi servis na 1000km pa cu videti kako se ponasa dalje, za sad sve super Kakav je to podmazivac lanca? Koliko novaca? Koje maglenke ugradjujete?

Sa danasnje voznjice (malo nam je sunce bilo iza ledja, al je bila lepa pozadina)

Moji koferi su full aluminum, Beneli, ti kockasti. Akcija je bila oko nove godine da se dobije gratis onaj plastični Givi topcase kao na predzadnjoj slici na Instagramu. Ja sam doplatio za aluminijumske i dobio gratis taj topcase jer ne ide plastični sa metalnim bočnim. Oko 7150 je valjda sve izašlo. Oni kod bradonje su Givi neki drugačiji model, top case je veći od mog. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

@MaxiS ima, ja sam na ovoj poslednjoj slici @drmilan_ nosač bio nakrivio zavrnut, ispravio sam [emoji16] Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Hvala [emoji4] Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Stigla mašina [emoji16] Sent from my Mi A1 using Tapatalk

To ne mozes odjednom obici sve, mi smo 2019. isli Novi Sad, Sabac, Valjevo, pa gore na Divcibare, Tometine Polje, pa Pozega i onda Uzice, Zlatibor gde smo spavali. Sledeci dan je bio plan preko Zabljaka sto ti preporucujem, ali je vreme bilo tesko sranje, ceo dan ona kisa ko u sred oktobra... tako da smo otisli klasicno preko kanjona Morace na Podgoricu pa se spustili na more. E sad jadranska magistrala ne znam sta da ti kazem, meni je bila zelja da provozam taj crnogorski deo do kraja, ali guzva u sezoni kvari utisak, bude ti na pocetku zanimljivo i pogled i krivine i sve, ali se jako brzo smoris zbog guzve. Svidece ti se npr. ako si u Herceg Novom da vozis skroz zalivom do Kotora, pa se popnes gore na serpentine, imaju 2 jako lepa vidikovca. Posle se spustis pa nastavis zalivom do Lepetana i predjes nazad trajektom u Kamenare pa nazad u Herceg Novi. Povratak smo vozili Trebinje, Gacko, Foca pa popodne obisli Visegrad gde smo i spavali. Sledeci dan smo nastavili malo unazad Rogatica, Sokolac, Vlasenica, Zvorinik i presli u Loznincu. Ovaj deo kroz Bosnu je prelep, prepun krivina bas onako pravo uzivanje za motor. Taj deo pre Zvorinika se vozi niz Drinu. Kolega je pomenuo deo uz Drinu od Loznice do Bajine Baste pa preko Tare do Zlatibora. To smo vozili ove godine i prelepo je... Ima mnogo varijacija odaberes jednu pa prodjes, pa sledeci put kombinujes nesto drugo, ne moze sve odjednom, bukvalno uzivaces kako god da krenes. Ja uvek gledam da idem jednom rutom, vratim se drugom pa ako sledece godine idem na isto mesto izmislim nesto trece.

Po mom mišljenju nema nikakvog smisla slušati teorijsku nastavu 40 časova, pa posle par meseci opet slušati istih 40 časova kad se polaže za drugu kategoriju, a ako prodje 2 godine onda si oslobođen te teorije. To mi ima smisla više za vožnju, stekne se neka rutina i ponašanje u saobraćaju. Ovo za teoriju skroz bez veze. Logično je da ćeš posle 2 godine zaboraviti dosta stvari koje si čuo na teoriji (koje su manje bitne, koje se ne koriste svakodnevno) i onda te oslobode teorijske obuke, a nakon što si stekao probnu dozvolu i odslušao možda pre par meseci tu teoriju, moraš ponovo da slušaš... čista zajebancija i otimanje para. Ja sam baš išao da vidim u par auto škola jel to stvarno tako jer nisam mogao da verujem kad sam čuo, pa su mi u jednoj potvrdili sa obrazloženjem da sistem ne može da prepozna probnu, pa ti se računa kao da si došao bez ikakve dozvole, zato i moraš sve full [emoji23] Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Brat je položio negde u septembru 2019. A2 kategoriju, kad je hteo za B rekli su da mora ispočetka teoriju 40 časova, pa onda isto tako i vožnju 40 časova, jer ima probnu dozvolu. Kad mu istekne probna (2 godine) moći će da polaže za B na onaj fazon 7 časova teorije, i 30 vožnje. Šta reći... Da li je neko sa probnom vozio u inostranstvu? Sad od kako su plastične dozvole, nigde u zakonu ne stoji da je upotrebljiva striktno na teritoriji Srbije. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Dobrodosao! Nije to kasno, taman si preskocio onaj "kritican" period

