Porucivao par stvari, ostao bez nekih gratis majica i sl... Za gume su me malo vozali, dobio sam ih dan pred put a porucio 2 nedelje ranije. Fali profesionalizma definitivno.

kolko viim cisto neku foliju da da malo vise snage dvosrano lepljivoj traci i to je to. Mada je ovo prilicno usko za tu felnu, realno ima po par milimetara do ivica. Poenta je da pritisak samo zalepi lepak sa dvostrane trake i foliju na zbice i da ga drzi...

Robert je veliki profesionalac, ja sam prezadovoljan sa saradnjom sa njim, medjutim bolest ne bira tako da... Zasto bi se cimao sa prepravljanjem grana i neznam sta, cimni Darka nek ti ili sredi te tvoje topove ili nadji na KP ili zovi elvisa ili neki otpad nadji dva druga i mir. Dok prepravis grane neces nista ustedeti na ceni jednog topa.

Dihtung 8 eura, lanac lancanici 100-120e, usisne 20-40e, diskovi 80+e, plocice 20+e. Lonce, 100-200e mozes da biras za dva. Stelovanje karbova (ajd necu da pisem cene majstora) imas Pazovu (bokilic) ili Temerin (MSM Racing) sta ti volja, dovoljno su ozbiljni da nece biti problem gde god se odlucis da odes (ovo je jedino bilo posteno da napisem iz licnog iskustva). Ako je kao iz prica ne odrzavan zzadnjih par godina ima tu jos stvari sigurno... Ako ti nesto treba komso cimaj, imamo garazu pa cemo pregledati, zapisati zasrafiti i sl jbg ozbiljniji motor ozbiljniji troskovi. Ili ces da ga sredjujes sto ce te kostati ili ces kao i prethodnih par vlasnika da odrzavas u zivotu pa prodaji dalje...

Ja sam na kraju odustao od pravljenja i nabavio od iskreno nemam pojma kojeg XT-a fabricki aluminijumski, vidi se da je prosao stosta al kad se izpolira sjajno izgleda, cena je bila bagatelna. Slika naravno nemam, al nije jos montirano Minde - imaš oštro oko! Rešen je štitnik motora i još po neka sitnica... napisaću i uslikaću u nekom od sledećih postova šta sam tačno radio, mada nisam završio. Kao što se redovno dešava, budžet je pretanak za sve što sam zamislio...

Dobro dosao komso, ako treba pomoc tu smo.

!street vozi 19ku napred ili 18, zato mu je guma "nize" na vilama, njegov je malo frizirani SM. E, moraću to da vidim. Ja sam nekad pokušavao da nabudžim taj stabilizator od Tenere ali nisam uspeo jer se malo razlikuju vile. Mada , malopre sam gledao kako bi to bilo montirano kod mene i nekako i dalje mi se čini da će to biti problematično zbog visine prednjeg točka (pogledaj fotografiju u prilogu). Mislim kontam da su šrafovi za tu horizontalnu prečku izdignuti iz centra ose stabilizatora koji se fiksira na vilu ali hajde da sačekam i vidim kako je to kod tebe rešeno. Elem, ja sam za vikend montirao novu C-04. Guma je skroz čupava i jedva čekam sledeći vikend da je probam. Tu na poslednjoj fotografiji se vidi uporedno stara i nova C-04 koja je prešla cca 4000km (verovatno 60/40 off/on-road) i još uvek ima nekih 5mm po sredini (nova guma C-04 ima krampon od 20mm po sredini). Što se potrošnje tiče ukoliko se umereno vozi, guma se troši cca 2,5-3mm na 1500km - ovo je po odličnom primeru kombinovane vožnje (Kotlina 2015) i sa dodatnim teretom od cca 20-ak kg. Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta.

