Kod sinhronizacije karburatora sisem sa direktnim montiranjem cevi može da povuče tečnost iz cevi.Ovim sistemom ukoliko pritisak potera tečnost, ona će se prelivati, to jest dopunjavati cilindar gde je pritisak manji.Sa smešom goriva ovo nema veze.Ne sekiraj se pomoći će Ti neko i uvezi toga samo reci koji je motor u pitanju.Najpre bokilic, njega pitaj taj čovek sve zna.

Upravo tako.

Slažem se, uglavnom je sve zaptivano pomoću silikona, a ispravnost se vidi kod punjenja kad se napuni samo prvi cilindar do 4/5 a u roku 4-5 minuta nivo izjednači u svakom cilindru samo od sebe.I ja mislim da bolje nemože, tako da sam odabrao ovaj sistem.Traka je tu da malo pojača i fiksira, nebitna je u suštini.Ovo nije moj neki izum, nego samo po meni najbolje idejno rešenje, za malo novca i truda (čarobne reči).

Posle duge pretrage na forumu i na webu , i analize različitih rešenja za sinhronizaciju karburatora, napravi sam i probao na svom motoru model koji prilažam na slici.Kompletno me izašlo 2850 Din i što je najbitnije super radi.Sipan je dvotaktol do jedne petine zapremine cilindara (na slici se nevidi jer nije bio napunjen tada).Prednost ove spravice je da ne može poterati ulje u motor, već u slučaju veće razlike u pritisku, preliva ulje u druge merne cilindre.

Fotoshop.Definitivno. :lol: :lol:

Kako god da okrenes sezoni nema kraja. Vozi brate puteve nebeske, samo gas. Nisi otišao samo si Nas preteko.

Najbolje su kataloški propisane za svaki motor ponaosob.Ako se prave kopije, moguće je napisati bilo šta na svećicu kao i na gro ostalih stvari.Ako šljaka dobro, kupujem na istom mestu i to je to.Neko će me preveslati najverovatnije, ali samo jednom.Posle neka sadi paradajz.Za mene je prevarant.

Jedino što je bitno je to da si Ti zadovoljan. Pare i služe zato da ih potrošiš na nešto što će Ti ogrejati srce, i doneti osmeh na lice.Ovo nije bio trošak nego investicija u zadovoljstvo.Nek Ti je zdravlja i da uvek bude tako....

Nisam ni ja svetac, i ne bih da sam dosadan, ali od kad mi je na moje oči stric zamalo otfikario sebi ruku tremilicom imam fobiju od samog zvuka iste. Ono je bio horor Ne dao Bog nikom. Ručna tremilica i bušilica su dva najgora aparata napravjenih ljudskom rukom.To kida i čupa kad se najmanje nadaš. Mora se svako paziti. Posle j.b.nj. nema kajanja.

brate al ti i ja cemo probati sporo ili brzo--------ispijanje piva Čije provri u ruci POBEDNIK.

I samo pravo nema cik cak, levo desno ovo ono...

pozdrav izbriso sam"mora" Znao sam da hoćeš. Volem Kisač i .

Pozdrav za šampione Ideja je dobra, ali mi se ne sviđa ono MORA.Ja na skupove idem baš da ne bi MORAO.Možda i bih probao radi zezanja ali ako baš MORA dodaću gasčinu najstrašnije. Predlažem da ne mora, nego ko hoće ulazi tako a najsporiji koji stigne negde verovatno u utorak da dobije sve čepove i limenke. Al da i ponese polako sa sobom.:Mina::Mina::Mina::Mina::Mina::Mina: itd.... Doćiću-Videću-Slikaću

Potpuno se slažem, uz napomenu da koristite šajbnu za brušenje sa zaštitnim limom montiranoj na brusilici i zaštitne naočare uvek.Ova verzija sa šajbnom za sečenje bez ikakve zaštite je ludo hrabra rabota.Nije retkost da se majstori povrede opasno gadno.Nemojte ovako raditi nipošto jer je preopasno.

Top Ti je je babaroga

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Moja Honda je retko 1987 godište (ima ih par) 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Probao sam ga par puta na lokalnom putu. 3. Sta mi se dopada: Sve ono što je kolega icatenej već naveo stoji.Odlično je opisao motor.Najviše mi se dopada što ga je lako voziti. Ima snage u svakom momentu.Stabilan je,i dosta prašta greške.Odlično koči.Amortizacija je isto dobra. Nema velike razlike u vožnji ni kad je opterećen suvozačem. 4. Sta je moglo biti bolje: Za svoje vreme bio No1 u kategoriji 500ccm.Ono što je moglo biti bolje ispravjeno je u narednim modelima. Motor je ako se vozi umereno skoro neuništiv. Zaštita od vetra je solidna po meni ako se vozi umerenije.Ipak je ovo F model. Zadnja guma na mom je 130/90-18.Nosi ga bez problema zasad.Iskreno nisam ga ni obarao preterano. Nisam zasad primetio nikakav problem sa rezervoarom.Ako procuri pratiću primer kolege. 5. Moj utisak: VF500F je model koji može da se vozi šaroliko.Može komotno penzionerski a može i žestoko ako zafali. Model je zastario ali nije niti će biti zaboravljen.Jako je prijatno voziti ga.

Kaciga mi se sviđa, ali je više za lovac-bombarder.Ako bi ganjao neki SU ja bih ga nosio rado... za motor

Ubeđen sam da ćeš ga prodati jer nije cifra ali bih voleo da svi vidimo rešenje ako Ti nebilo teško.

Hvala na ponudi, ne kupujem ništa nego bih sam da napravim ovo ako valja nečemu... Ako te ne mrzi slikaj pa da čujemo uporedna mišljenja.Možda i plane.

Sa dva topa me je jedino Yoshimura zvuk ganuo (izgled ne praterano) ali to bi koštalo baš puno.Znači voleo bih da ne liči na čopere, a originalni auspuh mi deluje tako na zvuk, izgled je definitivno starinski, pa sam mislio malo popraviti ukupan utisak.Moje subjektivno mišljenje je takvo.Pretražiću i VFR opcije.Znam da varim ali nebih da sečem bez pitanja.Možda neko zna nešto o konkretnom predlogu.

Nedavno sam kupio motor Honda VF500F.Volim starije tipove motora i interesuje me iskustvo onih koji su se nekad ovom tematikom bavili.Dosta sam tražio na netu o ovoj temi i došao do zaključka da i nije tako jednostavno napraviti kompletan auspuh za ove tipove motora.Mislim na prelazak sa 4 u 2 na 4 u 1 sistem zbog specifičnosti same mašine.Naj rešenje koje mi se čini dobrim za moju Hondu ću pokazati na slikama.Ukoliko bi opcija po Vama bila OK uložio bih u ovo rešenje. Ako neko ima iskustva neka da savet ili mišljenje.