Ja sam vozio 2 sezone 120 napred, 160 nazad, Dunlop Sportmax Qualifier. Kad sam kupio motor bile su na njemu, iste takve. Bandit 600n 96. godište Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Prvi motor Pulser 125, kupio ga sa 1500 km, vozio ga 6 sezona, nagurao skoro 50k km (prve 2 godine mozda 6k ukupno, vozio ga do skole i po lokalu i onda poceo da se vozam, al kako treba), brat nastavio da ga vozi. Drugi motor Bandit 600, 2 sezone 25k km. Sad sam kupio novi Benelli TRK 502 X, nikad nisam imao nov motor, pa cemo videti...ali nadam se minimum 4-5 sezona

Kupio juce aku busilicu. Pre par dana i rezervnu bateriju, bila 1500 din.

Nisam siguran za ovu godinu, verovatno isto kao i do sada, ali sam nekoliko godina u nazad pratio na Eurosportu ili RTS-u. Bila je emisija koja je pregled dana po kategorijama, uglavnom negde oko 23h. Traje oko pola sata, budu najzanimljiviji momenti, neka zanimljiva prica iz dakar istorije i pregled rang liste i neki kadrovi sa trke po kategorijama (automobili, motori, quadovi i kamioni).

Cekam da stigne, trebalo je negde do 25. decembra, ali je zakasnio brod, tako da su pomerili za posle praznika. Nadam se da ce biti kod mene u drugoj polovini januara. Uzeo sam beli TRK 502 X sa alu koferima, model 2020.

Ja sam lupao glavu sta da kupim od pomenutih. Ciljao konkretno na V Strom 650 pa mi klot nekako nije to to, pa onda vidim XT verziju, pa koferi, pa cuda...cifra se ozbiljno poveca. Posle sam video Benelli TRK 502 X za koji sam se na kraju i odlucio, sa 3 aluminijumska kofera. U toj X verziji motor dodje sa svom dodatnom opremom koju bih svakako ugradjivao na bilo koji motor (kres barovi, stitnik motora, centralni stender, stitnici ruku, nosac za kofer...) A iskreno meni je lepsi od svih pomenutih.

Ima na njenom kanalu par epizoda kako vozi Royal Enfielda po Bosni, Crnoj Gori i Hrvatskoj

Negde od aprila do oktobra, kad moze jakna na majicu/duks bukvalno za sve sto mogu, od voznje do posla preko vikend voznji do letovanja. U tom periodu auto koristim iskljucivo kad imam potrebe da vozim nekog ili da prenesem nesto. Kad malo zahladni koristim ga iskljucivo za neke vikend voznje jer me mrzi svaki dan da se pakujem u zimsku varijantu opreme pa da se presvlacim na poslu, pa jos kisa cesto pada, a sve zbog 20 minuta voznje...

Zvao sam salon, jer planiram da kupujem pa prenosim sta su oni rekli

@vidakn nema od tog nista, vizuelno je isti kao i 2020. cak ni boje ne menjaju koliko sam ih razumeo, tako da je jedina izmena prilagodjavanje na euro 5 standarde, tako da nekako vise vucem na euro 4

@Tesla86 ja sam imao slican problem, pa sam trazio alat, smisljao kako da ga izbusim itd, jos mi je bilo nezgodno jer se zalomio negde unutra 1-2 mm. Na kraju resio nekim manjim srafcigerom i kuckanjem polako, bez ikakvog busenja, bas se lako odvrtalo, najteze je bilo zapoceti.

Od nove godine TRK ce da zadovoljava euro5 standarde, bice mu smanjeni izduvni gasovi i zvuk. Sta mislite kako ce to uticati na performanse, izdrzljivost, temperaturu itd? Motor ce vizuelno biti isti ko i do sad. Sta je pametnije kupiti ovaj euro 4 (2020. godiste) ili euro 5?