@Street resio si engine plate, guard sta god, na ovoj slici se vidi neki vareni aluminijum tamo dole? painkiller, hvala na objašnjenju, mislim da bi ovaj veliki bilo teško ako ne i nemoguće "nabudžiti" na XT. baltrekk stabilizator je "čučnuo" kao dete na nošu ! Stabilizator za XT i Teneru nisu isti, ovaj drugi je širi i ne ide na XT. Ja sam uzeo ovaj za 3TB sa šifrom 043. Pokupio sam ove podatke za XT / TT mašine sa neta, možda budu nekome od koristi: Tarozzi Disk Brace Model Fitment: Make: Inner Dia: Outer Dia: Year: Yamaha model code 25-0013 Yamaha XT550 38 58x61 1981\83 25-0034 Yamaha XT600 Z Tenerè 41 60 1983\84 25-0035 Yamaha XT600 4 Valves 41 59.6 1983\84 43F 25-0039 Yamaha XT600 Z Tenerè 41 60 1987 25-0040 Yamaha XT600 Z 41 60 1988 25-0043 Yamaha XT600 E 41 59.6 1990\91 3TB 25-0044 Yamaha TT600 43 61 1990\91 25-0047 Yamaha XT500 36 56 1980/89 25-0051 Yamaha XT660 R 43 63 2006 Inner diameter je prečnik štapa viljuške, šta je Outer diameter nisam uspeo da odgonetnem, pretpostavljam da je u pitanju spoljašnji prečnik prstenova samog stabilizatora. Veoma dobra stvar je što stabilizator ima držače za harmonike viljuške ili za čarapice ako to imate, tako da tu neće bit nekih vizuelnih problema. Ono što je meni zasmetalo je što su nove harmonike koje sam montirao (Ariete koje su inače malko duže od originalnih) malo "nabijene" jer su pomerene za oko 4-5cm na gore, te zbog toga ne stoje pravilno. Što se tiče utisaka iz voženje to će da sačeka još neki dan. Dobro došao Aleksa, želim ti puno lepih i bezbednih kilometara sa tvojim novim ljubimcem. Ko je video i čuo, zna o čemu pričaš, nije u pitanju šala stvarno je tako. Drugar je skoro kupio KTM 690 ADV 1998 koji je, u tako kažu, dobrom stanju. Kad radi mašina kao da melje zupčanike, tako se čuje - ali moram da priznam da lepo ide uprkos horor zvuku koji proizvodi.

Ja garantujem da sam na nekim voznjama bio iznad toga, ne mozes u offu ioloe ozbiljnijem u grupi da stajes i ladis se, a sa druge strane u sumi bas nemas mesta da ga malo oduvas. Istini za volju, sva ekipa je bila sa vazdusarama (i jedan KLE) pa sam se vodio mislju ako mene peku noge od motora mora da i njih. Naravno nit je zakucao nit je stucnuo, zamena ulja na 3k umesto na 5k i teraj.

Ja sam imao ponudu za ovaj kraci od tenere koji se monitra napred, cena je bila oko 60-75e + neki shipping. Nije bilo govora o ventilima visokog pritiska ili termostatima. Nisam 100% siguran moze painkiller da pogleda, al sam prilicno ubedjen da mala tenera nema nista od toga, samo je zakaceno za povratni vod sto sam i ja planirao, redno na povratni vod. Pritisak povratnog voda stvarno nije nesto narocit, cak ni pri gasiranju ako otvoris rezervoar ulja videces da je to zanemarljiv pritisak. Nisam uzeo taj posto sam vec bio narucio nova creva za kocnice. Druga opcija je bila OTR, al videcemo. Posto zivim u sred grada zagrevanje motora mi stvarno nije problem, dok dodjem do bilo kakvog otvorenog puta ili bilo cega drugog moram da ubodem barem 5 semafora, sto je na nekoj normalnoj temperaturi dovoljno da se zagreje. Inace prvih 3km ne dizem obrtaje preko 2k, motor u mestu zagrevam samo tolko kolko treba da spustim saugh nazad, nekad ni tolko, al prvih par kilometara nema zavrtanja gasa.

Ajde ajde podeli to sa nama...ne budi cicija. Kad bude bar delimicno gotov, negde krajem Januara, nisam nista ni slikao sta sam radio do sad.

Hi hi sta cete tek reci kad stavim slike sta sam sve uradio u medjuvremenu

Da da, uopste sam krenuo o tome da razmisljam jel sam primetio sa zadnjim uljem znacajne razlike u radu i motora i preciznosti menjaca u zavisnosti od temperature ulja. Namerno sam uzeo Katana Off Road Ipon ulje 15w50, i uopste nisam zadovoljan sa istim. Nema potrosnje ali je menjac znacajno neprecizniji pogoto o kad ulje ode preko 100C-110C. Ulje je orginalno. Na terenu sam imao jednom slicnu temperaturu, vozili smo jedno pola sata mozda jace pesackom stazom koja nije koriscena jedno 10-15 godina i preko koje je bilo stabala na svakih par metara tako da je to bilo skakanje i cekanje i generalno spora voznja ili stojanje u mestu, bilo nas je 4 ili 5 u grupi, tad sam bio na istoj temperaturi, posto nije bilo svrhe rasturiti bendix sa 50 paljenja Ono za brzu voznju je bilo vise sa prosecne 70-80kmh na 90-100kmh nisu obrtaji neki posto sam produzio prenos za to putovanje, nego je jednostavno taj dan bilo stvarno suludo i toplo i guzva, bas je asvalt goreo tako da nije bilo ni vazduha hladnog da ga ladi, sad da li bi dodatni hladnjak pomogao... Nemam pojma moguce da bi.

@painkiller vrati coveku TDM-a i ajdmo u sumu i blato

Znas mene, sto mi to ne bi unapredili ako mozemo. Uvek ga mozes zatvoriti da ne ladi previse, al u offu i u gradskoj guzvi kad si zaglavljen po pola sata a gori asvalt, sto mu ne bi malo pomogao. Ubacio sam letos pokazivac temperature, pa sam primetio par stvari u ponasanju agregata i menjaca u zavisnosti od visine temperature ulja sto je normalno.

Drustvo, jel stavljao neko dodatni hladnjak ulja na XT-a kao sto ima na maloj teneri staroj ili ovih namenskih za xt600 sto ima po svetu da se prodaje? Koliko sam razumeo iz struh informacija stavlja se na povratni vod i povecava malo klicinu ulja u sistemu za tih nekih 100-200ml. Imam ponudu za jedan dosta primamljivu, pa sam razmisljao da mozda nije losa ideja. Istini za volju nikad nisam pregrejao mog XT-a ni po najgorem offu koji sam ja vozio, ali recimo letos sam vozio 100km puta asvalta na 37C i temperatura ulja se popela na 110-120C i nisam je mogao sputiti sa brzom voznjom, nije isla dalje al nije ni padala. Nije to nista strasno za masinu sa kratkim intervalom promene ulja... nego sam ja komplikovan (ko ne razume nek pogleda teme sa prodajom mojih bivsih motora, kolicine dodatnih delova i rezervnih).

debeli i nogati, nit jakni nit pantalona nit cizama...

Vozali se dosta puta zajedno po kojekakvim stazama, super je tenera, nema sta da brines. Imas dosta slika u Fruska Gora za pocetnike temi.

Dzoks gde ces da se spakujes na GSXF, ja sam jos sa Zekom pregovarao o uzimanju ovog motora, otisao provozao 600totku jedno 45min i nisam mogao kolena da ispravim sa mojih 190cm. Istina imam povrede kolena od ranije, al za tvoju konstituciju nije. Dodji do garaze da probas 600 prvo isti je ram. Sto se tice samog motora, sve preporuke zaista nece pogresiti ko ga uzme.

malo offtopic, bila je emisija o zabrani offroad voznje motora po Fruskoj Gori i snimatelj se voza u Ladi Nivi sa sumarom a ovaj pokazuje neku kaljugu pored puta i kaze "e tu oni vole da budu, tu gde ima blata"

Dajte coveku pivo ili dva al ne pre voznje Odlicna emisija, par linkova korisnih za temu i pocetak: https://www.youtube.com/user/TheOffroadfanatic/playlists https://www.youtube.com/channel/UCJAvmhgP0h1AEKY8vTEJPJg/playlists?shelf_id=10&view=50&sort=dd https://www.dropbox.com/s/nq6knkorxisyqk8/DSRHandbooks.zip?dl=0

Nisam gledao kako izgleda na 2KF, menjao sam nekoliko na SuperTeneri, na xt600e sam pogledao slavinu i cini mi se slican tip kao ST, ali ja imam zadnji model.

Zar nema set gumica za nju i samo je prepakujes?

Ovako nesto je bilo